蚌埠淮河北岸建首个港口

本刊从蚌埠港获悉,2012年9月26日,蚌埠市蚌埠港小蚌埠作业区五源港口开工建设。该港口建成后,将成为蚌埠市主城区布局淮河北岸的首个港口。据了解,五源港口是蚌埠港总体规划重点港区。该码头位于蚌埠大庆路桥下游约420m淮河左岸处,上距蚌埠闸约4km,下距淮河二桥约2．7km,后方紧邻蚌埠工业园,拥有良好的水、陆域条件。该港口由江苏诚源集团投资2．64亿元开发建设,占用岸线674m,布置8个泊位。预计工程竣工后,年吞吐能力将达500万t,最终辐射皖北、沟通江淮,为淮河以北工矿企业提供优质、便捷、经济的物流服务。     

蚌埠市港口发展战略分析

蚌埠港是淮河干流唯一的全国内河主要港口.文章从蚌埠港发展现状出发,全面剖析了该港内部优势和劣势,外部发展机遇和挑战,运用SWOT战略分析方法提出蚌埠港发展的战略目标和战略重点.     

依法做强蚌埠港

蚌埠港作为千里淮河第一大港，如何抓住《港口法》施行这一难得的发展机遇，发挥港口经济的综合效益，这是港口管理者和经营者都应认真思考的课题。本文试从《港口法j确立的五项制度来分析《港口法》的实施对蚌埠港的深远影响：     

珠海港快速发展改变珠三角港口群发展格局

<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代     

江苏沿江港口成品油运输现状及发展趋势分析

<正>江苏沿江港口是江海联运、江河联运的关键节点,便利的区位优势使江苏沿江港口成为整个长江沿江地区和内河水网地区成品油调入的重要依托。港口成品油吞吐量逐年快速增长,呈现出了旺盛的发展态势,吸引了中石油、深圳光汇石油、联合安能等石化企业纷纷将目光投向江苏沿江港口,有意在江苏沿江选址建设专业化成品油码头。因此,有必     

环珠江三角洲地区发展港口物流的策略

<正>港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位。本文通过对环珠江三角洲地区港口群的发展状况和港口物流的制约因素进行剖析,并从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系,促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略。     

全国内河主要港口规划布局

全国内河主要港口规划布局方案是形成由28个内河港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系，包括泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港等。     

全国港口行业2008年8月景气指数评点

<正>从全国主要港口统计情况来看,2008年8月我国港口行业生产经营情况基本保持平稳,没有出现大的波动。一方面,从分货物来看,全国港口的货物吞吐总量和集装箱吞吐量持续数月均有所下降,而外贸货物的吞吐量继续小幅增长;另一方面,从分地区来看,环渤海、北部湾地区港口货物吞吐情况持续下降,长三角港口地区则持续保持上涨态势;另外,港口内、     

环钦州湾地区港口物流化发展思路

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向.本文所谓的港口物流化是指港口根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点,运用现代物流理念,通过有计划、有目标的发展,形成一个以港区及辐射地域为服务对象的综合物流网络.物流化的港口不仅有货物装卸的功能,同时由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术,港口已成为交通运输枢纽.     

台州生态港区建设的对策和措施

<正>一、台州港口生态的现状和存在的问题台州港位于浙江省沿海地区中部,北临宁波、南连温州,有大小港口15处,且有980公里内河航道网,可江海通达。是浙江省沿海中部地区的重要港口和水运枢纽。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年3月行情评点

今年一季度，我国各区域港口受全球金融危机的影响不断加深，特别是长三角地区、珠三角地区港口的货物总吞吐量尤其是外贸吞吐量呈明显下滑的不利态势。但全国各港口企业在中国港口协会的倡导下，坚定信心，抱团取暖，自觉维护港口市场的经营秩序，坚决执行中央政府定价，使我国各区域港口的装卸作业价格整体维持平稳。2009年3月，港口内、外贸散杂货物综合价格指数分别为104．4点和129．0点，与上月持平。     

加强海铁联运提升港口竞争力

<正>在当前我国港口集装箱吞吐量持续迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否"易达",已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路运输能力的提高以及中西部地区经济的快速发展,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。     

我国港口集装箱海铁联运发展现状

港口竞争的本质是货源竞争。在当前港口集装箱吞吐量迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否易达,已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路基础设施逐步完善以及东部地区产业持续向中西部地区转移,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。     

中日韩紧密加强东北亚港口合作与发展——第九届东北亚港湾局长会议在京顺利召开

<正>近年来,在世界经济特别是东北亚地区经济的高速增长的推动下,中、日、韩三国港口产业获得迅猛发展,三国港口集装箱吞吐量全球所占的比重日益增加,为了迎合日趋激烈的国际竞争,三     

从沪甬两港集装箱运输市场比较中选择甬港应对措施

<正>改革开放以来,我国东部沿海港口的集装箱运输迅速成长,长三角港口群连续多年成为我国五大港口群中集装箱发展最快的港口群,港口集装箱吞吐量占全国的37.96%。     

发展秦皇岛临港产业 实现港城经济发展一体化

<正>长期以来,由于秦皇岛市经济发展实力、利用外资能力、对外贸易和消费水平等方面均落后于其他发达的沿海开放城市,经济发展对港口的依存度较低,使港口促进地区经济发展的优势和功能没有得到充分发挥,港口自身的发展也受到了     

港口概念规划研究及方法探讨

<正>随着我国经济和对外贸易的发展,我国港口正面临功能扩展、完善和稳步建设的新阶段。我们在规划、扩建和完善大中型港口功能建设时,应该把港口视为推动地区经济发展和国际运输链、国     

全国港口行业2008年7月景气指数评点

<正>2008年7月,我国港口行业生产经营情况总体继续保持稳定,与上月相比,全国港口货物吞吐总量和集装箱吞吐量有所下降,外贸货物吞吐量则小幅增长;环渤海地区港口货物、外贸和集装箱     

励精图治三十载 科学发展铸辉煌——安徽水运建设改革开放三十年

30年，在人类历史的长河中只是弹指一挥间，但在这30年中，安徽水运建设却取得了令人瞩目的成就，在安徽省水运发展史上写下了辉煌的篇章。截止到2007年底，全省有港口17个、码头泊位1281个，其中5000吨级以上泊位58个，年吞吐能力达到2．14亿吨，位居全国内河第三位，是改革开放初期的24倍；芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港已成为一类开放口岸：芜湖、合肥、马鞍山、安庆、蚌埠为全国内河主要港口；     

澳大利亚、新西兰港口专题考察

一、新西兰奥克兰港奥克兰港是新西兰的最大港口,创建于1985年。2005年的集装箱吞吐量达到了66万TEU,占新西兰港口集装箱吞吐总量的38%;汽车滚装量达到了20万辆;其它各类散杂货吞吐量达400万吨。新西兰分为北岛与南岛两大部分,全国共有11个集装箱港口,其中奥克兰港的规模最大。