大型养殖工船运营实践与展望

01 我国深远海养殖发展现状 目前,中国海水养殖仍以近海筏式、底播、池塘和吊笼养殖为主,合计产量1510万吨,占总产量的73％,存在养殖布局不合理、养殖密度过高、养殖品质不高、生产方式对环境影响较大等问题,亟须加快产业转型升级[1].我国远离大陆的深远海水域拥有发展水产养殖优良的条件,是发展现代水产养殖业和海洋经济的新空间,也是推进国家海洋战略的重要组成部分[2].向深海大洋拓展空间,发展深远海养殖是突破生态环境和自然资源约束性挑战,实现新时期中国海水养殖业可持续发展的重要战略选择[3].构建深远海养殖生产方式,必须符合渔业高质量发展的要求,着眼于高效生产、规模经济效益、环境友好和质量安全.适养品种选择、养殖系统构建、海域规划设计也是必须要解决好的问题[4].     

深远海养殖装备

正水产品是人类的优质蛋白质来源之一,土地资源稀缺问题导致人类对水产品的需求日益增加。当前,我国在水产品领域仍存在较大缺口,无法满足人民群众对优质蛋白持续增长的需求,加速扩大水产品养殖规模迫在眉睫。目前,我国海水养殖主要集中在陆基和近浅海。长期以来的集约化养殖方式的发展使得近岸海域环境恶化,养殖产品安全问题日益突出,     

深远海养殖平台的电力推进应用研究

在海洋捕捞产量逐年减少的情况下,海洋品的供应将主要依赖水产养殖业的发展。我国近岸海域水土资源有限且受水质状况的限制,深远海水域却拥有着优质的水源、适宜的洋流性水温等得天独厚的优势,是发展现代水产养殖业和海洋经济的新空间,也是推进国家海洋战略的重要组成部分。深远海养殖平台是一种集深远海养殖、鱼苗培育、科考研究、渔获物初加工,渔船补给等功能于一身的整体解决方案。根据养殖平台的运行要求,结合电力推进系统的特点,创新性地将电力推进应用在这种大吨位、无动力定位、需跨洋作业的工作母船上。首先分析了电力推进在该养殖平台上应用的优劣势;并根据其实际运行工况,对在其上的电力推进系统配备设计方案;最后通过使用ETAP软件分析验证该方案的潮流、短路电流以及谐波,确定方案的可行性。     

东海大桥近岸浅海段桥墩PHC 桩施工技术

东海大桥桥轴线全长31 km,近岸浅海段桥墩桩基采用PHC桩;近岸浅海段桥墩桩基的施工为远离岸线的无掩护外海施工,风大、浪高、流急,海况条件恶劣,全年有效作业天数仅为174 d;近岸浅海段桥墩桩基所处区域地质结构复杂、海水含盐量高.因此,适应该海域自然条件的大直径PHC桩施工成为实施本工程施工的关键问题.主要描述在特定的海况环境及地质条件下,东海大桥近岸浅海段桥墩PHC桩的桩型选择及防腐技术、桩靴形式选择及可沉分析、水锤效应及波流影响的对策等关键施工技术.     

《2012年中国海洋环境状况公报》发布近岸海域污染严重

为全面掌握我国管辖海域环境状况,2012年,国家海洋局组织各级海洋行政主管部门对我国管辖海域海洋环境实施监测,各级海洋环境监测机构共完成约8400个站位的监测工作,获得各类海洋环境监测数据240余万个. 2012年,我国海洋环境质量状况总体较好,但近岸海域环境问题依然突出. 一、海洋环境状况总体较好,部分近岸海域污染严重 2012年,我国管辖海域海水环境状况总体较好,符合第一类海水水质标准的海域面积约占我国管辖海域面积的94％;近岸以外海域水质总体良好并保持稳定;沉积物质量状况总体良好,96％以上站位符合第一类海洋沉积物质量标准.     

还大海一片蔚蓝——《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条理》有望年内颁布

辽阔的海洋占据了地球表面面积的71%,从太空看地球,地球是一个蔚蓝色的星球.蔚蓝色,那是大海的所在.但在我国近海一些地区,有的海水是黄色的,有的是灰色的,有的更是变成了黑色.国家海洋局发布的2007年<中国海洋环境质量公报>显示,我国近岸海域污染形势依然严峻.     

