加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

浅论我国农村公路路网建设与可持续发展

公路是农村重要的基础设施,具有不可替代的基础性和先行性,农村公路的快速发展,对解决"三农"问题,迅速改善广大农村吸引资金流、人才流、技术流、信息流的条件和农村的生产生活环境,加快农村产业结构调整起到积极的作用,使农民早日过上高质量的生活,从而加快全面小康社会的建设进程。     

吉林省交通事业发展概要

公路党的十一届三中全会后，吉林省公路建设有了良好的外部环境，公路、运输基础设施建设速度明显加快。为解决国省干线公路通而不畅的问题，吉林省集中资金对干线整条公路或整段公路进行新建、改建。1983年，在国省干线上实现一、二级公路零的突破；1996年9月，长春至四平高速公路竣工通车，实现了吉林省高速公路零的突破。1998年，同三国道主干线长春至拉林河高速公路开工兴建，吉林省高速公路和一、二级公路建设继续保持强劲的发展势头。2000年，全长181.798公里的营城子至白山二级水泥路建成通车，是吉林省目前最长的二级水泥路，也是吉…     

我国收费公路发展中的问题及政策建议

收费公路．即通过向车辆收取通行费方式弥补建设成本或获取一定收益的公路，是相对于免费公路而言的。公路作为社会经济发展的基础设施，属于政府应该提供给国民的公共产品之一，但是，如果单靠政府通过税收、发行债券等方式筹集建设资金．免费提供给车辆使用，在政府财力有限的情况下、公路的供给和社会     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

找寻交通运输投资的“蓝海”

“7·23甬温线特别重大铁路事故”对交通运输业的影响正在往深度漫延，铁路的降速降价还只是面上的举措，交通运输部取消二级公路收费对公路建设的影响也还没有造成实质性的后果，但是在交通建设投资方面的大麻烦却来了，银监委对铁路系统贷款和公路建设贷款风险防控政策正在逐渐收紧，这是非常要命的一招。     

青海省九成以上建制村通公路

自2003年启动农村公路建设以来，青海省改建和新建农村牧区公路近40000km，增加便民桥1500多座，使350多万各族群众从交通基础设施建设中得到实惠。至2009年年底，青海省90％以上的建制村实现了通公路计划。     

交通要闻

5月24日上午，交通运输部召开了本年度第三次例行新闻发布会。关于民间资本参与交通运输领域，交通运输部新闻发言人何建中表示，目前在公路水路交通运输领域，对民间投资是完全开放的。已经出台的有关法律、行政法规和政策引导规定都从不同角度对民间资本进入公路水路交通运输领域作出了明确界定，没有任何禁止和限制措施。何建中表示，对民间资本进入到交通运输领域，涉及到公路基础设施建设、水路建设及公路水路运输方面等三个方面。     

建养并重结硕果构筑畅通高效公路网——广西壮族自治区公路管理局“十一五”回眸及“十二五”展望

“十一五”是广西历史上交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期，也是广西公路建设成效最显著的五年。“十一五”期间，广西公路投资规模实现历史性突破，累计完成公路建设投资392亿元，是“十五”的2．3倍，广西公路迎来大建设、大改革、大发展时期。     

实事求是 认清区情 加快公路发展

<正> 一、立足区情,确立并实施符合实际的公路发展思路和战略规划 思路决定出路。到本世纪末,实现财政收入和城乡人民生活水平两个提高是内蒙古自治区党委提出的重要战略目标。交通作为社会基础性先导产业,必须加快发展步伐,为两个提高提供支撑和保障。怎样加快公路发展?对这个问题,必须在解放思想、实事求是的前提下,结合区情特点确立并实施一条能够把内蒙古特有优势与国家政策、社会需求有机结合起来的公路发展思路和战略规划。这是加快公路发展速度和质量、促进实现两个提高的重要前提。     

应对车辆通行费“逃缴、漏缴”

“四自”公路（即自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷）是为解决公路建设资金短缺．促进交通事业的迅速发展以缓解其对经济发展的“瓶颈”制约而于1993年提出的一项新的改革举措，它体现了邓小平同志“胆子要大一些．步子再大一些”的思想，并对我国公路建设事业的发展产生了巨大影响。     

