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船舶救生设备在港口国检查时是重点检查项目,而救生艇承载释放装置的缺陷更是PSC检查中的滞留缺陷。文章根据救生艇承载释放装置原理,结合近期救生艇滞留案例缺陷情况,对救生艇承载释放装置的要求进行了梳理,为救生艇的使用和检查提供借鉴。 相似文献
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0引言
船舶配置救生艇是SOLAS公约的强制要求。目的是为了船员的救生(自救和救助)。航运业是高风险行业,恶劣的气象海况,货物及积载不当,船体老龄及失修失养,违规操作、发生事故等原因都可能造成船舶损坏而弃船自救或进行救助。因而,救生艇的良好工况和船员熟练的施放操作对于救生的作用是不言而喻的。可是,有的船舶要么救生艇状况不良,要么船员施放操作不熟练或者无记录表明船员已经按照规则进行了检查与操作演练.从而导致港口国检查中被开列滞留性的缺陷。最近,某轮在西班牙CADIZ港,PSC检查官员要求船员施放救生艇.结果因“船员不熟悉放艇操作程序,不能按规范的方法进行救生艇脱钩”,导致该轮被滞留。 相似文献
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<正>救生艇、救生筏是船舶重要救生设备,也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一,这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年,由巴黎备忘录(PARIS MOU)和东京备忘录(TOKYO MOU)联合发起了对救生艇集中大检查(CIC)。在PSC检查中,涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍 相似文献
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通过近一年的精通救生艇筏和救助艇合格证(Z02)知识更新培训,发现很多船员对货船吊放式气胀救生筏释放方法不熟悉。同时,通过对其单臂回转式吊降放设备性能调研,发现部分船舶在设计上存在问题,致使该设备在PSC检查中被指存在重大缺陷,严重的导致船舶被滞留。对以上问题进行分析,提出相应的解决措施,避免船员在操作使用和PSC检查中出现问题,从而保障海员生命安全。 相似文献
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<正>笔者在对某货轮做PSC检查时,因救生筏的配备和布置不能满足公约相关要求开具了滞留缺陷。案例极为典型,现分享给业界。检查概况日前,笔者对R轮进行了PSC检查。该轮2002年安放龙骨,查阅SE证书及其设备记录Form E,确认船舶类型为除散货船、油船、化学品船、液化气船以外的货船。该轮在右舷布置了一艘倒臂式重力降放的开敞救助艇,在右舷驾驶甲板配备了2只气涨式救生筏, 相似文献
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【案例】
2008年2月11日,中国籍某轮在澳大利亚GEELONG港接受了PSC检查,AMSA检查人员特别对两舷救生艇作了非常详细的检查,结果发现静水压力脱钩装置的静水压力浮体有松动现象,进一步发现左右救生艇静水压力脱钩装置已与艇体脱离,随后又发现该装置附属的直通舷外的进水管被船员用木塞塞住,该轮由于此项缺陷被滞留。 相似文献