关于门机变幅机构平稳性的探讨

秀屿港船公司#M01门机原采用继电器一接触器控制，各机构的电气驱动及调速均采用绕线式交流异步电动机拖动，转子回路串电阻逐级切除的控制方式，变幅机构外加涡流减速系统。变幅机构起制动时振动冲击大，致使制动闸瓦、防振圈磨损过快而更换频繁，机构不稳定，有时甚至无法平稳吊装和定位，直接影响到码头的安全生产和装卸效率。     

船用BLM电动起货机电气原理分析

文章根据BLM电动起货机控制系统的结构,分析了该起货机的调速控制工作原理.着重讨论了BLM电动起货机的起升、变幅、回转机构驱动电机的开环转子电阻切换调速与闭环定子调压调速拖动控制系统的综合调速方式.     

VZ型涡流制动器铁芯支座的改造

涡流制动器在门机变幅机构上用来实现电动机减速制动。研究制动器轴承异常破损故障的发生原因,提出一种简便的改进安装方式。改造后大大降低了故障率,节约了维修成本。     

40t门式起重机电气控制系统的设计

我公司出口到巴西的40t门座起重机有主起升、副起升、变幅、回转和行走五大机钩,其中能联合工作的机构只有主起升+回转、副起升+回转、变幅+回转. 根据该设备各机构联合动作少的特点,控制系统采用所有的动作机构共用2台变频器的驱动方式,大大节省了控制系统的成本;主PLC和各驱动单元、远程I/O采用Proflbus-DP线通讯,减少了控制电缆的使用量,简化了布线,提高了整个控制系统的稳定性;人性化的监控系统,极大地方便了故障信息查询、系统运行和维护;完善的电气安全保护装置,为整个设备的运行提供了有力的保障.     

轨道式龙门起重机小车运行拖链技术改造

我公司4台50 t-32 m轨道式龙门起重机的供电方式是,通过安装在起重机后侧门框下横梁上的交流变频恒扭距电缆卷筒装置,将设在码头后侧地面电坑中的输出电源供给起重机.电源经电缆卷筒装置,首先传输到电气房内的高压开关柜,经过高压变电器,将不同电压等级的电源输送到电气房内各配电柜,由交流变频器及PLC控制并驱动各主要工作机构.其中小车运行机构采用交流变频调速控制,为三合一布置形式.其电源及控制信号电缆由配电柜输出后从主梁中段引出,铺设在电缆拖链上,再连接到小车各电气设备元件上.     

DTC直接转矩控制变频调速技术在门机电气系统改造中的应用

广州港务局西基港务公司，于1987年引进的日本日立公司16吨带斗门机已运行了15年，设备机电性能逐渐下降，能耗大、故障点多、故障率高，尤其是起升、开闭和变幅机构均采用交流绕线式串电阻调速，维护、调整较复杂，工作量大，同时部分关键元件已属市场淘汰产品，并且存在下列突出问题：机械作业过程中对金属结构冲击较大、整机摇晃严重；变幅机构主臂回收过程中存在“冲8米”问题；     

齿轮齿条变幅驱动故障的分析

我港新采购的一台直臂架大起重量门机在工作过程中臂架的变幅机构出现跳闸故障,司机按动主令控制台上的变频器工作指示按钮,清除复位又继续使用.可是,到后来无论如何按动清除复位按钮,该机的变幅都不能动作.检查变幅机构变频器,其控制信号正常输入却不能正常输出,变频器处于自保状态,其余各机构的变频器都能正常工作.     

D2LQ25型轮胎式起重机无动作故障的诊断及处理

D2LQ25型轮胎式起重机采用柴油机一交流发电机组自发电，通过全数字直流调速器给各机构直流电动机供电，分别驱动起升、变幅、回转、行走等工作机构，实现各机构直流电动机可控软起动与无级调速、平稳运行；应用PLC管理数字调速器，将控制电流由安培级降为毫安级，实现主电路无触点控制，减少各部电器故障。     

集装箱装卸桥电梯故障应急解决一例

介绍了集装箱装卸桥故障维修一例。集装箱装卸桥电梯运营中发现底层错位,通过分析,找到了故障原因。在电气元件损坏的情况下,为应急修复电梯。通过修改S7-200PLC程序使问题得到解决。实践证明该方法行之有效。文中的PLC程序修改的思想适用于多种PLC控制的设备。     

双起升岸桥吊具锚定及通信方式的改造

为解决双起升岸桥长时间处于锚定状态的起升上架部分机构老化严重所导致的安全隐患,采用机械式锚定形式,减少电气及液压元件,并优化通信模式,有效控制故障率,降低维修人员劳动强度。