排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 19 毫秒
1.
介绍了研究钢轨轨头短裂纹产生/扩展和磨耗耦合分析的数值模拟程序。采用通用多体动力学分析软件,对单节车辆曲线通过进行仿真,分析轮重、轮轨横向力和轮轨接触位置等参数,然后将仿真结果输入到轮轨滚动接触有限元计算软件中,探讨了对曲线半径和钢轨钢种的影响。 相似文献
2.
研究了铜包钢线的包覆焊接工艺及所得复合导线的性能.使用10钢钢丝和无氧铜带为原材料,经过表面处理后包覆焊接成为复合线坯,再通过拉拔和热处理获得复合导线.检测结果表明,用这种工艺制作的铜包钢线,铜层沿图周及纵向分布均匀,铜与铜的界面实现了良好的冶金结合,其力学性能和电阻率指标均满足CATV同轴电缆内导体的要求. 相似文献
3.
对凿岩用中空六角形钎杆的断裂事故进行了分析,结果表明,断裂主要是钎杆硬度过低造成的(其表面硬度为132HV0.1)而硬度低的原因是金相组织为粗状贝氏体. 相似文献
4.
戴雅康 《大连铁道学院学报》1989,10(3):61-68
本文通过对用铌磷半钢配制的中磷闸瓦的金相组织、力学性能、物理性能和摩擦-磨损特性的研究及其实际运行,证明:其质量指标和使用性能完全满足 TB1159-76标准,并超过普通中磷闸瓦的技术水平;可使中磷铸铁闸瓦的原材料成本降低10%左右. 相似文献
5.
铜包钢线的包覆焊接工艺与性能 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了铜包钢线的包覆焊接工艺及所得复合导的线性能,使用10例钢钢丝和无氧铜带为原材料,经过表面处理后包覆焊接成为复合线坯,再通过拉拔和处理获得复合导线,检测结果表明,用这种工艺制作的铜包钢线,铜层沿圆周及纵向分布均匀,铜与钢的界面实现了良好的冶金结合,其力学性能和电阻率指标均满足CATV同轴电缆内导体的要求。 相似文献
6.
戴雅康 《大连铁道学院学报》1992,(4)
金属弯曲试验是生产及科研中常用的一种力学试验方法.试样所承受的弯曲应力一般按弹性范围内的公式来计算.但当试样在弯曲试验中产生塑性变形时,则按弹性公式计算的弯曲应力必然偏高,以此来确定材料的抗弯性能是不合理的.金属在弹塑性状态内真实规定非比例弯曲应力σ_(tpb)(试样外侧表面的非比例弯曲应变达 相似文献
7.
对不锈钢内管和20钢外管进行表面清理、套装拉拔、端头密封,然后在内管中气体压力作用下在1050℃进行扩散退火.用扫描电镜观察了界面形貌、界面附近的组织,测定了界面显微硬度和剪切强度.结果得到,内压扩散复合法可使内外管界面实现冶金结合,其剪切强度可达400MPa以上. 相似文献
8.
9.
高速列车摩擦制动材料的现状与发展 总被引:19,自引:0,他引:19
介绍了高速开车闸瓦材料和制动盘材料的成分、性能和特点,以及其研制开发概况,提出了具体的建议。 相似文献
10.
从冷加工质量、材料组织性能、服役条件与断裂特征等方面分析了GCr15钢圈成型模具早期断裂失效的原因.不同模具中分别存在网状碳化物、粗大马氏体组织、回火不足等热加工缺陷以及过渡圆角尖锐等冷加工缺陷.模具断裂失效是冷、热加工缺陷综合作用造成的. 相似文献