Euro4000型内燃机车开始试验

根据2006年签订的一份合同,由Vossloh西班牙（Espana）公司提供给西班牙Comsa铁路的两台中的首台Eum4000型内燃机车目前已开始交付试运行。这种功率为4250英制马力（3170kW）的机车,装用一台16缸EMD710G3型柴油机,可以最多配装3套用于过境运输的列车保护系统。Euro4000型机车目前正在被批准在西班牙、葡萄牙、法国、德国、比利时、荷兰、瑞典和挪威使用。     

西班牙国营铁路公司的合资企业

为保证铁路机车车辆安全运营，西班牙国营铁路公司（RENFE）在伐利亚多利德、维利亚韦尔德（马德里附近）和洛斯·普拉多斯（马拉加附近）建立了3个维修基地，建成西班牙铁路RENFE Integria机车车辆维修系统。由于现今有许多世界主要机车车辆制造商生产的机车车辆在西班牙铁路网上运营，这些年来，     

国际干散货船东协会推出跨伊比利亚货运服务

国际干散货船东协会(Ibercargo)铁路与葡萄牙Takargo公司和西班牙Comsa公司合作,推出跨伊比利亚联合运输货运服务,连接西班牙大西洋海岸的维哥至地中海的巴伦西亚。该线路长1 330km,是伊比利亚半岛最长的货运线,Ibercargo期望其年运输量达     

葡萄牙调度集中控制中心

介绍了葡萄牙铁路的调度集中控制中心系统（CTC），及其技术实现，系统模块和系统功能。     

英维思推动西班牙ETCS进程

英维思铁路集团是西班牙ETCS领域的最大设备提供商之一,有一系列成熟的解决方案。Dimetronic信号公司是英维思铁路集团在西班牙的分部,在部署欧洲铁路控制系统（ETCS）方面发挥着重要的作用。目前,西班牙有1600km的高速线路和常规线路在使用ETCS，今后还会有更多的线路使用ETCS。     

西班牙可变换轨距的双系电动车组

为了满足西班牙铁路旅客运输发展的需要．Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）公司为西班牙铁路生产制造新的可以在不同轨距和不同牵引供电制式电气化线路上运营的可变换轨距的双系电动车组．能够适应西班牙现有路网结构的运营特点和提高旅客运输的灵活性。     

西班牙Velaro E型高速列车

西门子运输系统公司在克雷菲尔德-乌丁根工厂展示了为西班牙铁路制造的Velaro E新型高速列车。该高速列车为8节编组，以德国ICE3型高速列车为原型，属于西班牙国营铁路（RENFE）的S103系列。该车的重要变化涉及到在此期间生效的高速列车可互操作性技术条件（TSI HGV）和新的防火规定，以及西班牙技术、气候边界条件和甲方要求。     

世界各国的铁路发展

葡萄牙将建与西班牙连接的高速铁路 为了满足铁路运输的发展需要，葡萄牙运输部于2009年12月12日与Elos集团公司签订为期40年连接葡萄牙与西班牙高速铁路投资、修建和运营的长期合作框架协议PPP合同。     

葡萄牙铁路调度集中控制中心

由阿尔卡特公司为葡萄牙铁路研制的计算机化的调度集中（CTC）控制中心系统，是基于高可靠性和高安全性的概念设计的最新一代调度集中控制中心，目前，此类CTC大量安装在不同的铁路区段，如单线（贝克-阿尔它线）、双线（北方线）、和市郊线路（辛特拉线）。车站设备采用阿尔卡特公司的电子联锁设备ESTWL90。     

西班牙将加大对高速铁路的投入

据外刊报道,西班牙政府发展部长弗朗西斯科今年二月向媒体透露,在2010年以前,西班牙首都马德里至塞维利亚、巴塞罗那和法国边境的高速铁路将达到5880公里。就具体线路而言还将包括马德里——巴利亚多利德;科尔多瓦——马拉加;以及到巴伦西亚和葡萄牙边界的铁路。     

世界各国的变轮距技术

变轮距技术是国际铁路联运的纽带 在国际铁路联运中,最大的运输瓶颈和障碍之一是轨距不同.以欧亚间(大陆桥)国际铁路联运为例,大多数欧洲国家的轨距为1435毫米,但东欧国家一白俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、俄罗斯及乌克兰的轨距为1520毫米;进入亚洲地区,列车继续在宽轨上行驶,到了中国和朝鲜境内又成为标准轨.最宽的轨距位于西班牙和葡萄牙,为1668毫米.     

