10月份国际干散货运输市场述评

美国金融危机引发的全球经济增长放缓，导致全球大宗原材料的海运需求下降；金融危机导致银行收紧融资信贷，对市场心理造成极大冲击，由于信心匮乏，贸易传统的支付方式-信用证开立遇阻，造成全球年约14万亿美元以信用证方式开展的国际贸易无法正常进行，海运贸易大受影响；投资银行和航运对冲基金抛售FFA合同，     

10月份国际干散货运输市场述评

美国金融危机引发的全球经济增长放缓，导致全球大宗原材料的海运需求下降；金融危机导致银行收紧融资信贷，对市场心理造成极大冲击，由于信心匮乏，贸易传统的支付方式-信用证开立遇阻，造成全球年约14万亿美元以信用证方式开展的国际贸易无法正常进行，海运贸易大受影响；投资银行和航运对冲基金抛售FFA合同，     

预测与分析……

2009年全球航运业将跌入低谷；日韩船厂新船价格将继续上升；2009年油轮市场不会陷入困境；亚洲分析家预期全球集装箱海运市场减速难免；汽车船市场前景一片光明。     

Information

北部湾三港合一营造品牌；全球海运费用大幅上涨；达飞航运扩大引进ECO环保型集装箱；重庆上海集装箱快轮开通；三都澳综合开发     

未来航运趋势解读

<正>在每年召开的联合国贸易和发展会议上,联合国都会发布年度全球海运报告,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场趋势。《2018年海运报告》藏着全球航运业发展的五个趋势。趋势一:全球海运市场趋势整体向好联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这     

航运

德意志银行看好亚洲集装箱航运业；BDI或将在10月缓慢回升；全球海运运力供应将保持紧张状态；亚欧线运价将见底 燃油附加费仍待定……     

航运

德意志银行看好亚洲集装箱航运业；BDI或将在10月缓慢回升；全球海运运力供应将保持紧张状态；亚欧线运价将见底 燃油附加费仍待定……     

美洲

工业界联盟起诉美国密歇根州颁布的压载水法；美国众议院通过《2007年防止海上污染法》；加拿大修订船舶植物保护政策；巴拿马新运河收费标准7月执行；美国全球海运占有率下降。     

市场动向

韩国预测班轮运力有过剩趋势；马士基将加大越南市场投入力度；韩国造船业人才不足问题凸现；意大利大型豪华游艇生产居世界首位；重大件运输船成全球海运市场新宠。     

把握五大趋势 应对多极化变局

正2018年10月,联合国发布《2018年海运报告》,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场发展趋势。在全球贸易争端加剧,经济增长由欧美同步复苏转向复苏分化的当下,包括IMF在内的部分国际组织分别下调了今明两年全球经济增长预期,海运贸易使全球经济贸易同振波动,更应积极面对全球经济贸易的多极化。五大趋势凸显全球航运复苏与隐忧根据联合国《2018年海运报告》,全球航运正呈现五大     

图说

PSA：集装箱海运趺势见底；德鲁重：船公司需“壮士断臂”应危机；地中海航运：逆市而为，扩大市场份额；马士基：全球航运物流业未来两年仍见低迷     

世界海运形势

全球经济与世界海运密切相关，相互依存。2000年由于全球经济的快速发展，世界海运也取得较大幅度的增长。挪威普拉图公司是世界著名的海运咨询机构，每年发布报告，对上一年的世界海运做出分析，对下一年的世界海运及全球经济形势做出分析。咨询公司对2000年的世界海运作了分析，对今后几年的海运形势做了预测。     

图说

PSA：集装箱海运趺势见底；德鲁重：船公司需“壮士断臂”应危机；地中海航运：逆市而为，扩大市场份额；马士基：全球航运物流业未来两年仍见低迷     

船舶市场

劳氏船级社：2010年全球支线集装箱船缺1900艘；集装箱船运力增长已成定局；2009年全球20强集装箱运力将达1000万TEU；中国成为挪威船舶进口第二大来源地；克里帕集团积极扩大散货船队；韩进海运筹划大规模扩张船队；中国国际船舶代理达1100多家；南京欲建亚洲船用设备制造中心     

辽宁港口面临的主要问题及对策

有研究表明，辽宁省对外贸易额的94．7％是通过港口和海运完成的；东北经济区对外贸易易额的87．6％是通过辽宁港口和海运完成的。可见，港口和海运发挥着东北经济区对外贸易的“主通道”作用。随着全球经济向一体化发展。这种作用将会更加显著并向综合物流服务方向发展。     

航运与物流

输美货物“10＋2”申报错误明年初开罚；预计今年年底闲置集装箱船运力将达200万TEU；国际航运协会主席称全球航运业远未复苏；危机冲击欧洲各大港口海运业务；马达加斯加深水码头投入营运     

综合运输

重庆-武汉-上海长江游轮旅游航线开通；今年海运铁矿石贸易将达5．75亿吨；江苏省四个沿江港口被确定为集装箱支线港；全球最大集装箱制造企业落户太仓港区；台湾开放台中和基隆两港     

航运

全球散装海运将稳步增长；集装箱租赁业出现变数；支线集装箱船需求量增大；巴拿马运河明年更繁忙；美主张巴拿马运河现代化；印度计划组建LNG船队；船舶一卡通将推向全国；长江新添200TEU标准船型；沿海煤炭运量年增3000万吨；南京水运加快海洋油运步伐     

全球集装箱航运市场扫描

全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关.集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家,是国际贸易的桥梁和纽带.在金融危机最为严重2009年,世界经济出现负增长,全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%,2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%.之后,受全球经济增长不稳定等因素影响,集装箱海运量增速总体在3%-5%之间,其中2015年仅为2.2%.未来一段时间,随着全球经济环境的相对改善,预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%.     

2014/2015年中国外贸干散货运输市场分析

<正>一、2014年中国外贸干散货运输市场需求分析全球经济增速已连续三年在3%~4%低速增长,干散货海运量增幅再度萎缩,克拉克森预计2014年全球干散货海运量为44.93亿t,同比增长3.7%,增幅比上年下降2个百分点。见表1。(一)铁矿石海运量增幅明显尽管全球粗钢产量增幅回落,但中国粗钢产能较大,且铁矿石价格大幅走弱,全球铁矿石海运量增幅仍然强劲。据克拉克森数据,2014年全球铁矿石海运量为13.21亿t,同比增长11.1%。由于国际铁矿石价格大幅走弱,进口矿