长春市冬季公共汽车主干路典型行驶工况研究

文章以长春市的城市规划、不同道路特征、不同路段的交通流特性等因素为依据,选取具有代表性典型路段,即主干线306路为调查样本进行取样试验;依据严寒及寒冷地区分类的国家标准,确定冬季试验时间为2013年1月;通过公共汽车的行驶条件确定试验方法为平均车流法;所用试验车辆为中国第一汽车集团公司所产的解放牌CA6120URH2型公共汽车。试验将采集到的数据根据不同行驶状态划分为若干行程片段,并分别计算出每个片段的对应特征值,进而对所有数据片段进行了主成分分析和聚类分析,在相关性及有效性验证之后通过数据拟合构建成主干路典型行驶工况。     

高海拔区沥青路面裂缝成因及防治措施

高海拔地区由于昼夜温差大、寒冷等气候特点,路面的开裂是道路的主要病害之一。针对高海拔地区沥青路面所处的特殊自然条件,详细分析了高海拔地区沥青路面裂缝的种类及其成因,并针对不同种类的裂缝提出相应的防治措施。     

数字

"十五"以来,针对新疆特殊的地质条件和恶劣的气候环境,交通运输部集中安排了31个交通科研项目,投入6260万元用于新疆交通建设科技攻关。截至目前,沙漠地区公路修筑成套技术研究已取得40余项成果,在沙漠公路自然区划、线性指标、阻沙性能指数、可调控防沙等7个方面取得     

西攀高速公路生态环境保护与恢复研究

文章根据攀西干热河谷地区特殊自然气候条件,通过分析研究,提出了高速公路建设生态环境保护与植被恢复技术,不仅对西攀高速公路环境保护及植被恢复具有较大的指导作用,也为相似地区公路建设环境保护提供一定的参考。     

桥梁工程冬期施工工艺浅探

以西宁市海晏路二期桥梁为实例,根据现行桥梁冬期施工规范,结合西宁地区特定的气候条件以及工程施工中的实际情况,对桥梁工程冬季施工工艺进行了阐述。     

沥青表面处治养护技术施工要点

沥青路面表面处治养护技术,在我省一般公路改建和养护得到广泛应用。根据本人多年施工经验总结,只有依照我省不同地区气候特点,采用不同的技术指标,才能达到最佳的使用效果。     

微建议

<正>在气候干燥、昼夜温差大的地区,混凝土性能不好控制,材料往往容易产生质量问题。中交二航局六公司发现了保障箱梁的"肤滑"的秘诀。浇注时,混凝土时常会有气泡,它们会让箱梁的外观凹凸不平,这就需要科学合理的振捣工艺来驱赶气泡。项目副总工程师黄小勇介绍说,为寻求最佳振捣方式,技术人员在2米长的箱梁模板中划分出若干区域,采用"试验段浇注"的方法模拟浇注。黄小勇掏出了秒表和记事本,"我们严格记录时间、温度和天气,时间久了,就知道什么样的气     

沥青混凝土路面损坏的防治

造成沥青混凝土路面损坏的主要原因是水损坏、施工问题、超载运输和路面结构设计的不完善,不同的地区产生病害的原因不尽相同,防治的对策也不同.根据青海特殊的地理环境和气候特点,分析了干线公路沥青混凝土路面产生病害的原因及防治措施.     

热管在冻土路基中应用的数值模拟分析

文章通过对大气-热管-土体耦合传热模型进行分析简化,采用ANSYS有限元分析系统建立了热管路基三维传热模型,并以青藏铁路北麓河地区气候条件和地质条件为背景,对普通路基和热管路基进行了模拟计算与对比分析,得到了两种冻土路基不同时刻的路基温度场变化规律。     

格拉管道顺序输送运行优化研究

不同油品依次沿一条管道顺序输送,是长距离输油管道的基本营运业务之一,其工况的运行优化具有重要的理论和工程意义。给出了表述油品“界面”处于管道某特殊点时全线压能平衡方程和各校核点动压的通用计算公式。根据格拉管道改造方案,以寻求最大输量为目标,对其进行了工况运行优化研究。在寻求最优调节方案时,采用了上游调节优先,先停运泵机组、后分配节流压力的方法。     

