可取消正火处理的高强度软氮化曲轴用钢的开发

为实现发动机的高功率与轻量化，要求进一步提高曲轴的强度。而在曲轴的制造过程中，即便利用热处理变形较小的软氮化处理工艺，也必须对处理后的微小变形进行矫直。因此，运用合金设计概念，开发出能同时兼顾高疲劳强度与优异的弯曲矫直性能的软氮化用钢，并且，取消了正火处理，在实施软氮化处理之后，可获得优于以往经正火处理钢材的疲劳强度和弯曲矫直性能。取消正火处理后，制造成本降低了8％，并且在热锻之后的制造工序中，二氧化碳排放减少了约22％。     

换代节能新装备——辉光离子氮化电源

内燃机车和电力机车上有许多传动齿轮,尤其是用于牵引的主动齿轮和从动齿轮,因为受力大,必须增加表面硬度、磨损抗力和抗咬合力,提高疲劳强度和耐腐蚀力,为此经过机加工的齿轮需要热处理。 最近,铁道部科学院金化所研制成功了辉光离子氮化这一新型热处理装置的脉冲电源。它刚一问世就受到了用户的热烈欢迎。洛阳第一拖拉机厂专程到北京铁科院求购。其它用户纷至沓来,最初几台样机均被购走,就连做试验用的样机也被订购。 为什么这种专用的脉冲电源如此受宠呢?这还要从辉光离子氮化的神奇功能说起。     

表面热处理技术的研究动向

文章从氮化、软氮化、渗碳、碳氮共渗、高频淬火、扩散渗镀、PVD、CVD处理等方面,介绍了当今在这类表面热处理方面的研究动向及取得的新成果,较为详细地评价了上述热处理技术研究中采用的最新试验方法及其实际应用效果,也展现了表面热处理研究的生机活力及发展前景。     

离子氮化及等离子表面处理用脉冲电源及其应用

脉冲电源是近年来在离子氮化及等离子表面处理领域发展的一项重要技术，本文阐述脉冲辉光放电的特点，介绍了用ＧＴＯ作开关元件的大功率脉冲电源的原理、电路特点及脉冲离子氮化的生产应用情况，脉冲电源能可靠迅速灭弧，散弧清洗速度快，能够消除或减弱空心阴极效应，解决了具有深孔或沟槽的复杂零部件和齿轮根部的氮化难题，易于选择最佳工艺参数，提高氮化质量，并比直流电源节约电能３０％左右。     

各种复合热处理的特性及应用效果

氮化处理工艺原本是一种低温下的热处理,它容易与其他各种处理进行复合使用。文章介绍了氮化与真空渗碳淬火、氮化与硬质材料涂覆、氮化与氧化及硬质材料涂覆等几种实用的复合处理工艺方法和这些方法具体的操作过程。此外,也论述了上述复合热处理广泛的应用与效果。     

缸套离子多元共渗的组织与抗穴蚀性能

本文揭示了内燃机车柴油机合金铸铁缸套采用离子氮碳，离子硫氮碳和离子氧氮碳共渗工艺所获得的化合物层形貌， 厚度，相组成和共渗层硬度分布的特点及其变化规律，在此基础上，对其抗穴蚀性能进行了实验研究。结果表明，经离子氧氮碳共渗处理获得的由Ｆｅ３Ｏ４＋Ｆｅ２～３（Ｎ，Ｃ）组成，能包复表层石墨的高硬度致密复合化合物层，具有较高的穴蚀抗力。最后，对离子多元共渗缸套的穴蚀过程及提高其抗穴蚀性能的途径进行了探讨。     

低镍铸造双相不锈钢的热处理工艺对其组织与耐蚀性的影响

研究了不同的热处理工艺对铸造双相不锈钢的组织及其耐蚀性能的影响。结果表明，该钢经１０５０℃固溶处理后，存在适量的奥氏体且均匀分布，钢的抗均匀腐蚀、晶间腐蚀和抗点蚀性能最好。因此，这种低镍不锈钢是很有发展前途的一类耐蚀铸钢。     

合金铸铁的离子硫氮碳共渗及其在活塞环上的应用

利用含氮、碳、硫等元素的混合气对内燃机车柴油机活塞环用合金铸铁试样及活塞环工件进行离子硫氮碳共渗，研究了气体组成、温度和时间等工艺参数对化合物层组织形貌、相组成及厚度的影响。结果表明：对合金铸铁进行离子硫氮碳共渗，与离子氮化或离子氮共渗比较，可有效地提高化合物层的ε相含量和厚度，明显地改善组织和层厚均匀性；通过改变工艺参数，可方便地控制化合物层的厚度及相组成，获得以ε相为主、具有一定厚度和良好均匀     

多用途的盐浴软氮化处理

盐浴软氮化用的盐浴的热传递大,因而被处理工件加热速度快,且处理炉内温度均布,能使工件处理质量稳定。最近开发的低氰化的盐浴软氮化处理更有利环保。本处理工艺广泛应用于要求耐摩擦磨损、耐热胶黏性优异的机械零件的处理。介绍了盐浴软氮化处理的原理、特征、应用效果,评价了新型盐浴软氮化工艺及氮化处理与高频淬火的复合热处理等新技术动向。     

