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1991年索马里战乱时期,天津远洋运输公司的"永门"轮正装载着一万多吨化肥从里耶卡港返航途中。当航行至亚丁湾中部海域时突然接到上级急电,令"永门"轮火速赶赴摩加迪沙前去营救我国被困战区人员。全体船员们克服了缺乏航海资料、不熟悉抛锚港区情况及通信联络中断等一个又一个困难,两次冒着枪林弹雨深入战区,安全地将同胞营救出来。事情虽然已过去快20年了,但回忆起那惊心动魄的一幕,当年驾驶"永门"轮的肖荣林船长仍感觉恍如昨日。 相似文献
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高元兴 《中国远洋航务公告》2004,(10):52-54
8月28日,一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说,却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。他们的渔船在深夜遇险,生命之舟随时都可能倾覆。然而,经历过10多个小时的海上历险, 相似文献
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8月15日晚,一艘重载货船在长湖申线湖州闸上游150米搁浅沉没,船上6名人员全部落水(其中有2名小孩、2位老人和1名妇女都不会水)。危难酬刻.湖州海事人员在第一时间赶赴事故现场,在漆黑的河面上展开水上生命大营救,经过努力,所有落水人员全被抢救上岸,无伤亡。晚上21时许,“兴航机1120”船从湖州装载500吨石子运往上海,途经东苕溪和长湖申线交叉口时,船头右舷与水下物体发生碰撞,伴随着巨大撞击摩擦声,整条船上下剧烈摇晃。 相似文献
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总统福特来了,国务卿基辛格来了,国防部长施莱辛格、中央情报局局长科尔比等也来了,白宫内召开了一次又一次国家安全委员会会议,议题却只有一个:如何营救“马亚克斯”号轮? 相似文献
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8月28日,一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说,却是一场惊心动魄的“生死劫”。渔船在深夜遇险,3名同胞遇难。他们有的依靠在波浪中若隐若现的沉船,焦虑地期待;有的紧抱着怀中的木板,在波涛中漂浮。风大浪险,他们的生命之舟随时都可能倾 相似文献
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2001年俄罗斯潜艇“库尔斯克”号沉没的悲惨事件又将潜艇脱险、营救和打捞的主题带到人们面前。通常所考虑的潜艇脱险和营救过于集中在狭隘的问题上。描述了潜水员通过改进的方法登上失事潜艇施救,或使失事潜艇上幸存的艇员营救自己。涉及到潜艇打捞的某些问题。 相似文献
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潜艇集体逃生舱技术综述 总被引:2,自引:0,他引:2
基于潜艇集体逃生舱技术,介绍集体逃生舱技术的国内外现状和技术水平,综合分析了该技术的总体设计,结构设计等技术难点和关键技术,提出了该技术的研究方向。 相似文献
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“MAYDAYJ MAYDAY! MAYDAY!直航客机呼叫金门塔台,OVER”,在一声急促的呼救声中,“2012年海峡两岸海上联合搜救演练”在台湾海峡的厦门、金门海域拉开帷幕。 相似文献
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“我以前只从电视上见过直升机抢救渔民,没想到现在让咱亲身遇到了。”无棣马山子镇岔尖村渔民张炳新4月15日凌晨在与风浪搏斗了8个小时后,被北海第一飞行队的直升机救出经过一天休息后的张炳新谈起这段经历仍然惊魂未定。 相似文献
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2005年10月20日1720时左右,从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时,在广澳港外失火,汕头海事局积极组织、协调各方力量施救,18名船员全部获救,没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。 相似文献
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今年4月20日11时15分许,重庆渝鸿船务有限公司"长江观光7"轮上行(南京至重庆)至长江武汉段天兴洲大桥下约200 m处水域时发生火灾,船上载有372名游客和43名船员共计415人。因江面风力较大,火借风势,火灾蔓延速度极快。加之灾船触坡搁浅后,船位右侧紧邻浅滩,水位较浅,且船身向右严重倾斜,灾船随时都有倾覆的可能。 相似文献
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“这是哪儿?我还活着吗?我不是在作梦吧?”他被人搀进来就坐在地板上,嘴里不停地喃喃地说着,他对面前的一切半信半疑,极力想用自己的感觉证实自己是否还活着。 相似文献
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“我以前只从电视上见过直升机抢救渔民,没想到现在让咱亲身遇到了。”无棣马山子镇岔尖村渔民张炳新4月15日凌晨在与风浪搏斗了8个小时后,被北海第一飞行队的直升机救出经过一天休息后的张炳新谈起这段经历仍然惊魂未定。 相似文献
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当地时间9月1日,中远航运大青霞轮运送在东印度洋失事客轮搜救行动中营救的1名阿富汗籍落水者,顺利抵达印尼默拉克港,办理了移交手续。在此前一天,该轮在印度尼西亚桑达海峡印度洋入口海域,参与澳大利亚海事搜救中心组织的失事客轮搜救行动。全体船员克服风大浪大、涌高流急等困难,经过不懈努力,成功救起1名落水者,充分展现了中国海员高尚的人道主义精神和精湛的专业技能。 相似文献