2009年河北省近岸海域贻贝监测分析

海洋贝类体内及其栖息底质污染物的残留状况可反应海洋生物环境,文中阐述河北省近岸海域贻贝监测的分析及方法,为此处海洋水产养殖及环境提供了依据。     

液化品港口装卸作业成本计算

1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5].     

基于专利信息的深远海养殖装备发展态势

<正>发展深远海养殖是拓展养殖新空间、缓解环境压力、推进水产养殖绿色发展的有效措施，也是建设海洋强国、宣誓海洋权益的重要途径。为探讨全球深远海养殖装备的发展态势，通过Pat Snap平台，采用文献计量法对全球深远海养殖装备领域的专利申请量趋势、专利布局、专利技术主题、专利申请人和专利创新主体结构组成等进行分析。结果表明：当前全球深远海养殖装备的专利研发进入快速成长阶段，中国的专利总数在全球排名第一，且专利主要申请人为我国的科研院所。     

浅谈如何加强对通航水域的监督管理

改革开放的近十年来,随着国民经济快速健康发展,我国沿海水产养殖业同时处于高速发展时期,由于养殖区的随意建立和养殖面积的随意扩大,大量非法养殖占用沿海通航水域的问题日趋严重,对海上交通安全构成了严重威胁,导致海上交通事故的大量增加,从而对船舶和船公司造成了巨大的经济损失.目前,《中华人民共和国海上交通安全法》正在修订过程中,结合本人近几年来的工作实际,本人从立法的角度,就沿海水产养殖管理问题,粗浅地谈谈如何加强对通航水域的监督管理.     

水体富营养化与防治对策

文章阐述了水体富营养化的状态、危害,分析表明了引起富营养化的主要原因是地表径流、土壤侵蚀、农业的非点源污染、城市生活污水、工业废水、水产养殖、畜禽生产中的污染、沉积物释放磷等.同时介绍了国外在管理和控制氮磷污染方面的经验,对于我国在这方面的研究和管理具有重要指导意义.     

雷东与深远海养殖工船

01您参与深远海养殖工船项目多久了? 我们青岛蓝色粮仓海洋渔业发展有限公司最早参与养殖工船项目是在2014年下半年.从那时起,公司立项成立了专业团队,持续开展大型养殖工船项目的系统研究.我们蓝粮团队的主要研究方向是深远海养殖品种的选择、深远海养殖方案的制定和深远海养殖锚地的选取等.我们团队与中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所紧密合作,针对不同海区的近十种养殖品种及其养殖进行了数十次的研讨和论证.从2016年开始,先后与上海、福建以及江苏的资本方接触,围绕养殖工船项目进行了广泛的探讨和合作,经历了许多波折.最终,于2018年,在青岛海洋科学与技术试点国家实验室的牵头下,与青岛国信发展(集团)有限责任公司、中国船舶集团有限公司达成了合作意向.2019年7月4日,项目公司围信中船(青岛)海洋科技有限公司成立.     

还大海一片蔚蓝——《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》有望年内颁布

辽阔的海洋占据了地球表面面积的71％，从太空看地球，地球是一个蔚蓝色的星球。蔚蓝色，那是大海的所在。但在我国近海一些地区，有的海水是黄色的，有的是灰色的，有的更是变成了黑色。国家海洋局发布的2007年《中国海洋环境质量公报》显示，我国近岸海域污染形势依然严峻。全海域未达到清洁海域水质标准的面积约1415万平方公里，严重污染海域主要分布在辽东湾、渤海湾、黄河口、莱州湾、长江口、杭州湾、珠江口和部分大中城市近岸局部水域。其中渤海海域未达到清洁海域水质标准的面积约2．4万平方公里，约占渤海总面积的31％，污染依然严重。     

围填海对海洋水文动力环境的影响

由于土地资源紧缺、国家经济和近海渔业养殖技术的发展,围填海已成为缓解土地资源和渔业养殖设施建设的主要方式之一。文章采用历史回顾和对比分析的方法,从水文动力等几个方面分析了近几十年来我国围填海工程对海洋环境的影响。结果表明,围填海工程会对海洋环境产生巨大的破坏,造成附近海域水交换率下降、纳潮量降低等问题,对海洋环境的危害多于其积极影响,且长期效应不可预计。     

解读日本ARENA(新型实时海底监测电缆网络)计划

意欲从深海空间寻觅日本列岛未来的ARENA[1](Advanced Real-Time Earth Monitoring Network in the Area)计划[1,3],是利用敷设于海底的缆式网络,及星罗棋布的配置于海底网络上的观测器,开展海底勘察.该计划旨在通过基于长时效的实时监控海底网络所及海域、海底的综合性海缆网络系统,构筑起海洋学、地球物理学、地震学,以及海水资源、海底能源开采等多学科、跨领域的试验验证、科学研究、深海海洋工程应用平台[2].它的建成,将实现建立在基于海洋作业船、深潜器(ROV、AUV)等多种水下、海底作业技术基础上的跨世纪深海空间站的梦想.     

