珠海国际货柜码头（高栏）有限公司

珠三角西部唯一的天然深水良港 珠海国际货柜码头（高栏）（下称“珠海港”）位于广东省珠海市高栏港经济区,由珠海市港口企业集团与和记黄埔三角洲港口合资建设,是珠三角西部唯一的天然深水港口。珠海港1期经营2个设备完善的多用途泊位,可处理集装箱及件杂货,经过多年发展,已成为珠三角西部最大的散杂货中转基地。2期经营2个5万t级集装箱泊位已于2010年投入服务。     

珠海国际货柜码头（高栏）有限公司

珠海国际货柜码头（高栏）有限公司（下称“珠海港”）是珠海港控股集团有限公司及和记黄埔三角洲港口的合资公司，珠海港位于广东省珠海市高栏港经济区，是珠江三角洲（下称“珠三角”）西部唯一的天然深水良港。     

香港码头经营者的内地投资战略

一、和记港口（HPH）的集装箱码头投资战略 1、和记港口的集装箱码头投资战略2005年4月28日，广东珠海南部的高栏港举行了深水集装箱码头的开工典礼。该港的开发始于1993年，由珠海市港口企业集团与和记港口联营的珠海国际货柜有限公司负责。     

创建珠海港港口物流园区的思考

珠海港控股集团有限公司作为珠海市实施"以港立市"战略的主体,尽早启动珠海港港口物流园区的规划和建设具有十分重要的战略意义。本文通过对国内外港口物流园区的模式进行比较,提出了珠海港港口物流园区的构想,并对其规划实施提出了若干建议。     

珠海港筑巢引凤打造区域性深水大港

<正> 在珠海周围,东边隔海相望有享誉全球的国际航运中心香港和后起之秀深圳港,北边有历史悠久的南方大港广州港。珠江三角洲港口东强西弱的不合理分布呼唤着西部深水港的诞生,地理位置优越的珠海理应当此重任。然而,面对这些成绩卓著的大港,珠海港在珠江口的港口群剧烈竞争中有没有一席之地,能不能发展成一个深水大港,如何在资金短缺的情况下求得发展,这对珠海来说是一道极具挑战性的考题。回顾高栏深水港建设的10年历程,珠海努力找准自己的位置,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条具有自身特色的港口发展道路。 珠海港与周边大港相比,起步晚、基础差,但却有其独特优势,主要表现在:     

向亿吨大港目标迈进 珠海港集团成立两周年回顾与展望

<正> 为深入贯彻落实"以港立市"发展战略,充分发挥港口的引擎作用和港区的龙头作用,推动西部大开发,实现珠海新一轮大发展,珠海市委、市政府对港口开发和建设管理体制进行改革,于2008年7月25日组建成立珠海港控股集团有限公司(简称珠海港集团),承担起珠海市高栏、万     

论珠三角集装箱港口群竞合新思路

一、珠三角地区集装箱码头从竞争走向合作的新战略目前,珠三角正形成以香港为中心,深圳港、广州港为枢纽,珠海港、惠州港为干线港,其他中小港口为补充的竞争新格局。香港作为国际航运中心,是全球供应链上的主要枢纽港,其70%的国际集装箱处理量来自珠三角,受到土地、交通和营运成本的制约,发展空间有限,珠三角港口群必然要承担起发展远洋集装箱运输的功能。近年来,珠三角港口建设群雄并起,下一步各港口规模会不断扩大,竞争也会加剧。虽然珠三角地区集装箱港口群的经营竞争还处于良性阶段,但强调合作更是十分必要。1.珠三角地区集装箱码头从竞…     

珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局

0引言 近年来,广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建,截至2009年底,全省港口泊位超过2700个,其中万吨级以上泊位232个,形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头,粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角呈现香港港、深圳港、广州港“三强并立”,     

WTO与珠海航运业的发展

珠海航运业概况 珠海市位于广东省南部、珠江人海口西部，有着发展港口的优良自然条件。珠海港口东距香港24海里，北距广州港78海里，陆地与澳门相接，现有港区10个，泊位358个(其中万吨级以上泊位10个，并拥有8万吨级油码头)，年吞吐量3000万吨。 至1999年，珠海拥有大小航运企业214家，运输船舶589艘；船舶修理企业12家；船舶服务企业5家；……     

