限位装置对斜拉索风雨激振的减振研究

由于拉索风雨激振问题的复杂性,有效的减振方法有待于进一步的探索。文章在Den Hartog驰振机理的基础上,通过对在拉索端部附近安装限位装置来抑制风雨激振的措施进行研究,用有限元方法模拟了斜拉索风雨激振现象,分析了安装限位装置后拉索的振动,解明了安装限位装置前后拉索的振动特性。经比较得知,限位装置能够有效地抑制拉索发生大幅风雨激振。并详细讨论了施加限位装置后,各相关参数对减振效果的影响规律,为今后桥梁工程设计提供理论依据。     

从一次克令吊限位故障谈液压油管的正确连接和系统放气

此文阐述了MCV1800-10T-22M EX型克令吊绞车钩头限位装置的工作原理，从一次钩头限位故障的修复，说明液压油管的正确连接和系统放气的重要性。     

船舶轴带发电机恒频装置RCF的传动效率研究

对德国产船舶轴带发电机液压－机械分流传动恒频装置ＲＣＦ的传动效率进行了理论和实验上的研究，提出了该传动效率的数学模型，并以江南造船厂１９８７年下水的“祥瑞”轮ＲＣＦ装置的结构参数和工况为实例，对其液压回路的效率模型进行实验验证，对传动效率进行计算机运算，得出：在主机转速变化范围内的传动效率变化规律基本符合实际情况。     

多波束换能器安装方式改造

为了控制多波束测深系统在测量过程中因换能器探头振动位移而产生的测量误差,提高多波束测深系统的测量精度,改造换能器安装方式,由船头移动式安装改为船中开井固定式安装,并增加楔形限位装置和液压限位装置来固定限位换能器,从而有效控制换能器的振动位移,提高换能器的稳定性。     

南海浮托安装纵荡限位装置设计

针对南海浮托安装就位难题,设计新型浮托安装纵荡限位装置(纵荡挡板),该装置安装于导管架进船侧桩腿上部,实现组块浮托安装快速就位,保持组块对接过程中组块对接装置插尖位置的稳定。与以往同类项目就位方式相比,采用纵荡挡板限位可以缩短浮托安装就位时间,提高安装船舶限位能力,提升整体浮托安装效率,并显著降低作业风险。     

一种新型恒力限位器的隔冲性能研究

针对隔振器和传统的限位器配套使用时会产生二次冲击的问题,基于力的合成法则,设计了一种新型恒力限位装置,建立了相应的恒力限位隔冲系统模型,分析了限位器安装间隙和恒力值对系统抗冲击性能的影响,并与线性限位隔冲系统、无限位线性隔冲系统的冲击响应进行了对比.参数影响分析结果表明对于某一确定的安装间隙,存在一个最优恒力值使得恒力限位隔冲系统的缓冲系数最小.冲击响应的对比分析表明新型恒力限位隔冲系统比传统的线性限位隔冲系统和无限位线性隔冲系统具有更好的抗冲击性能.     

船舶专利

<正>专利名称:船外机舵柄限位装置专利申请号:CN201120006139.9公开号:CN201999195U申请日:2011.01.11公开日:2011.10.05申请人:山东亚翔动力有限公司本实用新型公开了船外机舵柄限位装置,属于限位装置,其结构包括舵柄和舵柄托架,舵柄通过舵柄盖与舵柄托架相连,舵柄盖与舵柄托架之间通过螺栓连接,舵柄与舵柄托架和舵柄盖之间分别设置有衬套和舵柄胶垫,舵柄托架上设置有滑动装     

三相交流电相序自动调整装置

在使用三相交流电机时,若对电机的转向有规定,则必须正确地确定相序。对于某些机械装置来说,如果相序搞错就会发生事故,严重的不仅会造成设备损坏,甚至还会发生伤亡事故。譬如,我们曾设计了一种用钢丝绳传动的升降机构,其上下升降靠一只三相电动机驱动。为使用安全起见,在构架的上、下端各装有一个限位开关(如图1所示)。当按上开关P_1时,接触器J_1吸合。如相序接对,电动机正转而驱动升降机构上升,当到达顶部时,升降机构上的撞块撞着限位开关K_1,使J_1断开,升降机构停止向上运动;反之,如相序接反,电动机反转而驱动升降机构下降,当到达底部时,升降机构上的撞块虽然也撞着限位开关K_2,但因K_2只与J_2     

大型沥青船独立液舱强度分析

37000 DWT沥青船是目前世界在建最大的沥青船。由于独立载货舱容积巨大,所以其隔热垫块、横向、纵向限位及止浮装置是设计的关键点。分析了独立舱沥青船在结构设计方面的特点,并采用接触非线性计算法更为准确地计算其罐底支撑垫块受力的分布,以及罐体的纵向、横向限位装置的作用及其受力,对船体结构做了准确的强度评估。     

江西华伍制动器股份有限公司（上海振华港机（集团）丰城制动有限公司）

YP系列电力液压盘式制动器是一种作用于传动机构高速轴上的高性能制动器，具有瓦块退距自动均等，衬垫磨损自动补偿等先进性能，使用过程中基本免维护，通过选装各种限位开关，给主机提供所需的连锁保护信号，非常适合各种自控程度高的大型专用装卸机械、起重运输机械及冶金机械中各种机构的减速和停车制动。     

中压变频器输出滤波器的研究

为了抑制电压上升率,减少电动机中的谐波分量,设计了中压变频器输出滤波器。分析了滤波器的原理,给出了LC滤波器的选取原则,讨论了LC参数的取值区间。通过仿真和试验验证了中压变频器输出滤波器参数设计的合理性。     

