“百年大港”扬帆远航——在大连港110周年港庆之际

追溯大连城市发展百年历史，航运与城市结伴而生，两者互为动力，共同发展。大连从一个小渔村发展成东北亚重要的港口城市，港口成为大连叫得最响、最有底气与世界先进城市叫板的拳头品牌。到过大连港的人们，无不为这个“百年大港”的崭新雄姿而折服；而追溯大连港的历史，则可以清晰地触摸到，这个城市与这个港口“以港立市，城以港兴、港城共荣”的发展轨迹。     

春天开启的航程—大连港集团改革开放30年发展纪实

每座城市都有自己的根。对于大连这座城市而言，大连港就是它的根。一百多年前，港口催生出一座年轻的城市。百年间，港口与城市结伴而行，清晰地折射出“以港立市，城以港兴”的发展轨迹。     

春天开启的航程—大连港集团改革开放30年发展纪实

每座城市都有自己的根。对于大连这座城市而言，大连港就是它的根。一百多年前，港口催生出一座年轻的城市。百年间，港口与城市结伴而行，清晰地折射出“以港立市，城以港兴”的发展轨迹。     

细看港口60年

1899年8月11日，以俄皇尼古拉颁布“设立自南港达里尼（大连）敕令”为标志，大连——这座名不见经传的小渔村开始了建港征程。至1945年日本投降以前，大连港是沙俄和日本掠夺中国东北资源的重要海上通道，期问日本占领者进行了大规模港口建设，使大连港成为闻名世界的“东方大港”，吞吐量在1934年达到了1073．4万吨。但这种发展是日本占领者出于其侵略、掠夺目的而推动的。     

细看港口60年

1899年8月11日，以俄皇尼古拉颁布“设立自南港达里尼（大连）敕令”为标志，大连——这座名不见经传的小渔村开始了建港征程。至1945年日本投降以前，大连港是沙俄和日本掠夺中国东北资源的重要海上通道，期问日本占领者进行了大规模港口建设，使大连港成为闻名世界的“东方大港”，吞吐量在1934年达到了1073．4万吨。但这种发展是日本占领者出于其侵略、掠夺目的而推动的。     

论大连港的发展方向

<正>近几年来,通过对国内外经济发展趋势的展望,对大连港经济腹地的论证和物流调查,吞吐量水平的预测,来港船型发展趋势分析,大连港性质、功能、地位、作用及其发展方向的探讨,提高港口开放度的专题研究和大连岸线勘察规划等大量调研工作,使我们深刻认识到从现在至2020年,将是大连港一个极其重要的历史发展阶段。科学地确定这一阶段的发展方向和目标,不仅对港口自身,而且对东北和大连市的建设与发展,乃至全国港口建设和发展格局都将产生重大影响。 一 展望腹地经济开发和国际贸易发展的前景,到21世纪初叶,大连港将成为“六大转运中心”和“三大运输基地”。 (一)六大转运中心 1.油运中心。到21世纪,大连港将改变油品单一出口的局面,变成有进有出。预测原油、成品油吞吐总量将达到4000万吨左右,大连港将成为我国最大的油品转运中心。鲇鱼湾油港将成为能进能出,有原油、有成品油的综合性油品作业区。 2.粮运中心。几年来,年通过大连港进出粮食总量已达1000万吨,大连已成为东北亚最大的粮食进出口岸。预测到2020年,将超过1000万吨。问题是目前运输装卸工艺落后,港口亟待建设专业化小麦和玉米泊位,陆上建机械化粮仓,用专业化铁路车辆取送疏运。通过建设和改造,大连口岸必将成为具有现代化水平的粮运中?     

你的精彩让客户微笑——记快速发展的大连港集装箱运输业

1980年2月,中波轮船公司“长兴”轮驶进大连港,标志着大连港集装箱运输的开始。大连港集装箱运输经历了从无到有,从起步到逐步发展壮大的过程。对于大连港来说。成绩和辉煌都是过去。今后努力致力于将大连口岸发展成为国际化区域性集装箱枢纽港、物流中心和信息中心、东北亚自由贸易港、最终成为具有核心服务能力和专有信息技术的国际化区域性港口综合物流经营人。     

江阴港首开北方直达集装箱航线

近日，江阴港航线航班开辟迎来新突破，“江阴-唐山-大连”北方直达集装箱航线正式首航。该航线是江阴港开通的第一条北方航线，它实现了江阴港与大连港的直线对接，连接了长三角和环渤海湾两大区域，打通了江阴对北方物资的运输通道，将方便江阴本地企业的货物对流，进一步扩大江阴港在环渤海湾经济区的知名度，提升江阴港在长江港口群中的影响力。该航线由江苏荣澄航运公司运营，运营航班以江阴港、大连港、京唐港为基本港，连接长三角和环渤海两大经济区。该公司还将视运营情况推出“江阴-营口”航线，为在江阴港进出货物的企业提供到北方的更为顺畅快捷的通道。     

承优创新不断探索港口工程建设业主管理新模式

大连港的百年发展史，是一个从无到有，进而发展成为亿吨大港，并逐渐向国际大港发展的过程。港口建设作为港口发展的一个重要主题，在不断的工程实践中，探求出更适合港口发展的建设管理模式。从传统的建港指挥部到专业化的工程项目建设管理公司．大连港口建设管理公司完成的不仅是体制上的改革，更重要的是要在新的市场环境下承优创新、积极开拓，争取走出一条可持续的发展之路。     

“十一五期”间大连港物流发展战略分析

2003年,《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”,“十一五”期间,大连更加明确这个定位,港口物流的发展更显重要。本文以大连港为例,对其在“十一五”期间的     

