重行奥氏体化淬火提高渗碳钢件力学性能的研究

为提高渗碳钢件的力学性能，进行了重行奥氏体化淬火的研究，通过控制重行加热的温度和时间，使表层奥氏体具有适宜（≤０．６％）的含碳量，均匀和细小的晶粒，从而使表层含碳量较高（０．９％～１．１０％）的渗碳钢件淬火后获得了力学性能良好的显微组织。     

金属热处理10种节能新工艺

我国９５％以上金属热处理工件用电加热，耗电约占全国发电量的１．０％～１．３％，金属热处理是机械行业的“电老虎”约占机械行业用电量２０％～３０％。金属热处理耗电量高出工业发在军家３～４倍，据统计，国内处理每吨金属热处理工件耗电９００～１１００ｋＷ．ｈ，因此，必须大力推广应用金属热处理１０种节能新工艺，以提高产品质量，节约能源。     

Mn,Sr对低温铝基钎料性能影响的研究

研究了Ｍｎ，Ｓｒ对ｌ－Ｚｎ－Ｃｕ－Ｓｉ系列钎料的熔化温度，钎焊工艺性，接头的强度及抗腐蚀性能的影响。结果表明：少量Ｍｎ的加入能降低钎料的熔化温度和提高钎料的钎焊工艺性；Ｓｒ的加入能细化晶粒，改变组织的分布状态；Ｍｎ，Ｓｒ的加入能提高钎 头的强度和抗腐蚀性；Ａｒ－Ｚｎ－Ｃｕ－Ｓｉ系列钎料中Ｍｎ的最佳含量为１．０％，Ｓｒ的最佳住房为０．０５％。     

关于图的正交（0,ki）^m1—因子分解

设ｋ１，．．．ｋｍ是正整数，若对每个ｘ∞Ｖ（Ｇ）有ｄＧ（ｘ）≤ｋ１＋．．．＋ｋｍ－ｍ＋１，Ｈ是Ｇ的一个ｍ－（ｍ１－星，．．．，ｍｎ－星）－子图，则图Ｇ有一个（０，ｋｉ）＾ｍ１－因子分解与Ｈ正交。     

圆形空心锻件的热挤压

介绍了制造高度与最大横截面尺寸比为０．５－１．０的圆形空心锻件在大批量生产中的热挤压工艺和应用实例。     

汽车排气催化转化器综述

目前汽车用催化转化器几乎全为整体式蜂窝状结构，催化剂载体有陶瓷载体和金属载体之分。常用的催化剂主要是Ｐｔ，Ｐｄ，Ｒｈ等贵金属和稀土金属。三元催化剂含有０．１％－０．１５％的贵金属，另外，还有Ｌａ２Ｏ３，ＢａＯ，ＣｅＯ２及Ｚｒ等金属氧化作为辅助催化剂，以提高催化转化器的催化效率和使用寿命 。     

对我国家用轿车选型的探讨

本文根据我国权威机构的市场预测以及东风汽车公司的用户调查，对不同级别的轿车进行技术经济分析，认为我国在２０００年以后将会对家用轿车出现较大的需求，在２０００－２０１０年间将爱４０％左右的家用轿车需求集中在１．０－１．３升级轿车上。为此提出了旨在建立我国家用轿车的大规模生产体制等方面的建议。     

车尾排风降低汽车空气阻力的研究

对于一般的前置发动机小轿车，发动机冷却风是从发动机下部排出的，对此进行调查发现，引进发动机冷却气流对空气阻力系数Cd的增加量在0．025－0．040之间，约CD（0．3－0．4）的10％－15％，使用标准轿车的散热器压力损失系数，气流沿程压力损失以及出入口压力参数值进行计算，车尾排风在不同百叶窗开度时可使冷却风导致的CD的增加量达0．005－0．010，但由于车尾排风改变了汽车外部气流的压力分布，使此增量比0．005－0．010大得多，研究结果表明，冷却通风的车尾排出法较其它任何部位都能大幅度地控制因冷却通风而增加的空气阻力。     

丰田4缸4气门3L型柴油机燃油系统的检修

１丰田４缸３Ｌ型发动机的燃油系统该发动机的燃油系统的构成，如图１所示。２发动机的高压喷油泵（ＶＥ泵）发动机的高压喷油泵的构成，如图２所示３燃油加热系统的维修在燃油加热系统出现故障或零部件受到损坏时，必须及时维修，以保证汽车的正常行驶。燃油加热系统的线路，如图３所示。３．１零部件的检查３．１．１燃油加热器的检查用欧姆表检查接线柱１和开关体之间的电阻，电阻值约为０．７Ω（２０℃时）。如电阻值不符合规定，应更换燃油加热器和燃油滤清器盖，如图４所示。３．１．２真空开关的检查用欧姆表检查接线柱之间的不导通…     