舰船电力推进用发电机/电机驱动器集成优化

基于多级脉宽调制技术的电机驱动器有着高质量的功率输出,加之永磁电动机和先进感应电动机技术使舰船全电力推进得以实现。系统的输入电源通常会选择常规的工频三相交流同步发电机组,然而事实上突破该限制会给推进系统带来更多的好处。发电机和电机驱动器之间的最优化设计会使电力推进系统受益匪浅。本文对使用高频率、高转速、多相和集成整流器的发电机性能和布置优势进行了描述,各种发电机的优化设计使得电力推进系统在尺寸、重量和效率上都得到了重大的改进。     

泥泵驱动方式、齿轮箱配置及负荷控制对泥泵特性的影响

柴油机和变频电机工作特性不同,造成实际泥泵特性曲线存在差别。分析柴油机和变频电机的设备特性,并研究变频电机驱动、柴油机单速比齿轮箱及多速比齿轮箱驱动、柴油机功率受限驱动等对泥泵性能的影响,从传动效率、调速范围、经济性及对各输送工况的适应性方面进行对比分析。结果表明,柴油机驱动的传动效率比变频电机驱动更高,变频电机驱动的调速范围比柴油机驱动更宽,中等排距工况时柴油机能提供更大的功率,变频电机驱动系统的复杂程度、初始投资、能量利用率、安全性均较高。     

dSPACE 快速控制原型在十五相感应电动机驱动系统中的应用研究

为了提高功率密度,需要在十五相感应电动机驱动系统输出电压中注入三次谐波,这势必导致控制系统的复杂化.本文使用基于dSPACE的快速控制原型方法,在MATLAB/SIMULINK环境中建立控制系统的仿真模型,以控制真实的十五相逆变器,快速构建该电机驱动系统,并利用ControlDesk软件开发后期管理和监控平台.研究表明,所建立的半实物仿真驱动系统,具有较高的有效性和可行性,且便于快速修改控制结构和相关参数.     

有源前端变频器在船舶电力推进中的应用

介绍了国外最新的应用在船舶电力推进上的有源前端（AFE）变频器的原理及特性。相对于目前流行的多脉冲变频方案,AFE变频方案具有诸多优点,它可以从根本上解决电力推进系统的谐波干扰和电压降等问题,因此在船舶电力推进应用中前景看好。     

Analytical study of magnetohydrodynamic propulsion stability

In this paper an analytical solution for the stability of the fully developed flow drive in a magneto-hydro-dynamic pump with pulsating transverse Eletro-magnetic fields is presented. To do this, a theoretical model of the flow is developed and the analytical results are obtained for both the cylindrical and Cartesian configurations that are proper to use in the propulsion of marine vessels. The governing parabolic momentum PDEs are transformed into an ordinary differential equation using approximate velocity distribution. The numerical results are obtained and asymptotic analyses are built to discover the mathematical behavior of the solutions. The maximum velocity in a magneto-hydro-dynamic pump versus time for various values of the Stuart number, electro-magnetic interaction number, Reynolds number, aspect ratio, as well as the magnetic and electrical angular frequency and the shift of the phase angle is presented. Results show that for a high Stuart number there is a frequency limit for stability of the fluid flow in a certain direction of the flow. This stability frequency is dependent on the geometric parameters of a channel.     

锚机自动控制技术发展综述

目前的锚机控制系统大都采用电液联合驱动方式,而且以交流双速/三速控制较多;少数则采用变频交流驱动控制。采用传统的继电器逻辑控制的交流双速/三速驱动控制方式也都在原基础上采用PLC,智能化传感器,保护器件等进行技术改造。而采用无线遥控技术,使锚机系统作业几乎实现了无人化的程度。     

交流电机驱动控制器的电磁兼容设计

交流电机驱动控制器的电磁兼容设计是保证其可靠应用的重要因素.该文介绍了电动汽车用交流电机驱动控制器的电磁兼容设计,分别从控制电路和信号电缆、功率电路和驱动电路等方面入手,概述了电磁干扰的产生机制及电磁兼容设计的要点.     

大功率海上风电机组传动链固有频率计算分析

以某大功率海上风力发电机组传动链为研究对象,考虑了斜齿轮螺旋角、压力角、行星轮相位角、齿轮啮合刚度和轴承支撑刚度等因素,采用集中参数法建立传动链的多体动力学模型,通过对模型进行模态分析,获得传动链固有频率,并对计算结果进行对比验证。研究结果表明：采用集中参数法建立传动链模型可以计算出系统的固有频率,并通过与SIMPACK多体动力学软件仿真模型计算结果对比,发现两者计算结果具有很大一致性,表明所建立的集中参数模型可以用来计算传动链固有频率。     

齿轮齿条爬升式升船机驱动系统运行可靠性分析

针对升船机运行可靠性问题,以齿轮齿条爬升式升船机驱动系统为研究对象,根据可靠性理论,在统计驱动系统运行维护数据的基础上,综合分析停机故障次数和故障检修停航时间对运行可靠性的影响,计算得出驱动系统及其部件的运行可靠度,提出提高驱动系统运行可靠性的建议:应高度重视驱动齿轮托架机构、电气传动设备、传感检测装置等机电设备的维护检修和优化完善,充分考虑设备检修的便利性;基于停机故障次数和故障检修停航时间的运行可靠度计算分析方法,能准确反映升船机的运行可靠性。