广州地铁4号线直线电机车车辆段设计特点

广州地铁4号线新造车辆段是我国第一座直线电机地铁车辆段。介绍了该车辆段在车辆检修修程、总平面布置、厂房组合设计、感应板设置等方面的设计特点。在新造车辆段的设计中针对直线电机车辆的特点进行了多项创新,解决了直线电机车辆段设计的诸多难题,可为今后制定国内直线电机地铁车辆段的设计标准提供参考。     

广州地铁直线电机车辆整体式感应板与叠片式感应板比较

介绍了广州地铁直线电机车辆整体式感应板和叠片式感应板的结构形式、材质,对两种感应板的生产工艺、机械尺寸、电气性能进行了比较,为城市轨道交通直线电机车辆感应板的选型提供参考。     

广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。     

直线电机地铁车辆转向架

介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。     

北京机场线直线电机车辆感应板设计与安装工艺

以北京首都机场线直线电机车辆的感应板设计与安装工艺为例,探讨了直线电机车辆感应板的主要结构、特点、设计原则以及安装过程中应注意的问题。对于进行直线电机车辆运载系统的感应板设计和施工管理具有重要意义。     

直线电机轨道扣件的养护维修

在直线电机地铁中,车载电机同铺设在轨枕上的感应板之间的气隙对列车行进的平稳性具有重大影响,而扣件是影响气隙偏差量的一个重要因素。本文以广州地铁四号线轨道扣件与感应板扣件为背景,分析总结了关于直线电机扣件养护维修的要点,并给出了一些建议。     

地铁列车无感应板区间直线电机过电流问题的控制与优化

结合广州地铁6号线的运营情况,对列车无感应板区间直线电机过电流问题的控制和优化进行了分析。通过多次优化列车牵引系统的控制,解决了无感应板区间直线电机过电流问题,列车牵引系统的稳定性得到了提高。     

日本直线电机地铁技术问答

以问答的形式,汇集了日本直线电机地铁40个典型技术问题及简要答案,涉及系统整体、线路、车辆、直线电机和感应板、转向架、牵引和制动等内容。     

吉隆坡MARK Ⅱ直线电机车辆的感应板设计与安装工艺

以马来西亚吉隆坡MARKⅡ直线电机车辆的感应板设计与安装工艺为例,探讨了直线电机车辆感应板的主要结构、特点、设计原则以及安装中应注意的问题。对我国首次进行直线电机车辆运载系统的设计和施工管理具有借鉴意义。     

直线电机气隙检测装置

直线电机气隙检测装置主要是利用激光传感器来测量直线电机与感应板之间的间隙,并将每一列车的数据传输到服务器上,使检测人员直观、准确地观察到气隙距离。直线电机地铁车辆对直线电机与感应板之间的距离要求非常严格,距离过小容易损坏电机,距离过大会浪费电力。当距离超过规定范围时,气隙检测装置会产生报警,提醒检修人员对距离进行调整。这种远程控制模式给检修人员带来方便并可在同一时间观测到多台车的直线电机情况。