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茂名石化单浮系泊海上原油接卸系统,是中国第一座单浮系泊设施.1994年11月建成投产,至2002年6月底,正常运作已有8年,靠泊巨型油轮(VLCC)218艘次,安全接卸原油4000万吨. 相似文献
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以首创全国第一座"25万吨单点系泊原油接卸码头"的茂名港,"八五"期间曾一度辉煌。但在"九五","十五"期间,茂名港港口的发展速度与茂名城市的发展不相适应,增长速度也明显低于全国港口增速。当时针指入"十一五"以后,茂名港开始一扫往日沉缓的步伐,跃入迅猛发展阶段,再现出往日的辉煌,向亿吨大港快速迈进。 相似文献
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近日,在茂名港深水锚地,随着引航员一声令下,来自巴拿马籍的超级油轮拉尼雅号在卸完25万吨原油后徐徐驶离茂名港.至此,被称为中国第一"单浮"的海上巨"龙"一茂名港25万吨级单点浮筒海上原油接卸系统自1994年11月投产以来,累计靠泊超级油轮249艘次,接卸进口原油突破5千万吨,达到5010万吨.创下中国"单浮"安全运行的新纪录,与国外同类装置相比处于领先水平,被中国企业协会评定为中国企业新纪录. 相似文献
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青岛港原油码头三期工程位于青岛港黄岛港区,新建30万吨级原油接卸泊位1个及相应的配套设施,设计年接卸原油量为1800万t.介绍该工程的设计内容特点及创新点. 相似文献
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单点系泊作为一种原油等接卸技术,解决了因港口条件限制而不能靠泊大型油船的难题。单点系泊技术应用在我国仍属起步阶段,缺乏相应的建设规范、标准。本文针对单点泊位组设计中的布置问题,分析了影响泊位间安全距离的因素及有关安全距离的要求,通过对泊位间安全距离进行模拟分析,提出了应用数值模拟确定泊位间安全距离的方法,供单点泊位工程设计及安全管理者参考。 相似文献
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航道水深对海运发展的制约 总被引:1,自引:0,他引:1
交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约. 相似文献
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<正>1马鞭洲油码头概况马鞭洲油码头位于南中国海大亚湾马鞭洲岛(22°40′32.9″N,1 14°39′03.8″E),距离香港维多利亚湾约47 n mile。马鞭洲岛自进港航道从南向北依次布置4个码头泊位。其中华德(广石化)原油码头(2个)可接卸15万~30万吨油轮;中海壳牌原料码头可接卸 相似文献
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7月27日13:10分,装有103680吨铁矿砂的利比里亚籍外轮——“亚洲散货”轮最后一钩货物从货舱中吊出。标志着岚山港首次接卸货量超过10万吨的“好望角”型船舶圆满成功。 相似文献
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单浮系泊(Single Buoy Mooring system)是20世纪60年代发展起来的外海油轮系泊装卸技术.被广泛应用于超级油轮(VLCC)系泊及装卸石油.比较普及的有国际石油开发公司型(IMODCO型)和壳牌石油公司型(Shell型).1994年11月份,为配合茂名石化扩产的需要,中国第一座25万吨级IMODCO型单浮系泊在茂名港建成投产.该设施位于茂名港大放鸡岛东南面,设计中转原油能力1100万吨/年.自投产至今,已安全无事故接卸近200艘超级油轮,中转进口原油3500多万吨. 相似文献
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