基于轨道动力平车的一种集装箱江海联运新方式

针对传统集装箱江海联运的运输流程及其局限性,提出一种新的基于轨道动力平车的江海联运新方式。该方式利用先进的自动化、信息化控制系统及技术装备,可以实现轨道动力平车运行的自动化作业,提高集装箱货物江海联运的运输效率,减少集装箱在途中转时间。     

利用轨道动力平车作业的联锁进路控制系统

针对集装箱多式联运铁路集装箱货场的运输方式及特点,提出一种新型的利用自动驾驶运行集装箱轨道动力平车作为运载装置的联锁进路控制系统。该系统实现轨道动力平车运行的自动化作业,利用先进的自动化、信息化技术及新型的集装箱中转作业设备,提高集装箱货物的运输效率,减少现场作业人员及集装箱中转时间。     

铁水联运车站集装箱货场自动化控制系统研究

基于铁水联运集装箱动力平车中转倒装作业方式,提出一种自动化控制系统,能够大大提高集装箱作业效率。     

集装箱轨道动力平车通信系统构建研究

根据集装箱轨道动力平车在不同状态下的通信需求,提出一种适用于集装箱轨道动力平车的通信系统,该系统采用中心-车无线通信、车-车无线通信、车载互联网(列车总线)和车辆总线组合的通信方式,解决在不同作业方式下的通信可靠性和防干扰措施,提高了系统的可用性。     

新型160 km·h~(-1)集装箱专用平车动力学性能分析

针对研制中的时速160 km新型快速集装箱专用平车存在的横向运动稳定性差、对线路的动力作用相对较大等问题,提出如下4项改进措施优化车辆设计.①采用增大车体抗扭刚度和侧滚转动惯量的侧墙结构;②一系悬挂采用单拉杆加钢弹簧结构的弹性定位方式;③适当减小二系悬挂的横向刚度;④选择常接触弹性旁承参数时兼顾车辆的横向运动稳定性和曲线通过性能.建立平车与轨道动态相互作用分析模型,并采用机车车辆-轨道耦合动力学仿真分析软件分析改进后时速160 km新型快速集装箱专用平车的动力学性能.仿真结果表明:改进后的时速160 km新型快速集装箱专用平车具有良好的横向运动稳定性、曲线通过件能和直线运行平稳性,轮轨动力作用较低;以时速50 km侧向通过12#固定辙叉道岔和以时速160 km通过轨道低接头时,对线路的动力作用均满足设计规范要求.     

铁路集装箱平车选型分析探讨

根据国内外铁路集装箱平车的发展状况及特点,对X2K型、X4K型、X6K型集装箱平车和关节式集装箱专用平车进行了综合技术经济性分析比较,并提出了铁路集装箱平车的选型建议.     

X6A、X6B、X6C型集装箱平车锁头存在的问题与解决方案

X6A、X6B、X6C型集装箱平车是由北京二七车辆厂分别在1986年、1994年、1995年研制的集装箱专用平车,是我国最早定型生产的集装箱专用平车,目前在集装箱专用平车中仍占有较大比例.为了适应当前车辆装载灵活、适应性强和安全稳固的要求,需要对X6A、X6B、X6C型集装箱平车在原车设计基础上进行改造,为此铁道部有针对性地制定了集装箱锁闭装置的改造方案.     

关节式集装箱平车发展方向探讨

介绍了集装箱运输的发展趋势及国外关节式集装箱平车的应用情况,分析计算了多联关节式集装箱平车的参数,并对计算结果进行了比较,同时与普通集装箱平车进行了经济效益比较,建议作二联或三联关节式集装箱平车的技术储备。     

我国关节式集装箱平车设计方案探讨

论述了研制关节式集装箱平车的必要性，提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计及技术参数，与普通集装箱平车作了对比，并解决了转向架的均载问题。     

我国铁路集装箱专用平车需求量预测

介绍了我国铁路集装箱运输的现状及集装箱专用平车的种类和保有量,分析了影响铁路集装箱专用平车需求量的因素,并利用灰色预测方法、一元线性回归预测方法和组合预测方法对我国铁路集装箱专用平车的需求量进行了预测。     