美国水道港口疏浚物的处理管理与利用

为维护发达的水运系统,美国每年从水道港口水域中疏浚2.0亿m3左右的沉积物,由此引发的巨量疏浚物处置问题并不亚于我国。从疏浚物的处理现状出发,总结美国在疏浚物管理机制和处理技术等方面的主要进展,分析疏浚物的有益利用及其工程案例。调查表明,美国疏浚物管理体系权责清晰,美国陆军工程兵团(USACE)和环境保护署(USEPA)在疏浚物处置管理过程中扮演了重要角色,疏浚物多数以栖息地营造、湿地修复、海滩养护、农业和水产养殖等多种方式得到有益利用。我国目前正处在疏浚土有益利用的研究和探索阶段,美国疏浚物处置管理的成功经验值得借鉴。     

国内新型深远海渔业养殖装备技术动向

正近年来,随着养殖海域水质恶化、病害频发、品质下降等客观问题以及国家监管部门和消费者对海产品的品质和安全越来越重视,传统的海水网箱养殖面临发展困境,海水网箱养殖向深远海海域发展以谋求新的发展空间势在必行。但深远海海域不同于以往的封闭或半封闭海域,一般为完全开放海域,环境条件恶劣,且远离大陆或海岛,缺乏屏障和岸基支持。传     

自主航行船舶控制系统架构与关键技术

随着大数据、物联网和人工智能技术的发展,近几年自主航行船舶(无人船)研究成为行业研究的热点.MUNIN项目是最早研究无人商船的项目[1-3],该项目研究并验证了自主航行商船的概念和可行性.MUNIN项目引起了多方对自主航行船舶的广泛关注.挪威建立了世界上第一个自主航行船舶测试区,成立了自主航行船舶论坛NFAS[4].Rolls-Royce公司公布了由其引领的"高级无人驾驶船舶应用开发计划"(AAWA)项目[5-6]研究无人船舶,主要研究感知系统(Intelligence System),近期在挪威开展了自主航行船舶的测试[7].Kongsberg公司已经完成了自主航行船舶的水池测试,并且与氮肥料厂商合作开发一条自主航行船Yara Birkeland[8],并与挪威航运巨头威尔森集团成立了自主航行船公司Massterly[9].     

我国深远海养殖设施装备发展研究

发展深远海养殖及配套大型设施装备是提高养殖发展质量的新途径.基于中国水产行业的产业发展,对中国渔业的未来在深远海进行了说明.结合国内外深远海养殖平台发展现状,提出了"养什么""在哪样"以及"怎么养"的中国深远海养殖设施发展思路.结合养殖工艺,协同发展,探索新的养殖模式,构建"海-陆"相联动的养殖生产新体系.通过新旧动能转换,为深远海设施渔业的绿色健康可持续发展积聚更多势能.     

我国海域环境质量不容乐观

‘2004年,全国各级海洋行政主管部门组织海洋环境监测机构对我国管辖海域开展了海洋环境监测,新增了沿岸排污口污染物排海和贻贝监测,首次在我国近岸海域设立了15个生态监控区,继续加强了河流污染物入海、海水增养殖区、海洋保护区、海水浴场、倾倒区和油气区等海洋功能区的监测力度。2004年,承担海洋环境监测任务的机构130余个。动用各类监测船只200余艘,航时12000多小时,总航程约10万海里;出动海监飞机218架次,航时528小时,总航程近12万公里。共设立各类监测站位4800多个,获得100余万组监测数据。日前,国家海洋局发布《2004年中国海洋环境质量和海洋灾害》公报,公布了海洋监测结果。公报称,2004年,我国全海域海水水质污染加剧,近岸海域部分贝类受到污染,陆源污染物排海严重,大面积有毒赤潮多发,近岸海域海洋生态系统恶化的趋势尚未得到缓解。