植根中国 携手共赢——记美国霍顿公司中国代表处成立仪式

2010年3月19日．初春的北京．暖意融融。美国霍顿公司中国代表处成立仪式在北京新云南大厦昆明宴会厅隆重召开。来自客车及工程机械企业的代表们应邀参会．本刊也作为唯一受邀此次仪式的与会媒体，共同见证了这一里程碑式的时刻。     

中国·奔驰的未来

新一代梅赛德斯一奔驰C级轿车的推出,以及长轴距E级车在国内的热销,大大的增加了北京奔驰将国产化线路走下去的信心。这意味着,今后还会有更多的奔驰新成员加入国产化的行列。6月29日,在德国柏林,戴姆勒股份公司与其中国合作伙伴北汽集团签署了战略合作框架协议,以进一步深化双方在华合作。中国国务院总理温家宝与德国总理默克尔共同出席了签约仪式。出席仪式的     

韩国斗山为中国教育出力

出资75万再次捐建三所希望小学10月24日下午,在韩国斗山集团北京总部举行了简朴而热烈的希望小学捐款仪式,斗山(中国)投资有限公司金东哲总裁代表斗山集团向中国青少年发展基金会陈燕云秘书长捐赠75万元,     

劲“心”劲情助力梦想之战——记2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛开幕暨福田奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市

201O年3月24日．2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛开幕暨奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市仪式在北京隆重举行。国家体育总局，中国汽车运动联合会．福田汽车．康明斯（中国）投资有限公司、北京福田康明斯发动机有限公司等单位领导出席了本次发布仪式．来自全国各地近百位新闻媒体记者也同赴盛会。     

韩国斗山为中国教育出力

出资75万再次捐建三所希望小学 10月24日下午，在韩国斗山集团北京总部举行了简朴而热烈的希望小学捐款仪式，斗山（中国）投资有限公司金东哲总裁代表斗山集团向中国青少年发展基金会陈燕云秘书长捐赠75万元．用于在安徽、江西、黑龙江三省各建一所希望小学。     

劲"心"劲情助力梦想之战——记2010(第二届)福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛开幕暨福田奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市

2010年3月24日,2010(第二届)福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛开幕暨奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市仪式在北京隆重举行。国家体育总局、中国汽车运动联合会、福田汽车、康明斯(中国)投资有限公司、北京福     

中国汽车安全主题巡展启程

近日．中国汽车技术研究中心主办,中国人民财产保险股份有限公司协办的大型汽车安全车展及安全文化普及活动——2012（第五届）中国汽车安全主题巡展的启动仪式．在奥林匹克公园庆典广场（水立方东侧）隆重举行。启动仪式上,各参展企业领导与中汽中心领导,共同启动“聚能球”．拉开了2012汽安展的大幕。本届中国汽车安全主题巡展,将历时2个多月,行遍北京、合肥、武汉、厦门、宁波．济南6大城市．将”快乐体验、快乐生活”的新需求和新趋势融入到汽车安全生活当中．推动汽车安全事业进一步深入发展。     

中国制造的新型硬岩隧道掘进机中标葛洲坝集团海外电站引水工程

本刊北京讯（记者圣小燕）2011年11月9日上午，在人民大会堂，中国葛洲坝集团股份有限公司与秦皇岛天业通联重工股份有限公司、意大利SELl公司举行了设备采购签约仪式。合同总价近2亿元人民币。     

中国北车获全球地铁车辆采购最大单

2011年1月28日，中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客股份）与北京市轨道交通建设管理有限公司车辆采购合同签订仪式在京举行。长客股份公司喜获北京东西大动脉——6号线一期总计达30亿元人民币的订单，成为全球地铁车辆采购史上最大的一单。     

“福康恋”成就国内最大轻型发动机企业

国内最大轻型发动机企业在京诞生备受关注的北汽福田与康明斯公司的"恋爱"终于结出硕果,3月26日,由双方按50:50比例投资组建的对等合资企业——北京福田康明斯发动机公司在位于北京昌平的福田汽车总部举行了隆重的成立仪式。出席仪式的     

山九在中国

为了深入贯彻落实国务院<物流业调整和振兴规划>精神、学习借鉴国外物流发展的先进经验与管理方法、促进我国物流业健康发展.由交通运输部道路运输司与中国国际人才交流基金会共同举办的"2009国际物流研讨会"于9月13日在浙江省宁波市举行.交通运输部道路运输司副司长徐亚华、中国国际人才交流基金会主任王海洋、浙江省交通运输厅副厅长郑黎明、宁波市副市长谭大辉等领导到会并致辞.     

