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本文介绍了宁波港及集装箱集疏运体系概况,梳理了宁波港集装箱海铁联运班列开行和海铁联运集装箱箱量增长情况,从多方合作、扶持政策、港站设置、服务体系等方面剖析了宁波港发展集装箱海铁联运的经验,从加强各方合作、出台扶持政策、推进港站一体化、构建服务联盟等方面提出了上海港发展集装箱海铁联运的建议。 相似文献
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本文在梳理我国集装箱海铁联运发展现状的基础上,通过借鉴国际典型港口集装箱海铁联运发展经验,提出新时期我国集装箱海铁联运发展的对策建议。 相似文献
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本文分析了上海洋山港区海铁联运的优势、劣势,面临的机遇和挑战,提出了洋山港区发展集装箱海铁联运的若干建议。 相似文献
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<正> 为改善我国集装箱运输系统的运输条件,促进国际集装箱海铁联运的发展,1997年5月30日,经铁道部批准,由柳州铁路局与湛江港务局共同组建的湛江港站正式对外办理集装箱运输业务,成为全国首家由铁路和港务部门联合经营管理的铁路集装箱办理站——集装箱港站。随后,青岛、天津、厦门、连云港等港口和当地铁路运输部门相继仿效,开设了集装箱港站。我国吞吐量最大的集装箱港口上海也于1998年7月开通了杨浦港站和军工路港站。集装箱港站这一新生事物的发生,是我国推进国际集装箱多式联运的必然产物,它的不断成熟与发展,必将为实现集装箱海铁联运一体化经营发挥重要的作用。 相似文献
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本文通过对欧盟地区若干国家典型企业开展集装箱海铁联运业务经济组织模式的考察和分析,为我国在加快铁水联运发展过程中如何充分发挥市场机制提供相应的参考,并提出相关建议。 相似文献
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本文提出打破班列固有组织方式,开发切合市场需求的客车化、高密度、小编组集装箱班列,利用沪宁线黄金通道的比较优势,实现海铁联运班列产品的标杆效应,更好地为地方经济可持续发展服务。 相似文献
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集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势,能最大限度地满足货主的需要,同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁联运体系建设,争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件,充分发挥铁路在中、长距离集装箱运输中的优势,对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。 相似文献
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中欧陆海快线是作为中欧贸易运输的大通道,逐渐成为我国与欧洲间重要的连接纽带。本文针对Z公司为客户提供最佳联运服务方案的需求,将海铁联运运输情况分为国内运输段、海上运输段和欧洲运输段,考虑运输成本、中转操作成本、随机运输时间、随机中转时间等,建立了时间-成本双目标的中欧陆海快线海铁联运路线优化模型,并采用遗传算法进行求解,最后根据现有的海运航线时刻表、欧洲班列时刻表等进行实例验证,对不同时间成本比例情况下所得到的运输方案进行比较分析,最终得到优质海铁联运运输方案,提高中欧陆海快线海铁联运运输效率。 相似文献
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天津港集装箱海铁联运的通道规划 总被引:2,自引:0,他引:2
表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和… 相似文献
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通过加快港口后方多通道的大铁路网、"一个中心站+多条港口支线"的港口铁路枢纽和"港站一体化"的"港前站"等有机联系的分体系的规划建设,不断构建和完善宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系。 相似文献
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铁水联运是我国综合运输体系中的重要组成部分,涉及铁路、水运等多种交通运输方式。基于技术作业流程,将铁水联运按装卸方式分为直接换装模式、水-铁模式和水-公-铁模式等三种模式,分别阐述其特点、适用场景及应用地点,并详细介绍了我国天津、青岛、武汉、重庆等海(水)铁联运重要港口的发展现状及规划情况,指出当前我国海(水)铁联运存在的主要问题,包括设施不配套、联运衔接不畅、合作机制不完善、成本高等等,由此提出合理调配资源、新建联运配套设施、设立无水港等解决思路,研究成果可为进一步提高我国铁水联运效率提供参考。 相似文献