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裂缝是沥青混凝土路面中最常见的路面病害之一,如果路面裂缝修补不及时或修补效果不好。路表面的水就会沿裂缝渗入到基层,从而加速裂缝的扩大,甚至形成坑槽或沉陷等病害。已往公路养护部门在每年的春季都采用热沥青灌缝的传统方法对裂缝进行修补,这样往往在夏季高温季节出现泛油和行车震颤现象,经过冬季低温冻胀后,沥青灌注的裂缝表面又重新裂开, 相似文献
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介绍了高速公路对沥青混凝土路面裂缝修补所采用的几种方法、施工组织,并对几种方法进行比较,并得出了采用开槽修补法最适合高速公路灌缝施工。 相似文献
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郝蕾 《交通世界(建养机械)》2014,(26):228-229
在高速公路的使用过程中,沥青混凝土路面裂缝修补工作是一项重要内容。其施工方法、施工组织多样,本文对高速公路灌缝施工工艺进行了研究与分析,对它的施工方法进行了比较,得出了一个结论,即开槽修补法是高速公路灌缝施工最适合的施工方法。 相似文献
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沥青路面裂缝分析与处理技术 总被引:2,自引:0,他引:2
实践证明,开槽灌缝工艺是一种能够很好地解决裂缝密封问题的方法,它对裂缝能够起到密封、防止雨水通过裂缝渗入地基而损坏路面的作用。因此,可在我国公路工程中大力推广应用,以形成“早期维护花小钱,后期节省大量钱”的良性养护体系。 相似文献
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石振华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):23-24
沥青路面裂缝产生的原因网裂
纵向裂缝出现后.北方地区经过冰冻水的侵入.继续扩展.形成冻胀裂缝.进而造成大面积网裂。沥青路面在交工验收后的第一个冬季温度骤降出现裂缝后,由于预防性养护措施不及时,目前国内的灌缝、封缝施工工艺还不太成熟.多为维修性养护,冬季雨雪侵蚀路面.冰冻水渗透至基层,使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重,特别是裂缝附近土基的含水量加大.甚至饱和,在大量行车载荷作用下,产生沉陷、翻浆等路面病害。 相似文献
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针对目前公路路面裂缝的图像处理中难以区分未修补裂缝与已修补裂缝的难点问题,提出一种新颖的路面裂纹修补识别方法,通过Hessian矩阵特征向量与特征值中提取的各向异性对裂缝检测的敏感性,能较好地提取路面裂缝或修补裂纹细节信息,确定裂缝是否修补。通过实际拍摄的未修补裂缝、已修补裂纹的数据进行解析处理,结合边缘检测的能量强度与检测结果中的非平滑特征可以区分出裂缝是否被修补。 相似文献
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主要阐述了通过对沥青混凝土路面裂缝进行灌缝处理,使路面处于良好的工作状态,确保通行车辆在公路上快速、安全、舒适地运行。 相似文献