中美城市交通模型现况评估

交通需求模型预测未来一个区域内对交通系统的需求.这些模型是辅助交通官员与专家对重大交通项目投资和政策策略作出理性决定的重要工具.根据本刊2008年第1期对中国具有代表性的几个城市交通模型系统的示例介绍,对中国目前的交通模型研发、数据及应用进行总结,并比较了中美交通模型的差异.通过对现阶段中国交通模型建设和使用的深入了解,并结合已有研究和实际工作经验,对中关交通模型及其相关的工作进行系统性和前瞻性的讨论.     

神州第一路再现风采

原沈大高速公路于1984年开工建设，1986年至1990年全线陆续建成通车，全长约375公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽26米，是当时全国通车里程最长的高速公路，有效地改善了地区的交通运输条件，极大地促进了沿线的经济发展。     

我国电子政务的发展趋势

现代竞争是企业之间的竞争，也是政府之间的竞争，发展电子政务，促进政府体制的改变和创新，对实施十五计划和实现国民经济发展的第三个战略目标都有十分重要的意义．     

中交集团：唱响主旋律——中交集团基建部采访纪实

中交集团2007年年报显示，基建业务占主营业务收入的三分之二，“依据2007年的经营业绩，2008年7月中交集团首次跻身世界500强。集团的主营业务分为海外、基建、疏浚、设计、装备制造和投资六个板块，2008年营业额达1874亿元，其中基建板块约1066亿元，疏浚板块约侣5亿元，这两个板块合起来约占66．7％。在跻身世界500强和集团可持续发展中，这两个板块的产值起了很关键的作用”。     

中美友谊观之对比分析

文章基于人际关系的基本理论出发,从四个方面分析了中美友谊观的差异性,揭示了中美价值观中的横沟并探寻了各自价值观的根源。     

美国限速制定方法及启示

为使我国道路限速的制定更为合理,借鉴国外相关经验是必不可少的。总结了美国设置限速时考虑的主要因素、限速设置方法及其适用条件。对美国部分城市的州际道路及主干路的限速实施状况进行了分析,认为测速相机等自动执法设备的辅助使用能够在很大程度上提高驾驶人对限速的遵守程度。在借鉴美国限速方法及实施经验的基础上,指出我国在制定道路相关限速标准时,应结合国情确定限制速度与运行速度、设计速度之间的互动关系,以及限速与安全、执法等之间的关系。然后针对不同的道路类型、等级等特性研究采用不同的限速方案,解决速度区限速取值及不同速度区之间如何平滑过渡衔接等问题,明确了我国限速研究的基础性内容。     

城市交通规划模型的探讨

通过对中美两国城市交通模型的现状和发展的比较.首先回顾了美国在交通规划模型实践中的经验和存在的问题,并分析了中国交通问题的特征,及其交通模型的选择和数据采集方面的优势,主张中国在模型的开发和应用上,不应该局限于西方国家的实践经验,而应当大胆创新.其次,认为交通规划模型的研发,应该从提高预测能力和增强分析能力两个层面入手.当前一项紧迫的任务是由国家交通运输部组织专家工作组,对不同的模型和方法做客观的评价,为交通规划建模提供规范化的技术指导.最后,讨论了交通规划和GIS软件在实际应用中常常被忽略的一些技术问题.     

中美城市交通模型发展展望

快速成长的经济,不断呈现的新的产业格局,人口的大量流动和重新分布,都对中国的城市建设和管理提出了新的要求和挑战,并提供了新的机遇.从可持续发展的角度出发,让交通成为支持经济发展,产业进步和人民生活的有力支柱,是制定、评估,执行交通发展战略和政策的基本目的.城市交通规划程序,则是实现交通发展战略政策的基本过程.为保证这一过程的科学化和民主化,精准有效的交通需求模型必不可少.最近的相关研究总结了20多年来中国交通需求模型工作在各地的发展历程、架构、特点、应用和存在的问题;同时,有着更长期大城市交通规划和建模历史的美国也在做类似的总结工作.通过对中美两国交通需求模型的分析和评估,并结合已有研究和实际工作经验,对交通模型及其相关工作,在交通规划政策层面、建模规划层面、模型系统及应用层面分别提出建议和展望.