大体积混凝土板浇筑早期裂缝产生成因与防治

大体积混凝土板体积厚大,施工浇筑过程不易控制。如振捣的位置、时间及方式不正确,混凝土原材料本身各项指标未达到规范标准,后期养护不到位及天气等外界原因,加之混凝土早期的抗拉强度低,弹性模量小,导致混凝土开裂,会严重影响工程质量。介绍了混凝土早期裂缝产生的原因及分类,裂缝处理方法及浇筑过程的质量控制。     

金塘大桥预制墩身大体积混凝土裂缝开展与控制研究

各种类型裂缝在桥梁工程中较为常见,为避免金塘跨海大桥预制墩身混凝土工程中危害较大的早期裂缝,对大体积混凝土裂缝产生原因与发展做了全面分析和总结。工程实践表明,通过优化混凝土配合比设计,采用适当施工工艺和混凝土内部温度测量与控制,有效地控制了大体积预制混凝土墩身裂缝的产生,得到了一种切实可行的控制裂缝方法。     

C50大体积混凝土温度应力测试及抗裂性能研究

为研究不同配合比条件下高强度大体积混凝土浇筑早期内部的温度、应力变化以及提高早期抗裂性能的技术途径,采用温度应力传感器分别测试尺寸为6.5 m×2.0 m×4.5 m的粉煤灰掺量为15%以及粉煤灰和矿粉双掺总量为33%的C50大体积混凝土早期的温度及应力变化。研究结果表明:以上2种混凝土在3 d龄期时抗压强度均不低于设计值的80%,劈拉强度均大于2.6 MPa。混凝土内外最大温差出现在3~4 d之间,最大拉应力也出现在大约3~4 d之间,采用粉煤灰和矿渣双掺的混凝土,掺合料掺量占胶凝材料30%以上,能够有效降低混凝土早期内外温差且3 d抗拉强度并未显著降低,有利于提高混凝土的抗裂性。     

西游洞大桥大体积混凝土承台施工质量控制

如何控制大体积混凝土的施工裂缝,是工程施工中常遇到技术问题。结合西游洞特大桥承台大体积混凝土施工,根据已有的理论体系,对大体积混凝土施工中裂缝的控制进行了探索,介绍了大体积混凝土工程中的配合比设计、原材料的选用及施工过程质量控制等,实际施工中有效地控制了混凝土的裂缝,保证了大体积混凝土的质量。     

大体积混凝土施工技术

结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇注的工程实践,就大体积混凝土的体积大、水化热造成温差大、易产生温度应力并形成裂缝等问题进行探讨,并从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面,提出了大体积混凝土施工中避免混凝土裂缝、提高混凝土质量应采取的措施。     

柳州三门江大桥大体积混凝土温度控制技术

研究目的:通过模拟柳州三门江大桥主墩承台、墩身、索塔及主桥箱梁0#块大体积混凝土现场施工情况,以及考虑混凝土物理热学性能,仿真计算大体积混凝土内部温度及应力场.从而解决大体积混凝土在施工过程中由于内外温差过大而造成开裂的问题.以便为今后大体积混凝土施工提供借鉴.研究结论:通过对大体积混凝土温度控制技术的研究和计算分析,揭示了大体积混凝土的温度特征和变化规律,提出了大体积混凝土的温度控制标准.采用合理的混凝土配合比、适当的分层浇筑和有效的保温养护措施,可以保证主墩承台、墩身、箱梁0#块和塔柱实心段各层混凝土的内外温差控制在规定的范围内.     

大体积混凝土预埋冷却水管降温施工技术

以密云潮白河大桥主塔承台施工为背景,从大体积承台混凝土预埋冷水管施工控制入手,介绍了预埋冷水管降温施工技术,叙述了大体积混凝土施工过程中的温度控制方法及混凝土内部温度变化的规律,为今后大体积混凝土内部循环水降温和优化大体积混凝土浇筑工艺积累经验。     

浅析大体积混凝土裂缝的原因及其控制

本文分析了大体积混凝土产生裂缝的主要原因,并针对裂缝的形成原因阐述了在实际工程中减少大体积混凝土裂缝的控制措施,以保证大体积混凝土的施工质量。     

浅析高层建筑大体积混凝土施工要点

近年来,我国经济高速发展,高层建筑越来越多,为了更好地提升高层建筑综合效益,满足日常工作的发展需求,就更需要优化大体积混凝土施工方案。本文探讨了高层建筑大体积混凝土施工要点,分析了高层建筑大体积混凝土施工中常见的问题,提出相应的解决措施,为高层建筑大体积混凝土施工提供建设性意见。     

铁路工程大体积混凝土的水化热及裂缝控制

铁路工程大体积混凝土的温度裂缝是影响混凝土结构安全性和耐久性的重要因素。本文首先总结了铁路工程大体积混凝土水化热的影响因素,然后从水化热温升的控制、浇筑阶段施工温度的控制及养护阶段混凝土内外温差的控制3个方面分析了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝的措施。最后指出了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝过程中存在的问题。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.