东环框架式结构防护工程

东环K31、K32处深挖方段边坡防护,原设计是采用拱形骨架配植被对边坡进行防护,雨水冲刷严重,影响道路使用安全性.本文着重介绍框架式结构护面墙的设计、施工控制要求,供大家参考.     

高速公路高边坡防护技术

工程概况 某高速公路线路全长6.479km。其中K62＋110～K62＋240段左侧边坡最高约51.7m,采用6级边坡防护, K62＋920～K63＋230段左侧边坡最高约56.7m,采用7级边坡防护,均为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土,其下为（晶屑）熔结凝灰岩及其风化层,基岩埋深较浅。该边坡岩土结构较为破碎,开挖后高度大,稳定性差,须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定,施工过程需加强边坡变形监测,根据监测情况进行动态设计是本标段的重点控制性工程。     

膨胀土地区边坡的排水和防护设计

以海南西线高速公路通过膨胀土地区的边坡为例，介绍膨胀土地区高等级公路边坡的排水和防护设计，边坡(路堤、路堑)的排水和防护设计及做法，根据不同的土质情况，采用的排水和防护设计的效果进行了评析，总结膨胀土地区利于边坡稳定的排水和防护设计及进行不同的处理方法，为今后类似工程提供参考。     

宁绩高速公路K19＋520～K19＋660段右侧路基高边坡综合治理研究

随着山岭重丘区高速公路的大量修建,高边坡失稳现象时常发生.通过宁绩高速公路K19＋520～ K19＋660段右侧路基高边坡综合治理的成功实施,阐述了高边坡加强前期勘察、开挖后及时防护、加强过程监测、动态设计、动态施工的思想,并对锚索在加固具有深层滑移面高边坡中的实际运用进行了分析.     

预应力锚索桩板墙的实际应用

个旧～冷墩二级公路K22 336～K22 520段地形横坡陡峻，坡脚局部形成陡壁，由于局部段落表层破碎、松散，路基无法成形，采用了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施。本文较详尽地介绍了该工程的处治情况及施工程，可谓一工程实例。     

公路路基边坡病害的防护与治理

路基边坡防护原则与病害原因分析
　　路基边坡防护设计原则
　　路基边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。因此，边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。     

宁杭高速公路边坡防护设计

本文简单介绍了宁杭高速公路填方路基边坡及路堑边坡防护设计，提出防护设计应具备一定设计理念，突破传统设计方式，并结合高速公路自身所处的环境进行综合设计。     

公路高边坡稳定性分析与加固措施研究

边坡在建设以及运营过程中,在受到降雨等外因作用时,失稳时有发生,一旦发生,轻则阻碍交通,重则危及行车安全。研究表明,南部多雨地区,针对高液限土质边坡,应在可靠截、排水措施下,进行加固设计,并设置坡面防护,可有效确保边坡长久的稳定。依托乐广高速公路K79+605~K80+160左侧边坡变更设计工程,利用Midas GTS分别建立影响因素分析模型,研究多工况下边坡的稳定性,并对加固与防护设计进行评估。     

甬金高速公路滑坡段稳定性分析及治理设计

结合工程地质条件和试验资料,对甬金高速公路K107+300~K107+450滑坡段和滑坡段前后方各100m路段边坡的稳定性进行评价,进而提出滑坡的治理设计,确定了以抗滑桩为主,地表排水、地下排水和边坡防护工程为辅的处治方案。     

省道S101线公路水毁的成因与防治措施

省道S101线公路全长308 km,四级路有302公路,这些公路设计标准低,缺少必要的防护构造物,不能满足泄洪的需要,抗灾能力先天不足,部分公路是沿溪线,半填半挖工程较多,一遇到暴雨、山洪沿河公路及其防护建筑物就会因洪水冲淘刷而造成路基坍塌、挖方路段边坡塌方和泥石流等灾害。而真正困扰公路养护单位的是经济问题,技术问题和一些人为因素。将从自然因素、非自然因素、设计因素、人为因素和经济因素等方面来分析省道S101线K167～K308段水毁的成因,并针对各种因素提出了相应的防治措施。     