集装箱专用平车加装承载板实现滚装运输技术研究

为弥补应急情况下滚装运输所需平车数量缺口,同时为完善车辆自身应急保障能力,分析集装箱专用平车用于滚装运输需求,针对集装箱专用平车用于滚装运输存在的主要问题,提出在不改变车体结构前提下,通过加装承载板实现滚装运输的解决思路。结合集装箱专用平车结构特点,分析承载板的数量、尺寸、材质,设计承载板由承载面、横支撑架、渡板、斜支腿、受力面、绳拴构成,给出加装改造方法,并通过校核承载能力和研究适运范围,研究加装改造后的集装箱专用平车滚装运输能力,得出改造后的集装箱专用平车可以满足大部分滚装运输货物运输需要。     

铁路集装箱平车技术发展探讨

介绍了国内外集装箱专用平车的种类、用途及运用情况,分析了我国铁路集装箱货物运输现状及存在的问题,对新一代铁路快运集装箱平车的性能参数、结构选取及可靠性技术进行了探讨。     

铁路市场

我国铁路将推出时速160km集装箱平车铁道部在北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司组织召开了时速160km集装箱平车技术研讨会,决心打造具有自主知识产权的快速集装箱平车品牌,以满足铁路跨越式发展的需要。中铁集装箱运输有限责任公司根据我国铁路跨越式发展形势和集装箱运输发展的需要,提出在2006年下半年推出我国铁路第一列时速160km集装箱平车样车,以满足集装箱运输的需求。     

横风强度对平原上集装箱列车横向稳定性的影响

应用平原大气边界底层速度型,对平原上运行速度为120 km/h的集装箱列车在横风角为90°8～12级横风下的空气动力载荷进行数值研究.研究对象分别为机车牵引装载着12.192 m(40英尺)集装箱的3辆NX70型平车和3辆X6K型平车的计算模型.结果表明,平原上X6K型平车装载集装箱所受升力的平均值约为NX70型平车集装箱的25%左右;2个列车模型中位置相同的集装箱所受侧向力基本相等,集装箱所受翻滚力矩约为NX70型平车集装箱的60%左右.铁路集装箱车辆的设计对其在平原上装载集装箱所受升力的影响很大,对集装箱所受侧向力的影响很小;集装箱平车底架的大面积空隙有利于列车底部和集装箱底部之间的空气流通,可有效降低集装箱所受升力和翻滚力矩;合理的铁路车辆设计可在一定程度上提高平原上集装箱车辆运行的横风稳定性.     

新型铁路集装箱平车翻转锁闭装置的设计和应用

分析了我国现有集装箱平车锁闭装置结构及存在的不足,介绍了新型铁路集装箱平车翻转锁闭装置的设计、结构和运用情况。     

120km／h快运集装箱专用平车性能评定

从静强度、动力学、冲击几个方面对１２０ｋｍ／ｈ快运集装箱专用平车进行了综合分析，并对快运集装箱专用平车进行评定。     

关于提高平车木地板质量的建议

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、军用车辆、机械设备和集装箱等体积或质量比较大的货物.我国铁路货车平车中除集装箱专用平车外地板都普遍采用木地板,但木地板容易出现腐烂和虫蛀现象,不但严重影响平车的安全使用,还增加了检修成本.本文对平车木地板存在的问题进行了统计分析,并提出相应的建议.     

为华铁置业公司生产的X3TEU型集装箱专用平车（待续）

介绍了国内外集装箱平车简况，新型集装箱平车参数选择，主要结构，强度、刚度计算及鉴定性试验情况，通过驼峰简算，运营效益预测等。     

起重轨道平车回转限位装置的运用

设计起重轨道平车回转限位装置,可以提高起重轨道平车在复线施工作业时的安全。本文从起重轨道平车回转限位装置的重要性和要求入手,分析了回转限位装置的结构特点及工作原理。经实际运用,起重轨道平车回转限位装置安全、可靠,可满足任意角度的限位要求;提高了起重轨道平车的作业安全及施工安全;与采用电磁阀回转限位装置相比,成本大大降低。     

XK1型平车检修中的常见故障及措施

XK1型集装箱专用平车是为了满足铁路开行集装箱快运专用列车的需要而研制的.该车采用了较多的新技术、新结构、新材料,在车体集装箱锁闭装置、转向架及制动系统方面与其它集装箱专用平车有着明显的区别.但由于某些零部件制造及焊接质量等问题,使其在运用中时有故障发生.下面做一简要分析.