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实践证明,柴油混合动力车的油耗与汽油混合动力车相比约节省25%,CO2排放降低30%。如一辆1.6L柴油混合动力乘用车,其油耗能达到3.4L/100km,CO2排放仅为90g/km。 相似文献
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在日本,如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题,2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准.制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始.对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。 相似文献
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欧洲是汽车使用较早和较多的地区。 在欧洲,汽车是造成大气环境污染的”罪魁祸首”。例如,在大气排放物中,CO、NOx、VOC的排放主要由汽车造成的:以欧洲平均水平看,汽车运输造成了大气中CO、NOx、VOC的比例,1991年分别为78%、60%和50%;即使是在欧洲各国普遍采用“绿色”税制之后,到1995年汽车造成的污染仍是主要的,上述比例分别为65%、51%和36%。 相似文献
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从排放法规、发动机技术,以及氮氧化物(NOx)、颗粒、碳氢化合物(HC)和一氧化碳控制等方面扼要回顾了柴油机排放控制的最新进展。排放法规正在继续向前推进,美国加利福尼亚州可能会提出2016—2022年拟收紧70%的轻型车车队平均排放标准。轻型车和重型车发动机的二氧化碳(CO2)排放法规也都会收紧,这些法规对柴油机及其排... 相似文献
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汽车工业的发展所带来的负面效应之一就是它的尾气排放造成大气污染,危害人们健康,破坏文物古迹,并造成全球性气候异常。汽车产量越大,汽车对大气污染的分担率也就越高,以上海1998年统计为例,城市大气污染污染物所占分担率:非甲烷碳氢化合物(NMHC)为96%,CO为86%,NOx为56%。如果不采取有效的措施,情况将更为严重。 汽车尾气排放控制可分为两大系统:新车尾气控制和在用车尾气控 相似文献
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前不久在京、津、穗等16个城市的调查显示,大多数城市大气中CO指标1~4倍。HC超标数倍甚至数十倍。其中,来自汽车排放的CO、Pb约占大气污染的85%,NO_x占50%左右。如此严重的汽车排放污染,极大危害着人体健康和生态环境。CO与人体中血红蛋白的亲合力比O_2强210倍,大大阻碍血液向体内组织供氧,轻者头晕,昏迷,重者危及生命;NO_x中大部分是NO,它很容易氧化为剧毒的NO_2,人吸入后,与肺中的水分生成可 相似文献
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关于汽车的排放与净化 总被引:1,自引:0,他引:1
我国2001年颁布了新的汽车排放标准,规定2007年达到欧洲3号标准,2010年将与欧洲标准同步接轨。我国的大气污染中,汽车排放污染占有相当比重。据资料介绍,大气中所含CO的75%、HC和NOx的50%来源汽车的排放,所以我国对汽车排放的要求越来越严。现将汽车排放与净化的相关知识介绍如下。 相似文献
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20世纪90年代以来,由于排放控制技术不断发展,柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中,欧、美国家100%采用了柴油机。在轻型汽车中,欧、美国家90%采用了柴油机。在轿车领域,欧洲柴油轿车已占轿车产量32%,法国、西班牙等国更高达50%。而我国2003年在载货汽车中:柴油载货车占80.6%;重 相似文献
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作为1997年在日本京都召开的关于全球减少温室气体排放的政府首脑会议的结果.欧洲在抑制全球气候变暖方面给与了许多关注,非常重视减少CO2排放.或者说非常重视提高汽车的燃油经济性。欧洲汽车制造商联合会(ACEA)许诺保证在欧洲销售的新轿车中循序渐进地减少车队平均CO2排放。从2008年开始.车队平均CO2排放的建议值为140g/km。这个水平相当于将汽油车油耗降低到车队平均59L/100km,柴油车 相似文献
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随着我国各大城市空气状况的进一步恶化,汽车排放污染物的控制也逐渐被中央和各地方政府所重视。对于各大汽车制造企业来说,汽车排放污染物的控制情况也是其产品能否达到政府要求并投放市场的重要指标。而明确排放污染物的生成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况,对于汽车排放污染物的控制有着重要的意义。本文以采用汽油机的小型乘用车为例,分析了三种主要汽车排放污染物(CO、CH、NOX)的形成机理和污染物排放状况随汽车工况变化的情况。 相似文献
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1966年,世界上第一份有关新车辆排放的标准在美国加利福尼亚州产生。30余年来,美国加州及世界上其它地区有关车辆排放标准逐渐在加严。对车辆排放造成的污染控制普遍地进入全球每个地方。至今,大约有97%的新车装备有某种型式的减少污染 相似文献
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在大气污染中,汽车排放所造成的污染占有相当大的比重。据有关资料介绍,大气中所含CO的75%,HC和NOx的50%来源于汽车的排放,“尽可能地降低有害排放”已成为众多汽车制造厂家所追求的目标之一。“现代”汽车公司从设计、制造上,采取了以下六种措施,较好地解决了燃油蒸发、尾气污染等问题,使排放控制技术居于世界前列。 相似文献
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CO排放控制校正(D型EFI和L型EFI):燃油喷射量可用手动调节可变电阻器予以调节,这可用于调节CO排放量,如图112所示。ECU根据发动机转速控制喷射量,也可以减少CO排放量。 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(4):10
使用高强度钢板可使汽车车身减重25%,节省燃油15%。而且相应的排放也大大降低。美国研究表明:美国的汽车如能减重25%,每天节油可达75~90万桶,一年CO2排放减少1亿~1.2亿M^3. 相似文献