多年冻土地区公路翻浆影响因素和内在机制分析

通过对青康、青藏新藏、木里等公路的病害调查,分析了多年冻土地区公路翻浆路段的水文地质和工程地质条件,确定了多年冻土地区公路翻浆路段的基本特征:土质特征、冻土特征、工程地质和气候特征、行车荷载和水分等。揭示了水、温度、土质是导致多年冻土地区公路发生翻浆病害的主要影响因素,并初步认识了其内在机制。     

浅谈西宁地区太阳能中央热水系统的利用

介绍了西宁地区地理环境和气候条件,建筑生活热水,利用太阳能为能源的优势。     

青海交通与环境保护的发展及展望

结合青藏高原地区海拔高,气候恶劣的实际情况,以"十五"以来西部地区交通建设现状以及国内水平现状,讲述青藏地区交通建设的特殊性、复杂性和必要性,以及对生态环境问题要攻克的难题。     

改变热油管道埋深对土壤温度场的影响

由于长输管道沿线地质、水文、地形等条件的差异,管道埋深在管道沿线不同的地方往往不同。在热油管道的正常运行过程中,管道埋深对管道的热力特性及管道周围的温度场有重要影响。分析了不同气候、不同埋深条件下热油管道对温度场分布的影响,为实际工程中满足工艺条件下,通过改变管埋深度减少能源消耗提供借鉴。     

二十多公里路上的来回

谈起我们国家的交通,我相信有人会说:"已经有很大的改变,很好了。"我也相信有人会说:"我们国家的交通建设尚处在建设阶段,有很多不足。"更有人会说:"上班路上堵死人,公交车上人挨人,节假日中票难买,服务态度难服人……一个字—‘差’"。无可否认,这些都是现实中发生的事实。伴随着国家对交通建设的投入不断加大,我国交通运输条件有所改善,但是与发达国家相比,交通建设的投入、技术的应用、运营环境等方面都存在不足。对于这些,乘客只能期盼相关政府机构     

天山公路路域生态恢复方法探讨

本文针对天山公路沿线的生态环境特点,综合分析了公路改扩建对生态环境造成的影响,运用生态恢复的理念,根据边坡所属的不同地貌类型和不同的地质条件,对公路沿线的气候特征、植被状况、土壤情况进行详细分析的基础上,对天山公路沿线的边坡和取弃土场,因地制宜的采取相适应的恢复措施进行了方法和理论探讨。     

公路沥青路面破损的成因分析与防止措施

通过对公路沥青路面破损成因分析,探讨了从路面设计、材料的选择到具体施工、养护管理等方面,结合不同地区的气候、地质、环境等实际情况,按照质量管理的要求,对道路工程进行全方位的质量控制,从根本上减少沥青路面破损现象的发生.     

不同公交专用道设置对车辆尾气排放的仿真分析

交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素。为研究城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以西安市南门到电视塔路段为研究对象,选用了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,仿真分析设置不同公交专用道对机动车尾气排放的影响。结果表明:设置公交专用道后整个路网所有机动车的尾气排放总量都得到了明显的改善,路中式公交专用道的尾气排放量最少,路侧式次之,不设置公交专用道的尾气排放最大;针对整个路网而言,设置公交专用道后对交叉口行驶工况的排放改善要比其他路段的改善效果更为明显。     

山区多雨地区的公路路基防护工程设计分析

在山区多雨地区对公路路基进行防护施工建设时,应全面考虑设计要点,如地形地貌等。以漳州某公路工程为例,通过分析该项目的地形、地貌及气候条件,从公路填方、公路挖方、设置挡土墙、边坡防护、路堤、植物等防护设计要点进行了详细阐述,对山区多雨地区的路基防护设计进行了探讨,希望能为相关人士提供借鉴。     

生态环境保护和治理技术

西部地区地质和气候条件恶劣、水土流失严重、生态环境脆弱,基于这一现实,土地综合利用与生态环境保护成为西部交通项目研究的重要领域。本篇对西部地区在公路环境保护技术研究方面取得的部分成果进行介绍,以期推广使用。