争议,缘于"港口竞争力排行榜"

8月15日,中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所联合发布我国首个“中国港口综合竞争力指数排行榜”。其中,最具国际化竞争力的上海港位居首位,大连港滑落至第八位,而营口港和连云港则杀入十强。10月27日,发布排行榜的两家单位邀请“榜上有名”的多家港口参与“港口与港口城市发展”圆桌会议,希望群策群力,为即将于2007年1月出炉的2006年年终榜建言献策。中国国际海运网总裁康树春介绍说,这次排名摒弃以往的单纯以吞吐量对港口进行排名的手段,对各港口的吞吐量、码头建设、航道建设、吸引投资、航线数量等13个指标的数据进行了综合考…     

百年大连回眸

大连港是中国最古老的港口之一,距今约7000年出现原始港。距今约5000年与山东半岛海上航路产生,始具原始通航港的性质。三国时沓渚,东晋马石津,唐代都里镇、青泥浦,明代旅顺口,清代大连湾皆为古代著名港口。近代光绪年间,清政府在旅顺和大连湾进行人工大规模建港,为近代大连城市的形成奠定了基础。 1898年沙俄强租大连。1899年大连辟为自由港与各国通商。同年大连商港开工,规模为500万吨。1902年正式投入使用,1903年商港初具规模,货物吞吐量达30万吨。商港开港和建设使大连成为人口4万多,城建区域4.25平方公里的近代欧美化港口城市。 1905年日本通过战争和不平等条约攫取了大连港全部权益。1907年二次建港。1912年成为东北第一大港。主要设施有大连码头、甘井子码头及寺儿沟、黑嘴、香炉礁码头。出口大于进口,     

投资100亿打造东北亚国际航运中心

辽宁省未来5年将向大连港投资100亿元，以扶植大连港的发展，将大连港打造成东北亚地区的国际航运中心。 辽宁省省长陈政高表示，政府将鼓励大连港对辽宁沿海港口资源进行整合。具体规划为除营口港外，辽宁省沿海其他港口全部列入大连港，以实现资源优化配置、港口的协同发展。目前，锦州港已经完成整合。     

肓负起建设大连东北亚重要国际航运中心的历史重任

尽管航运中心体现的是一个城市的整体功能，但最基础、最核心的条件还是港口功能。因为没有港口的发展就不会有航运业的发展，更不会有航运关联产业的发展，作为大连港口企业的主体，大连港集团有条件、有能力、也有责任承担起这个重担。市委、市政府领导对大连港的发展寄予了厚望，多次强调要举全市之力支持大连港集团的发展，打造具有区域性发展空间和国际竞争力的港口经营主体。     

港区一体化是加速发展大连港集装箱运输的政策保障

加速发展大连港集装箱运输，使之能更好地参与东北亚经济台作，带动东北老工业基地迅速腾飞，需要在政策上给予大连更大的扶持，从目前来看最大的政策推动力在于大连保税区与大连港大窑湾港区一体化发展即开辟保税港区(简称“港区一体化”)。这在目前大连的港口与保税区相互脱节的情况下意义将十分探远。     

"赚钱魔方"为客户提供物流解决方案

承担社会物流的主要集散地是港口,特别是进出口物流的主要载体。传统港口物流实现的是“港到港”,现代物流要求的是“门到门”服务。这就要求构筑港口物流业发展配套的现代综合运输网络与腹地市场体系,进一步拓展港口物流业务。门到门服务中最具经济效率的就是,为客户提供物流解决方案。     

大连港口与城市关系的演变

为探索大连港城关系的演变规律，为大连市发展和建设提供一定的理论依据，分析大连港城关系在不同发展阶段的特征，基于生命周期理论论证大连市港口与城市关系的历史沿革和演变过程，从定量角度分析大连港口与城市的关系，认为大连市港口吞吐量总是随着国民经济的增长而增长，但在不同发展阶段港口呈现不同的发展速度。     

大连港口设计研究院有限公司

正公司简介大连港口设计研究院有限公司,起步于1899年大连筑港局,隶属于大连港集团,是一家获得港口工程设计甲级资质的港口设计企业,同时还拥有港口河海工程咨询甲级、建筑工程设计咨询乙级岩土勘察乙级、压力管道GB2、GC2级等资质,通过了量体系认证、职业健康安全管理体系认证和环境管理体系认证,可承接各类规划咨询、港     

肩负起建设大连东北亚重要国际航运中心的历史重任

<正> 尽管航运中心体现的是一个城市的整体功能,但最基础、最核心的条件还是港口功能。因为没有港口的发展就不会有航运业的发展,更不会有航运关联产业的发展,作为大连港口企业的主体,大连港集团有条件、有能力、也有责任承担起这个重担。市委、市政府领导对大连港的发展寄予了厚望,多次强调要举全市     

大连港集装箱海铁联运现状及发展展望

一、大连港集装箱海铁联运发展沿革与现状1.大连港率先利用东北铁路链网优势,创新口岸服务新模式1997年大连港主动促进港铁合作,率先开通大连口岸与东北内陆之间的第一条集装箱班列,大连——哈尔滨班列,使港口集装箱海铁联运取得零的突破,改变了大连港与东北内陆之间只能依赖公路运输集装箱单一集疏运方式的被动局面。自此,为推动港口集装箱公、铁、水各集疏运方式协调发展,一是大连港积极寻求与哈尔滨内陆港加强合作,改善内陆港服务,逐步形成哈尔滨班列雏形;二是大连港加强与中远、中海等船公司合作,又先后分别开通了大连——长春方向的“…