拨号用户的网络实时计费系统研究

作者对目前中小企业网络计费管理系统提出的几种方案存在的问题进行了探讨,研究提出一种实时的安全网络管理计费方案。作者详细阐述了其中远程拨号用户的网络计费系统的设计与实现方法。     

浅谈计费管理网使用中应注意的问题

计费系统牵涉企业和客户的经济利益，是企业服务质量的保障系统，要求计费系统必须做到准确、稳定、及时和可靠。下边结合铁通安徽分公司计费管理网使用1年多来的情况，谈谈今后工作中需要注意的问题。     

铁路货场作业费用计算系统的研究与开发

通过分析归纳有关铁路贷场计费文件,系统研究铁路货场作业流程,提出了贷场作业中整车、零担和集装箱计费的数学表达式,相应辅以针对不同类型货物特点的计费算法.设计开发铁路货场作业计费信息管理系统,实现对繁杂的计费过程的自动化.铁路贷场使用情况表明,计费系统计算各项费用准确、迅捷、操作简便,具有良好的数据一致性,维护方便,满足铁路货场作业计费的各项要求.     

轨道交通分区票制计费区规划研究

轨道交通分区票制是计程票制的一种特殊形式,除了票价之外,计费区的划定也是一项重要决策工作。在总结世界各国分区票制使用经验的基础上,探讨轨道交通计费区规划策略。研究表明,计费区规划可以分为环形分区、行政区分区、线路分区、"蜂巢"分区和"市区+郊区"分区5种类型。通过对这5种分区类型的区域条件、票价策略和轨道交通线网特点进行论述,探讨5种分区票制在轨道交通应用上的特色及优势。经过对目前我国城市轨道交通系统发展状况的分析,认为实施分区票制具有一定的可能性和适用性。     

铁通计费管理网的体系结构与核心技术(三)——计费管理网关键技术

1 组网技术 建设计费管理网系统,需要在全国搭建一个数据传输网DCN,用来传输计费系统的数据流.该网络不仅可用于传输计费管理网数据,还可成为其他业务支撑系统的承载网络,其体系结构按照"三级体系结构"方式搭建,如图1所示.     

实施精细管理进行收入保障的探讨

本文介绍了精细管理的基本要求和计费管理网现状，提出了依托计费管理网进行收入保障的具体措施。     

青海铁通顺利完成电信C网割接

由于青海铁通直属通信中心的精心组织准备和安排落实，2008年11月1日凌晨6：00电信C网割接工作顺利完成。在此次割接施工准备工作中，直属通信中心运维部积极组织协调，制定了详细的措施和分工，网管中心、程控室、计费中心提前准备。在施工中，网管中心主要负责省内部分地区C网数据的制作和拨测，程控室负责西宁地区C网数据的制作和拨测，计费中心配合网管中心、程控室对割接施工后的计费话单进行了及时验证，圆满完成了电信C网割接工作。     

牵引变电所基本电费选择方式研究

牵引电费是电气化铁路运输企业向供电部门支付的一笔能源费用,做好电费的统计分析和管理工作尤为重要,将会创造不可估量的价值,并取得双赢的结果。通过对牵引电费计费方式研究发现,普速线的变压器安装容量较小且线路较为繁忙,基本电费所占比例较小,大多不适合按最大需量计费方式;高铁变电所变压器安装容量较大且运行初期列车密度小,基本适合按最大需量法计费,每月每变电所可节约70多万元。2013年3月开始启动京广高铁、石太客专牵引电费计费方式变更工作,截止2013年8月已节省基本电费1 362万元。     

局间计费在S12交换机中的实现

交换机的出人局话务记录(详细话单记录)或计次(跳表)是实现局间清算的基础,对目前互联互通工作具有很重要的实际意义.出局呼叫时,只有合理安排好计次表或详细计费话单,脱机时才能进行计费的分检和汇总,从而完成某个局向的计费.下面主要讨论S1240 EC74版交换机实现入中继计费的方式,供同行参考.     

城市轨道交通结构安全评估咨询费标准及咨询管理工作分析

随着城市轨道交通控制保护区内建设项目规模及数量的不断增加,项目的实施对轨道交通结构的影响越来越大。根据相关规范要求,需要对轨道交通结构的安全进行评估,然而,目前没有统一的安全评估咨询费计费标准以及统一的安全评估工作内容和工作流程。在参考国内相关标准、规范的基础上,对外部作业项目类型、工程的复杂程度进行详细分析,设置了相应的计费影响系数,确定了城市轨道交通结构安全评估咨询费计费标准,标准的建立,填补了该领域的空白。根据外部作业项目影响等级界定了安全评估主要工作内容,进一步明确了安全评估主要工作流程。研究成果已在成都市的轨道交通结构安全保护评估工作中推广应用,极大地降低了该类项目的建设管理风险和工程投资概算。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

机车车辆测试性与技术诊断

论述了机车车辆测试性和技术诊断的基本概念。阐明了测试性和技术诊断对机车车辆维修的重要性。提出了机车车辆测试性的定性和定量要求,以及应该注意的关键问题。另外,对于3种诊断方式(人工诊断、应用自动检测设备进行诊断和应用机内检测系统进行诊断)及其选择进行了阐述。介绍了机车车辆常用的故障诊断方法(振动诊断技术、声诊断技术、红外线诊断技术、润滑油分析技术和性能趋向监测等)及其质量要求。     

箱梁高位拼架落梁就位施工技术

结合秦沈客运专线辽河特大桥拼架 3 2m双线箱梁施工实例 ,详细介绍箱梁高位拼架、落梁就位的施工技术。实践证明 ,该技术设计合理、安全可靠 ,具有推广价值     

乌兹别克斯坦的机车维护模式、维修制度及其实践

介绍了乌兹别克斯坦在机车维护维修方面所实施的状态修与计划修相结合的机车维护模式、维修制度及其具体实践。