高速公路经济带建设的理论分析--以浙江省金华市境内高速公路为例

高速公路可以带来间接效益.高速公路经济带建设符合区位经济理论.金华高速公路为沿线市县产业带的形成和发展创造了前提条件,从而在若干"点"上形成有利区位,沿高速公路轴线,以经济带形式形成经济区.就是高速公路"点-轴型结合"的经济区域.从高速公路产业经济带形成演化的地域角度、经济角度分析,从雏形期走向成长期的金华高速公路产业经济带,能够建成体现金华特色的经济带.这一经济带,对沿线区域资源利用、经济发展、产业传递、人的思想观念有着巨大的影响作用,对整个金华经济如生产社会化、城市化进程、可持续发展等也有着重要影响.     

LSPM柔性基层在处置反射裂缝和水破坏中的应用

济聊馆高速公路是一条重型交通道路,车辆载荷大、超载车辆多,2005年前后出现了较大规模的反射裂缝和水破坏。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点,通过济聊高速公路大修,丰富了柔性基层在高速公路缺陷维修的应用实践。     

水泥灌浆法处理桥头路基下沉设计及施工

结合济聊高速公路德州段实际,对桥头路基沉降的原因进行了分析,对采用水泥灌浆法处理桥头路基下沉的设计及施工作了介绍.     

小型客车长假免费通行对济聊高速服务水平和道路性能影响

小长假免费通行政策带来了高速公路交通流量的变化,以济聊高速调查数据为基础,分析了正常情况和免费期交通流特征的差异;得出了对道路服务水平和使用性能的影响规律。     

建设金华高速公路经济带之构想

要使金华高速公路经济带有序、健康、高效发展,需要政府给予必要的指导和规划.金华境内的高速公路,使浙中城市群高速网浮出水面.金华应考虑高速公路经济发展的规律、地方区域经济整体布局、及地方原产业基础来构筑产业经济带.着力建设工业园区、努力发展物流业、大力发展农业经济、特色产业集群区、发展道口经济,做大休闲旅游业,以高效、时效农业、高科技工业、金华原有的轻工业、小商品制造业及旅游、信息等新兴第三产业的发展为主导,以持续发展为目标.还要加快金华高速公路沿线经济带的整体规划,真正理解高速公路对区域经济发展起着积极的推动作用.     

高速公路造价咨询工作难点分析

高速公路建设投资大、工期长、工程量大,提前预测和分析造价咨询工作中的难点是合理控制工程造价的关键,根据济莱高速的特点,对造价咨询工作的难点进行了分析总结.     

高速公路产业带剖析——对高速公路作用的再认识

<正> 高速公路作为一种现代基础设施,在中国投 入使用仅仅几年时间,就已显示出其强大生命力和巨大潜在力,一条条以高速公路为轴线的产业带正在悄然生成。正确认识这一经济现象及其规律性,对于我国社会经济发展及生产力布局具有重要的现实意义。 高速公路是现代经济的催化剂,它势必要伴生产业群体的集聚并沿轴线方向扩散,形成快速发展的“经济走廊”。高速公路产业带,也可称“高速公路经济带”、“高速公路经济走廊”。它是指以高速公路为基本走向,并向两侧扩延,产业群体相对集中,经济发展高于周边地区和当地平均水平的带状区域。     

高速公路“四改八”如何解决“反开挖快速回填”难题?

正适应经济发展,济青高速"四改八"提到中国的高速公路建设,山东一直名列前茅,最具代表性的当属1993年底建成通车的济南至青岛高速公路(济青高速),这是我国第三条,也是山东省第一条高速公路。济青高速经国家批准利用世行第三批公路贷款,全长318公里,横贯山东半岛,打通了沿海与内地省区的通道,把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港——山东青岛港联系起来,使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。     

张店互通立交桥上跨济青高速公路支架的设计与施工

在对滨州至博山高速公路淄博段张店互通立交跨济青高速工程实践的基础上,提出了张店互通立交桥上跨济南-青岛高速公路支架的设计方法与施工方案.     