西欧主要的交通工具火车

我国著名摄影家翁一,于1996年7月在荷兰鹿特丹举办个人《中国长城摄影展》,期间还去了德国、法国、比利时、卢森堡、西班牙、葡萄牙、芬兰、摩洛哥等国家进行摄影创作活动,同时写下了西欧九国铁路见闻。翁一先生不是铁路工作者,他所述西欧铁路见闻,完全是凭他的直观,由于他观察细致,所以写得十分真实生动,值得大家一读。 ——编者     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。     

旅行生活

在图纸上画了100多年的铁路广珠铁路在图纸上已经画了100多年了!光绪年间,葡萄牙即提出修建一条从澳门到广州的铁路,据称,这比英国提出建九龙至广州的铁路还要早。中葡之间为此有过多轮的谈判,清政府坚称,只有葡萄牙同意清政府在澳门设立海关征税,才允许修铁路;而葡萄牙则说,这对葡萄牙没好处,只对中国有好处,利益不均;中方则称,允建铁路就对你有好处。双方你来我往,争执不下。葡萄牙出尔反尔,一忽儿要作废合约,一忽儿又要保留部分条款。清政府内部也意见不一,铁路督办大臣盛宣怀一直认为,这条铁路于商务有益。外务部则认为,建这条铁路虽无…     

Talgo 250型列车

Talgo公司是世界首家向全球铁路运营商提供综合养护服务的私营公司。目前，该公司正在扩大其产品领域，从用于通勤、地区与城际运输的摆式列车，直至超高速列车和电力机车，并拥有先进的养护设备。Talgo 250最初是为满足西班牙国家铁路（Renfe）需要研发最新一代的高速列车。西班牙铁路的传统轨距为1668mm，供电制式为直流3kV，而既有高速线路的轨距则采用1435mm准轨，     

西班牙国营铁路购买高速列车和摆式电动车组

欧洲投资银行已向西班牙客运业务运营商西班牙国营铁路（RENFE）发放4．3亿欧元贷款，用于购买43列车。这些资金将允许RENFE购买30列庞巴迪公司和Talgo公司生产的102型Ave高速列车和13列阿尔斯通／CAF公司生产的用于中长途旅客运输的114型摆式电动车组。     

西班牙货运机车问世

西班牙国营铁路（RENFE）与庞巴迪合资的1DO台货运机车的首台机车问世，这批机车现正在西班牙的比利亚韦德工厂制造。直流3kV货运机车额定功率为5400kw，是Traxx机车家族的一员，最高运行速度为140km／h。     

西班牙国营铁路订购可伸缩车轴的牵引车

西班牙国营铁路（RENFE）管理机关已从庞巴迪公司和Pardentes Talgo公司订购44辆带有轮对的可伸缩车轴的牵引车，能够在欧洲标准轨距1435mm和西班牙轨距1668mm的线路上运用。这些动车的计算速度为250km／h，并将编入22列9辆编组的电动车组中。     

新型压锻车轮

最近，制造各种铁路车辆，包括普通车辆、地铁列车、机车和高速列车的西班牙铁路装备制造商CAF公司使用一台新的预成型液压机床制造车轮（见图1），该机床由德国Schuler SMG公司提供。     

阿尔斯通交付第100台单司机内燃机车

阿尔斯通和西班牙Vossloh公司已经向法国国营铁路公司（SNCF）交付了其第100台单司机室内燃机车。这台功率为750kW机车的最大速度为100km／h，可牵引列车总重达1000t。