新能源期望“稳”中发展

据中汽协的数据,2019年前11个月,汽车产销累计分别完成2303.8万辆和2311万辆,同比分别下降9%和9.1%。其中新能源乘用车总批发92.3万辆,同比增长7.7%,但自今年7月份新能源补贴新政过渡期正式结束以来,国内新能源车市的销量已遭遇"五连降",其中11月份同比销量降幅更是达到43.7%。出现这样的现象主要是新能源相关政策的"不稳定"。     

新能源车渗透率继续提高

正2021年已经过半,从上半年市场情况来看,乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量依然超过1000万辆;新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过100万辆,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%。上半年,汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%,乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆,同比分别增长26.8%和27.0%,商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆,同比分别增长15.7%和20.9%。     

冲击新能源中高端市场?安全是根本——荣威MARVEL X安全性深入解读

根据中汽协的统计,2019年1—11月,新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%。其中,纯电动车的销量达到83.2万辆。数据显示,尽管受到补贴退坡、汽车市场低迷等因素影响,但新能源汽车市场还是保持了缓慢增长态势,特别是纯电动车增长明显。目前,纯电动车依然是全新的市场,整体处于起步阶段,不乏一些中国品牌试水中高端市场,比如比亚迪唐EV600、荣威MARVEL X、广汽Aion LX等。     

风正帆扬 中国新能源车出海

2023年车市的最大亮点在出口市场,而焦点是新能源汽车的出口.数据显示,2023年1-5月,中国车企出口175.8万辆,同比增长81.5%.而其中新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍.从5月的销量看,这一增长态势还将继续保持.     

新能源车是2021年车市最大亮点

据中国汽车工业协会数据显示,2021年,汽车全年产销量分别是2608.2万辆和2627.5万辆,产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一,并在"电动化、网联化、智能化"方面取得了巨大的进步。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。     

[2019年12月车市]中国

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2019年12月,汽车销量同比降幅继续收窄;乘用车降幅仍超过行业总体;商用车同比增幅3.9%;新能源汽车遭遇“六连降”;出口量破纪录。1-12月,汽车累计销量同比降幅继续缩小;商用车表现好于乘用车;新能源汽车首次负增长;出口总量再超百万辆。     

新能源汽车月度数据追踪

1月,新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆,环比分别下降17.8%和27.8%,同比分别增长285.8%和238.5%。新能源汽车继续刷新单月销量历史记录,目前已连续7个月。     

中国新能源汽车市场分析

<正>能源和环境的压力导致未来新能源车市场增速将快于传统车,2020年全球新能源车年销量有望达到1 300万辆,占当年总销量的13%。2014年美国电动汽车销量持续火爆,前8月累计销量7.68万辆,同比增长28%。国内电动汽车在系列政策的扶持下,销量也持续攀升,前9月销量3.8万辆,同比增长280%。比亚迪总裁王传福预测,2014年年底中国新能源汽车单月销量会超过美国,成为全球第一     

1-11月,我国新能源汽车共销售102.98万辆

正1-11月,我国新能源汽车销量102.98万辆据统计,2018年1—11月,国内新能源汽车销售102.98万辆,同比增长68%。其中纯电动汽车销售79.09万辆,同比增长55.66%;插电式混合动力汽车23.86万辆,同比增长127.58%。从单月看,11月,新能源汽车销售16.93万辆,同比增长37.62%。其中纯电动汽车销售13.81万辆,同比增长30.30%;插电式混合动力汽车销售3.11     

混动市场风生水起

亲爱的读者,又到了金秋十月。北京的银杏叶渐渐泛黄,历经各种曲折,我们“中国心”走进企业活动也接近尾声,走访给我带来的最大感受是:今年的混动市场太火了。9月的产销数据已经出炉。我国新能源汽车9月销量70.8万辆,同比增长94%,渗透率达到27%。其中,插混销量占比环比提升,插电混动乘用车9月销16.76万辆,同比增长194%,占新能源车销量比例已经达到25%。     

2020年汽车市场将继续调整

中国汽车工业协会数据显示,2019年全年,我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下滑7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一。其中,乘用车产销2136万辆和2144万辆,同比增长-9.2%和-9.6%;商用车产销436万辆和432万辆,同比增长1.9%和-1.1%,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别增长-2.3%和-4%。     