公路

连接豫晋新高速济运高速全线通车 12月8日，济源至运城高速公路全线建成通车，并与大运（大同运城）高速对接，成为河南省通往山西的第三条高速通道。济源至运城高速全长144公里，济运高速的通车，实现了二广高速、济焦新高速、连霍高速、大运高速的连通，形成了豫西北、晋东南地区的快速公路干线网，对完善河南省公路网，加快晋煤外运，带动沿线及周边区域经济发展、矿产资源开发、旅游资源开发具有重要意义。     

“高速公路客运接驳站”服务模式

山东省交通运输集团结合当地的实际情况,建立了高速公路客运接驳站——济青高速刁镇客运站,解决了当地群众上高速路、乘车难的问题。文章论述了建设高速公路客运接驳站的必要性,介绍了高速客运接驳站的选址与服务形式、安全与服务管理情况、以及使用效果与发展前景。     

新疆沿边经济带重大交通基础设施布局策略

本文从国际视野来分析新疆沿边经济带的重大交通基础设施建设的战略意义，提出以大陆桥为骨干通道，口岸和城市枢纽为中心的综合交通网络布局思路，重点建设影响开发开放全局的重大项目，以支撑“新丝绸之路经济带”地区的开发和国际合作发展。     

山区高等级公路填石路堤的施工控制

结合济莱高速公路的工程实践,从填石路堤的分类、压实试验、施工工艺等方面对填石路堤的施工技术及施工质量控制进行了总结.     

基于云边端架构及大数据分析的高速公路稽查系统探讨

文章分析了国内高速公路通行费稽查系统建设和应用现状,探讨了应用云边端架构和大数据技术挖掘车辆通行数据识别逃费车辆、开发高速公路稽查系统的思路和设计方案,同时对稽查工作提出了实践建议,为运营单位开发稽查系统、开展稽查工作提供参考.     

沥青混合料性能控制指标的对比研究

根据济德高速公路养护工程试验控制实践,比较了空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度三个体积指标不同的计算方法,并提出了对其合理的控制方法.     

提高沥青路面平整度的措施

在1994年的山东济德高速公路的建设中,青海路桥公司中标承担第二合同段的沥青路面施工.该段采用三层结构,即下层为LS-30型粗粒式沥青混凝土,中层为LH-20型沥青混凝土,上层为LH-15型抗滑表层,单幅宽度为11.75m.其面层平整度指标要求在0.85mm以下.为此,我们成立了QC小组,并制定了一系列措施,以保证达到这一指标要求.     

工程机械关键词:成套、智能、互联

正交通发展先行官的角色在当前环境下将愈发显得重要。在"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带三大国家战略交通先行的背景下,"十三五"期间全国交通投资规模将继续攀升,交通建设领域在新常态下将有充足的发展动力。以高速公路建设为例,据保守估计,"十三五"期间计划开工建设高速公路3万公里,至"十三五"末期,高速公路通车里程将达到15万公里。而普通国省干道、铁路、民用航空机场以及综合交通枢纽建设,同样对工程机械产生强烈的带动作     

沈金生:发挥本土企业的优势

<正>随着中央新疆二次座谈会的召开和国家"新丝绸之路经济带"的开发与建设,新疆公路、铁路、水利等交通建设领域以及物流、贸易等行业都将迎来历史性发展机遇。"新疆交通建设集团作为本土交通建设行业的骨干企业,在‘新丝绸之路经济带'建设的大格局中,无论是在地理区位、资源禀赋上,还是在历史脉络、文化渊源上,都有着独特而客观的优势,这也决定了新疆本土企业在‘新丝绸之路经济带'建设中的主导作     

贺州至巴马高速公路“服务区+旅游”策划研究

目前,高速公路"服务区+旅游"开发项目逐步在全国各地兴起。文章以贺州至巴马高速公路服务区为研究对象,通过对该路路域旅游资源的实地调查,初步构思高速公路旅游服务景区建设与开发模式,旨在为高速公路运管部门旅游开发提供参考。     

高速公路非路产业的经营开发与绿化养护初探

1高速公路非路产业经营开发的兴起及形成 高速公路的建设是衡量一个国家或者地区经济发展水平的产物,是成都市现代化的重要标志之一.欧洲是高速公路修建最早的地区,美国、日本是高速公路覆盖最广的国家,已基本形成全国网络.我国自70年代开始研究、规划、修建高速公路,至80年代末已相继建成泸嘉、沈大、广佛等高速公路.截止21世纪初,我国通车高速公路里程达到19万公里左右,跃居世界第二位.