城市主干道路边高陡岩质边坡防护设计研究

城市主干道路两侧高陡路堑岩质边坡对道路运营安全意义重大,其安全稳定性分析和边坡防护尤为重要。以湖北省恩施土家族苗族自治州咸丰县县城至火车站道路工程K0+420～K0+680段线路右侧的一个6级高陡岩质边坡为例,采用理正岩土软件进行稳定性计算分析,基于该高陡岩质边坡计算结果进行防护方案设计,并进一步对其防护后的边坡进行稳定性计算,从而验证防护方案的合理性。     

公路边坡防护与绿色生态技术研究

研究了无机结构防护、绿色植被护坡、土工合成材料边坡防护和柔性防护系统等4种边坡防护结构的基本原理、分类、设计和施工等注意事项，以期能对工程建设有所帮助。     

许平南高速公路膨胀土路基排水与防护设计

针对膨胀土路基的防护问题，介绍了许平南高速公路膨胀土排水与防护设计的特点，因地制宜地选择了不同的排水与防护措施。     

客土喷播在长珲公路上的应用

石质路堑边坡防护是公路工程设计和施工的重点和难点，以往大多采用浆砌片石，施工难度大且不利于环保，本文介绍了客土喷播防护的施工工艺，并对客土喷播防护与浆砌砌石防护进行了比较。     

高填方顺层陡坡路堤防护支挡设计研究

由于横坡较陡,高填方顺层陡坡路堤常常存在滑塌变形的风险。为设计S304省道K7+500~K7+580左侧高填方顺层陡坡路堤的防护支挡方案,以该段填方路堤的工程地质条件为背景,以剩余下滑力稳定性分析计算为手段进行分析。以剩余下滑力作为比选参数,确定桩板墙作为该段高填方顺层陡坡路堤的防护支挡方案。     

高速公路改扩建跨线桥梁装配式防护棚设计与安拆研究

以杭金衢高速公路改扩建二期工程跨线桥施工为依托，针对高速公路改扩建边通车边施工跨线桥期间，为防止在施工过程中由于小物件坠落高速公路而危及路面行车造成安全隐患的问题，从安全性、可靠性、施工便利性等角度着重论述了在施工影响区搭建防护棚进行防护的必要性。介绍了防护棚的设计方案、施工流程、施工技术等。从整体性设计、分块化设计以及主体结构的快速施工技术等方面对防护棚结构进行分析和研究。给出了一种可以针对不同参数梁板进行重复利用的防护棚结构。     

煤系地层采空区公路路堑高边坡的加固治理

以高珠高速公路粤境北段B标煤系地层采空区的杨梅山（K16＋930－K17＋260）路堑高边坡治理工程为例，介绍钢筋砼人工挖孔抗滑桩，预应力错索地梁等支挡结构，满铺浆砌片石护面墙,砼空心六菱块植草等坡面的防护措施，结合排水，减载等多种工程手段综合治理高边坡的工作实践。     

绿色公路建设理念在甘南高寒区路基设计中的应用

针对公路工程建设与环境保护存在矛盾的问题，G1816乌玛高速(合作至赛尔龙段)高速公路在设计过程中结合黄河流域高质量发现理念，在路基设计中，采用植物防护、构造物预制、使用RPC高强新材料等措施，使填方坡面防护圬工使用量减少83%,挖方坡面防护圬工使用量减少100%,排水构造物圬工使用量减少77%,最大限度降低了对环境的破坏。     

高等级公路路基防护设计方法探讨

高等级公路建设的发展，带来了人们观念的转变，使路基防护设计的内涵更加丰富，且越来越为人们重视，探求一种好的设计方法，无疑对搞好路基防护工程设计是十分有益的。     

客土喷播技术在川藏公路生态防护中的应用——西藏林芝段

通过G318公路林芝段(桩号K4130~K4187)施工的客土喷播生态恢复工程实践,主要阐述了客土喷播生态防护原理,探讨了施工工艺及适合高原边坡生态防护的草种、灌、乔木。第一次将客土喷播技术应用到西藏高原公路上,开拓了西藏公路生态防护新格局。