东风工程车:突破寒流赢增长

据统计,截止2012年11月30日,东风工程车实现国内销售14918辆,同比增长3.9%。受我国经济增速放缓的影响,不少汽车企业在2012年遭遇了经济寒流。那么,东风工程车事业部是如何突破"寒流"赢得增长的呢?答案是:狠抓服务拓展市场不松懈2012年6月20日,工程车事业     

专家把脉车市:燃油车的“寒冬”,新能源的“春天”

正据中国汽车工业协会最新发布的数据,2018年1-11月,汽车产销2 532.52万辆和2 541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。协会预计,2018年车市有可能遭遇1990年以来产销负增长。虽然燃油车领域俨然一副"寒冬"之态,新能源汽车却在补贴逐渐退坡的情况下,表现出了勃勃生机:1-11月,新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆,比上年同期分别增长63.63%和68%。虽然相比整个汽车市     

资迅速递

正2016年中国新能源汽车产量有望占全球总量的40%新能源汽车中国汽车工业协会数据显示,2016年11月,我国新能源汽车生产8.40万辆,同比增长16.21%。2016年1~11月,累计生产新能源汽车40.28万辆,同比增长44.27%。2016年1到10月的国内汽车产量中,新能源产品占比已经超过了1.6%。中国汽车工业协会副秘书长许艳华在12月10日北京举行的"十三五"新能源汽     

2021年1—8月新能源重卡市场特点:牵引车领涨领跑,氢能转型加速

中汽协数据显示,2021年8月重卡销量5.1万辆,环比大降33%,同比大降61%;1-8月重卡销量117.2万辆,同比增长8%,比前7个月涨幅收缩9百分点。而最新终端上牌数据显示,2021年8月新能源重卡销量813辆,环比增长21%,同比大涨203%;1-8月新能源重卡销量3198辆,同比大涨105%,较前7月增幅扩大了21百分点。可见在当前重卡市场每况愈下的大环境下,新能源重卡却逆势大涨、风景独好。     

汽车动力电池行业发展面临的主要问题初探

正近年,随着国家鼓励新能源汽车发展的一系列政策和措施的出台,以及消费者对新能源汽车环保理念的逐步接受,新能源汽车得到了快速发展。2015年新能源汽车产销量分别为34万辆和33.1万辆,2016年分别为51.7万辆和50.7万辆,同比分别增长51.7%和53%,2017年产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。截至2017年底,新能源汽车累计保有     

全球新能源乘用车销量上涨,欧洲市场表现可观

正2020年7月,全球新能源乘用车销量达24.8万辆,环比上涨7.7%,同比上涨67.1%,创下了今年全球新能源汽车销量新高。受中国、欧洲这两大市场的正向驱动,2020年1-7月全球新能源汽车总销量提升至119.9万辆,同比跌幅收窄至5%,总体市场份额为3%,高于2019年同期的2.5%。同时,全球动力电池装机量也迎来上涨,7月份,全球动力电池装机量为10.5 GWh,同比增长20.9%。     

新闻

<正>2017年2月新能源汽车市场环比上涨145%颇受争议的新能源汽车在1月份销量骤降后,2017年2月份销量有所回升,达到1.8万辆,环比增长145%,比2016年同期增长30.3%。日前,中国汽车工业协会发布2月份汽车产销数据。其中,汽车产销分别为215.7万辆和193.9万辆,同比增长33.77%和22.37%。乘用车产销分别完成184.7万辆和163.3万辆,环比下降10.8%和26.4%,同比分别增长31.5%和18.3%。值得注意的是,SUV增势依旧强劲,产销同比增长     

关于纯电动汽车的交通安全隐患调查及对策建议——以山西省为例

近年来,随着国家对新能源汽车的扶持与推广;我国新能源汽车产销规模快速增长,2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,同比增长59.9%和61.7%o山西省2019年新增电动汽车25260辆,年增长率为37.67%,截止2019年42月底,山西省电动汽车保有量为99703辆。新能源汽车整车、关键零部件的制造技术水平持续提高,产业规模迅速扩大。但是新能源汽车的安全隐患也逐步显现,特别是纯电动汽车事故。     

新能源汽车月度数据追踪

|2019年全年|2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。2019年,新能源受补贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。