中国港航业将加大结构调整力度

随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港集装箱货量大幅缩减。此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现快速回升的态势。     

2009年全球集装箱港口排名预测

当前，国际金融危机正在蔓延和深化，国际金融市场处于动荡之中，全球实体经济受到的影响越来越明显。世界贸易组织发表的2009年度报告指出，受此次金融危机影响，全球商品需求大幅减少，2009年全球贸易额将下降9％以上。对于已成为全球贸易主要承载体的集装箱运输来说，这是自20世纪70年代兴起并保持近40a持续、高速发展以来所面临的最大挑战。     

4月份全球主要港口运行综述

虽然4月份香港葵涌集装箱码头的总吞吐量上升了10．5％，但香港整体的集装箱吞吐量却下跌了1．6％，是继3月份大幅下跌8．8％后，连续第二个月下跌。主要原因是葵涌集装箱码头以外的，如内河和中流作业的货量大幅下降23．6％。今年1～4月份香港的集装箱吞吐量累计为740万TEU，微升0．4％。而其竞争对手新加坡港，1～4月份的吞吐量累计上升14％至880万TEU，比香港多140万TEU。另外1～4月份上海港的吞吐量也上升了27％达到808万TEU，比香港多68万TEU。如无意外今年上海港将成为全球第二大集装箱港口。如果说被新加坡及上海港超过已成定局，香港今后还要面对深圳港和高速崛起的南沙港的竞争。     

一月份全国主要港口运行综述

在全球经济持续低迷的情况下,今年1月我国港口生产又取得大幅增长的良好发展态势. 一、货物吞吐量开局良好 1月,全国主要港口完成货物吞吐量15545万吨,同比增长18.3%,其中沿海主要港口完成12207万吨,同比增长18.7%,内河主要港口完成3338万吨,同比增长6.2%.与上年同期相比,今年1月港口生产增长加快,全国主要港口吞吐量增幅回升18.1个百分点,其中,沿海主要港口回升17.6个百分点,内河主要港口回升19.9个百分点.     

入世对我国港口发展的影响

1．世界范围内货物物流大幅上升的同时伴随着资本在全球范围内的流动，服务贸易的比重不断攀升。WTO强调的是经济的全球化。从世界货物流动来看，亚太地区的贸易发展最快，货物流动大幅上扬，速度不断加快，同时制成品的贸易比重增加，初级产品严重下降，这些变化对航运和港口的发展提出了新的要求。     

国内港口吞吐量回升势头进一步巩固

2009年，我国主要港口生产经历了大幅下跌、逐步企稳，企稳回升三个阶段。全年港口货物吞吐量完成56．4亿吨．同比增长8．9％。在国家扩大内需一揽子计划的带动下，港口货物吞吐量自6月份以来，扭转了前5个月的下降趋势，逐步企稳向好，回升向好势头进一步巩固。     

用现代物流思想指导厦门港集装箱运输业怏速发展

一、港口运输在现代物流产业中的发展方向 现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统。港口作为全球综合运输网络的主要节点，其功能正在不断拓展。     

全球集装箱港口行业动态

一、全球集装箱港口运行动态 今年上半年，美国、欧洲、亚洲的主要港口集装箱吞吐量同比均出现两位数的跌幅。分季度看，第二季度的吞吐量相比第一季度改善不明显。预计全球主要港口全年的集装箱吞吐量跌幅均在10％以上。     

2月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌19．8％2月份新加坡港的吞吐量只有185万TEU，同比大幅下跌19．8％，这是该港连续第2个月单月吞吐量低于200万TEU，已经是连续四个月下跌。1～2月份累计吞吐量为382．4万TEU，同比下跌19．7％。香港港口集装箱吞吐量大跌20．6％全球经济衰退对贸易和航运的影响不断深化，2月份香港港口的吞吐量只有130．5万TEU，同比大幅下跌20．6％。其中葵青港区93．5万TEU，跌破百万TEU大关，同比下跌25．1％。     

全球集装箱港口行业动态——多数港口第三季度吞吐量无明显回升

全球集装箱港口运行动态 今年第三季度，美国、欧洲、亚洲的主要港口集装箱吞吐量同比均出现两位数的跌幅。第三季度的吞吐量相比第二季度改善不明显。我们预计全球主要港口全年的集装箱吞吐量跌幅均在10％以上。     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势 经营管理体制模式亟待创新

港口若要谋求未来发展,提升竞争力,必须紧紧抓住后危机时代的机遇,通过创新功能实现转型发展。根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。     

上半年全球主要集装箱港口发展综述

1全球主要集装箱港口发展综述 1．1主要区域港口发展概况 北美地区、欧洲地区和亚太地区是全球集装箱运输主要干支线的起讫点。2006年上半年欧美地区主要集装箱港口持续繁荣，亦曾出现压港现象；亚太地区的直达港保持着较快的增长，而以转口为主的部分港口增长则较为缓慢。     

11月份：经济下滑 港口货物吞吐量首现负增长

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）滑落到2．0％，增幅远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在滑坡，需求萎缩。反映到水运生产运输，11月份港口主要生产数据指标大幅同落，部分呈现负增长，形势比较严峻。     

全国港口生产简况（2008年11月）

受全球经济下滑和国内经济增速放缓影响，2008年11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）增幅滑落到2．0％，远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在下滑，需求萎缩。反映到水运生产方面，11月份港口主要生产数据指标大幅回落，部分呈现下降，形势比较严峻。     

一季度贵港港平南港区集装箱业务逆市飙升

今年第一季度,虽然全球金融危机给航运业带来较大冲击,但广西贵港港平南港区港口生产总体保持增长态势。港口货物吞吐量稳定增长,出港货物大幅攀升,集装箱业务逆市飙升。港口货物吞吐量呈现增长势头 今年一季度,平南港区港口完成货物吞吐量261.42万吨,同比增长5.9％，其中水泥136.2万吨、矿建材料80.76万吨、煤炭及制品26.28万吨，     

全国港口行业2009年2月景气指数评点

受全球金融危机以及欧美发达国家消费购买力日益低迷的影响，我国进出口贸易大幅下降．并拖累了我国港口行业的持续发展。2009年2月份，全国港口货物吞吐量、外贸吞吐量以及集装箱吞吐量较上月整体有明显下降。除了北部湾区域港口部分吞吐量指标维持上月水平并略有上升之外．其他区域港口各项吞吐量指标均出现较大幅度下降，部分大港口的吞吐量下降速度明显。     

中国五大港口进入全球十大集装箱港之列

在刚刚过去的2008年，中国港口收获颇丰，据近日发布的2006～2008年全球十五大集装箱港口排名数据显示，除去香港之外，共有5个大陆港口进入全球十大集装箱港之列，占据十甲的半壁江山。     

4月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量大幅增长14．9％ 4月份位居全球前列的集装箱港吞吐量只有新加坡港保持了两位数字的增长。4月份新加坡港的吞吐量达到253万TEU，1～4月份的吞吐量达到987万TEU，同比增长12．1％，持续领先上海港，稳居全球第一。4N份上海港的吞吐量为240万TEU，同比增加9％，1～4月份的吞吐量901万TEU，同比增长11．5％。     

全球主要港口

全球经济不景气，导致全球贸易量．下降，进出口货量减少。9月份全球各主要集装箱港口表现平淡，呈旺季不旺态势。各主要港口的吞吐量情况具体分析如下：     

全球主要港口

全球经济不景气，导致全球贸易量．下降，进出口货量减少。9月份全球各主要集装箱港口表现平淡，呈旺季不旺态势。各主要港口的吞吐量情况具体分析如下：