人在路上 路在心中

近年来，河池公路管路局紧紧围绕公路中心工作，坚持贴近公路建设与发展的大事、贴近社会关心的公路交通热点难点问题、贴近人民群众的安全、快捷、舒适出行需要的“三个贴近”开展工作，着力营造和谐氛围。使“三个服务”的质量和水平有了明显提升，三个文明建设得到了健康协调发展。     

西部交通建设

桥梁技术发展座谈会在北京召开，南宁至河内国际列车2009年1月1日起开行，四川地震损毁公路全部抢通，天山首条越岭铁路隧道正式贯通，西藏乡村公路建设取得新成就，广西高速公路突破2000公里，广西加速沿海高速公路网络建设。     

公路建设养护管理及质量提升研究

公路是我国基础建设构成的关键内容,对当地发展有着重要作用,因此,针对公路建设养护管理及质量提升展开深入探究,探讨公路建设养护管理现状,分析公路建设养护管理措施,提出公路建设质量提升措施,以提升公路建设质量,从而推动当地经济稳定发展,希望为相关人员提供参考。     

打造向西开放的桥头堡

“十二五”是中国交通运输发展的战略机遇期，道路运输作为基础性、先导性行业，必将适应新疆公路建设发展需要，为新疆跨越式发展和长治久安提供更畅通、更便捷、更经济、更安全的运输服务保障。2011年是新疆实施“十二五”交通运输发展的开局之年，也是推进交通运输跨越式发展的起步之年。新疆一方面要在“保增长、保民生、保稳定”中继续发挥基础支撑作用，同时面对提高运输保障和应急管理能力的新要求，要在积极有效应对公共突发事件匕下足功夫，确保重点物资运输、特殊时段客货运输安全顺畅。     

公路行业提升文化建设内涵的方法研究

文章针对当前公路行业在文化建设方面的不足，从保护弘扬行业传统、创新行业文化建设的方法、帮助行业提升软实力、加强全国行业文化建设指导等四个方面探讨了提升公路文化建设内涵的途径。     

公路建设应提倡生态文明

公路建设中的环境保护已不容忽视,探讨公路建设全过程的环境保护措施和对策,并做好公路建设中环境保护和可持续发展,已经成为我们必须面临的挑战.     

公路

新疆首条“疆煤东运”公路专线投运 9月28日，新疆首条“疆煤东运”公路专线——淖柳矿用公路剪彩通车。淖柳矿用公路起始于伊吾县淖毛湖镇，途径下马崖、甘肃明水，最后到达终点站兰新铁路柳沟车站，全长406．86公里，总投资2．7亿元，由新疆广汇实业股份有限公司投资建设。淖柳矿用公路的建设是新疆、甘肃两省区经济社会发展史上的一件大事。该公路的建成投运可以沟通煤田与铁路干线的联络，直接拉近了淖毛胡煤田至河西走廊的距离，     

国省干线公路建设管理中的难点和对策分析

随着国省干线公路建设的不断发展,交通运输业对国省干线运营质量的要求越来越高,为行人提供良好的交通条件成为公路建设管理的主要责任。为有效解决公路建设管理过程中的各种问题,以国省干线公路建设为例,对公路建设管理过程中的相关问题进行了全面的分析研究,并提出有效的建议。旨在提高国省干线公路建设质量,为后续公路建设管理工作提供必要的经验和参考。     

西欧六国公路建设印象与启示

<正> 1998年6月,湖南省对外友协赴欧基础设施考察团,对西欧6国(德国、荷兰、比利时、卢森堡、法国、意大利,下同)的基础设施建设进行了考察。耳闻目睹,印象最深的是其公路建设的巨大成就和成功经验,亦不乏对其公路建设经验教训的启示。 一、现状与展望 西欧6国国土总面积128.45万平方公里,总人口2.23亿人,均为发达的资本主义国家。第二次世界大战后,伴随着汽车工业的发展,各国公路建设突飞猛进。经过近30年的努力,至70年代末80年代初,均已建成了较完善、发达的公路网络。