珠海港快速发展改变珠三角港口群发展格局

<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代     

从喂给港到国际枢纽中心，珠海港还有多少路要走

珠海港，近年来正如一颗耀眼的新星，从华南众多港口群中冉冉升起。2008年，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》从国家战略的层面明确了珠海港的发展定位。此后，珠海市全面实施“以港兴市”战略，在港区、港口局、     

港珠澳大桥对珠海港集装箱运输的影响

珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群     

浅析港珠澳大桥广珠铁路对珠海港的影响

港口的发展必须以畅通的交通条件和强大的经济腹地为依托。港珠澳大桥的建设和广珠铁路的建设将给珠海港带来深远影响,文中针对两项工程的建设以及结合珠海和珠三角地区经济发展情况,分析工程给珠海港的发展带来的影响和采取的措施。     

德国欧门集团来沪推介威廉港深水集装箱码头

2011年3月9日,德国欧门集团（EUROGATE Group）在上海浦东香格里拉大酒店举行威廉港深水集装箱码头推介会。威廉港位于欧洲北海西部,是德国第三大港。作为欧洲最大的集装箱港口经营人,欧门集团于2006年通过竞标获得威廉港深水集装箱码头的经营权。     

深圳港口发展鸟瞰

深圳港口现状 深圳拥有得天独厚的深水岸线,港区天然防护良好,具有成为世界一流物流中心、我国主枢纽港和华南地区国际集装箱枢纽港的条件和潜力.     

开发大麦屿港的制约因素

随着近年来宣传力度不断加大,各方面对大麦屿港的赞美之声不绝于耳.大麦屿港的天然条件和地理位置确实较优越,从宁波港至福州港之间,大麦屿港是唯一可建10万吨级泊位的深水港口,也是国家八大避风锚地之一.然而能真正促使大麦屿港大开放、大开发的具体措施和政策,却未能及时到位.纵观现实所存在的制约因素,笔者想谈几点看法.     

国家二类口岸珠海洪湾港正式试运行

<正>10月22日上午11时,第一艘从珠海洪湾港赴香港的船舶"飞鸿802"正式起航。这意味着珠海市区最大的国家二类口岸洪湾港正式临时对外开放。据介绍,珠海洪湾港整合香洲港、九洲港、前山港等多家港口业务资源,归并成为一个大港口。洪湾港投入使用将成为珠海市区最大的国家二类口岸,出入境船舶数量前景可观。     

广东省港口概况

广东省位于五岭之南，东连福建、北接江西、湖南、西邻广西，南临浩瀚的南海，毗邻港澳，是祖国的南大门。全省拥有海岸线3368公里，占我国大陆海岸线的18．7％，位居全国第一。自1956年建成解放后我国第一个自行设计和建造的湛江现代化深水港以来，已经逐步形成了以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠三角港口群和以湛江、汕头港为主体的东西两翼的港口群。2004年末，全省港口码头长度为175539米（沿海100166米、内河75373米）；生产用泊位2843个（沿海1108个、内河1735个），其中万吨级175个（沿海168个、内河7个）。     

日照港扩建与扩绿同步

8月11日，福建省李川副省长在全省港口建设座谈会上指出，福建要建设以港口为核心的综合交通体系，通过港口与长三角、珠三角连接起来。要加快港口发展，发挥后发优势，要从福建社会经济发展的长远目标来定位，科学规划，有序发展；要集中力量建设枢纽港，有序发展配套港，做到大中小港配套；要有效、合理管理岸线资源，做到深水、浅水最佳利用，港口有序开发。     

珠三角沿海集装箱港口体系特征、功能与发展研究

文章旨在探讨珠三角沿海集装箱港口体系的发展特征、职能分布与未来港群发展方向.从珠江三角洲集装箱港口群的交通区位优势和战略地位出发,分析港口群体的现代发展特征、职能结构,认为现阶段珠三角沿海集装箱港口体系已经初步形成了以香港、深圳为主的集装箱主枢纽港,其他港口为支线港或喂给港的港口体系,并且各港口之间职能分工较为明确.但在珠江东西两岸存在分布不平衡,港口职能结构体系还尚待进一步完善.最后针对这些现状分析提出未来发展构想.