机械产品滑动部的氮化系列表面硬化处理

渗氮系列(包括氮化、软氮化、等离子体软氮化等)表面硬化处理是改善机械零部件滑动表面的耐熔着性、耐磨性等综合机械特性的有效方法。文章介绍了日本川崎重工公司对该工艺实施的基础特性评价结果及具体应用实例。同时,作为新技术的开发,阐述了氮化(渗氮)系列表面硬化处理与其他热处理及硬质涂覆膜组合起来进行复合处理的原理、具体实施方法以及在产品上的应用。     

稀土催渗技术在轨距挡板氮化工艺中的应用

鉴于轨距挡板常规气体氮化生产工艺周期长、能耗大、生产成本高和质量低的不足,利用稀土特有的原子结构和物理化学性能,采用稀土催渗技术,通过理论分析和试验验证,确定最佳的稀土催渗气体软氮化工艺,解决轨距挡板常规气体软氮化处理存在的问题。稀土催渗技术的应用能够极大地降低轨距挡板氮化处理的能耗,显著改善产品质量。     

内燃机车自来水缓蚀添加剂的研究

经实验室试验研究和实际应用得出，内燃机车自来水４号缓蚀添加剂能有效地抑制自来水中有害离子对金属腐蚀的促进作用，使自来水可不经去离子处理直接用于制做冷却液。使用该缓蚀添加剂，东风４型机车冷却系统零部件使用寿命可超过４００Ｍｍ，北京型内燃机车可达到２００Ｍｍ。     

合金硼铸铁软氮化气缸套的研制

介绍了16V280ZJA型柴油机气缸套材料、软氮化机理、内表面珩磨、装车试验。试验结果表明,采用舍金硼铸铁软氧化气缸套与镀铬活塞环及氮化活塞顶配对的摩擦副,摩擦磨损性能得到较大地改善,缸套的使用寿命有很大地提高。     

钢轨焊后热处理的研究

钢轨经接触焊焊接以后，焊缝区域脆性增大，全长淬火轨的淬火层消失，将严重影响无缝线路的安全使用性能和使用寿命，为此必须时后热处理，本文对钢轨接触焊焊后热处理，从工艺方案的确定，关键设备的研制，最佳工艺参数的选择和焊接接头热处理后的性能，以及焊后热处理在全国的推广应用情况进行了较为全面的论述，并提出了焊后热处理技术在使用中需要注意的几个问题。     

低温离子渗硫对滚动轴承用钢耐磨性能的影响

对铁路车辆滚动轴承使用的渗碳轴承钢G20CrNi2Mo经渗碳和热处理后，进行了低温离子渗硫处理。试样磨损对比试验表明，由于硫的自润滑作用，渗硫试样表面比未渗硫试样摩擦因数降低了27％～37％；磨损量减少了85％；抗烧附负荷随摩擦速度不同提高20％～90％；在等负荷条件下摩擦升温降低12℃左右。     

零件表面渗硼后的变形分析及其控制措施

通过对零件表面渗硼产生变形的分析，找出了引起变形的主要因素，提出了解决问题的方法。其中在不改变渗硼工艺的前提下，通过改变机械加工工艺规程来保证渗硼零件的技术要求，同时又减小变形，是最简便又可靠的方法。     

座合面经强化处理的气门的耐磨性

柴油机气门工作在复杂的摩擦条件下，在有些机车用柴油机上，气门的更换率高达６０％－６５％，为了延长气门的使用寿命，本文在研究新气门和修复气门质量并对其机械性能和耐磨性进行了评定的基础上，对进气门用的２０ＸＨ４ΦＡ号钢，排气门用的４５Ｘ１４Ｈ１４Ｍ２Ｂ号钢以及强化气门锥面用的堆焊料ПГ－１２Ｈ－０１和Ｂ３Ｋ作了比较分析，并得出相应的结论。     

低温盐浴N-C共渗中氰离子控制技术研究

传统盐浴氮碳共渗技术产生的CN-与其他阳离子结合,会产生剧毒物质,而硫化物的加入可以控制CN-的含量.通过对比试验,确定了在盐浴氮碳共渗过程中加入硫化物的工艺,并分析了该工艺相比于传统盐浴氮碳共渗工艺的可行性和有效性,提出了氰离子可控的低温盐浴氮化技术.     

热处理氮化工艺中废氨气的处理

金属热处理的氮化工艺过程中,会产生大量的废氨气。氨气具有特异的刺激性气味,并具有毒性,大量排放未经处理的氮化炉废氨气,会严重污染环境。我厂氮化炉废气,由于排放量大,浓度高,曾造成过局部环境的污染。鉴于这种情况,我们对氮化工艺产生的废氨气进行了治理。     

Q235钢喷涂扩散法渗铝工艺及性能

研究了加热温度、保温时间和涂料种类对Q235钢表面渗铝导的渗层深度和抗高温氧化性能的影响。结果表明，结果表明，加热温度越高，保温时间越长，渗铝层深度越深，涂料种类对试样表面渗层深度影响不大。试样经喷涂扩散法渗铝后，抗高温氧化性大幅度提高。