轻型车减振器支架冲压成形的数值分析及工艺开发

本文利用ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件包对轻型车减振器支架的冲压成形过程进行了数值分析，揭示了曲面压料面下的毛坯成形过程中金属流动规律及变形特点，并对该类件成表中出现的破坏和起皱的主要原因进行了研究，通过模拟工艺调试过程开发了新的成形工艺，使零件的废品率和次品率分别由１５％降到０．０５％以下。为同类件的冲压工艺的编制和模具设计提供了理论依据。     

球铁曲轴弯曲疲劳强度的若干特点

本文以中型货车发动机曲轴为对象，研究了球铁曲轴弯曲疲劳强度的特点。结果表明，轴颈圆角表面粗糙度在Ｒａ１．６－Ｒａ０．４范围内时，球铁曲轴的弯曲疲劳性能无显著变化；同一曲轴上各曲拐疲劳强度存在差异；铸态下球铁曲轴圆角强度的分散性大约是锻钢３－４倍，强化后这种分散性可减小一半以上。球铁曲轴的上述特点主要由球铁材料本身的特性和毛坯浇铸时凝固冷却不一致所造成的。     

金属皂沥青的路用现状

沥青中掺以沥青重量计的０．０５％－０．２０％ＣＴ金属筇，沥青砂的抗压强度增加４３％，对集料的粘附力提高２－３个等级，金属皂沥青的延度增加３０％，脆点降低３－５℃。４年来，全川总计铺筑１５０万ｍ＾２的金属皂沥青路面，获得显著的社会经济效益。     

WD615系列发动机曲轴盐浴氮化处理

介绍了斯太尔发动机曲轴在引进的盐浴氮生产线上进行浴软氮处理的新工艺，该工艺处理时间短，温度低，变形小。能使曲轴表面硬度达ＨＶ１０≥３００，氮化层深达０．８－１．０ｍｍ，化合物层深０．０２－０．０２５ｍｍ，显著提高了曲轴的疲劳强度，耐磨性和抗咬合性，且软氮化曲轴的弯曲变形可以用压力法校直，完全能满足曲轴强化的技术要求。     

汽车故障诊断 汽车工程师认证培训教材连载之二十九

2．4．13．加热试验 加热模拟试验是为了发现热车及气候炎热时发生的间歇故障，如果有些故障只是在热车时才出现．可能是有关元器件或传感器受热而引起的。此时应该针对某些怀疑的元器件进行加热试验（图214）。加热可采用电吹风对元器件、导线束、插接件、传感器、机电器、执行器等进行局部加热。     

高热流密度传热试验台设计

针对工程领域高热流密度传热问题实机试验复杂、数值仿真又难以确定准确边界的现状。设计了一种模拟试验台,在简单试件的两侧进行加热和冷却,形成高热流密度,在此基础上进行测试和控制。试件采用多种固定方式固定于试验支架,模拟实际力学约束条件。加热侧采用感应加热系统,冷却侧采用射流冲击冷却系统。数据采集和控制系统由NI硬件及其软件平台构建,应用cRIO嵌入式实时控制器及其相应的采集卡和输出卡,实现多种测量、记录和反馈报警。经试验验证,该试验台可以使试件达到1MW/m2的平均热流密度,可用于承受高热流密度热负荷作用的试件和材料的传热规律研究及其热疲劳可靠性研究。     

铝合金摩托车车圈代压铸造生产技术

低压铸造由于充型平稳，又可在０．１－０．２ＭＰａ压力下结晶，铸件组织致密无气孔，并可随后进行了Ｔ４，Ｔ５，Ｔ６各种热处理，使铸件力学性能进一步提高，是制造整体轮圈最佳方法；车圈用材料富稀土变质铝合金不仅改善合金力学性能，经试验可使合金流动性增加，液相点，合金嶷力和张收缩下降，对合金铸造大为改进。     

汽车可靠性试验(六)

５．２．２平均故障间隔里程（ＭＴＢＦ）ａ点估计ＭＴＢＦ式中，ｒ为故障数，当ｒ＝０时，按ｒ＝１计。ｂ．区间估计单侧置信下限ＭＴＢＦＬ这里置信限可以表示成点估计乘以适当的系数，见表２１。当ｎ’＝０、ｒ＝０时，由式（１）、（３）算出的ＭＴＴＦＦ和ＭＴＢＦ值将是试验截止里程ｔ的ｎ倍，其结果是错误的。ＧＢ５０８０．４－８５（可靠性测定试验的点估计和区间估计方法（指数分布）中明确指出：“如果没有观测到失效，仅能确定（失效率的）单边置信上限，而不能使用基于恒定失效率的点估计的计算公式；在计算平均寿命时，如果无…     

整车气动声学风洞的冷却与加热系统

整车气动声学风洞是汽车空气动力学和声学设计及性能开发的关键试验设施,对增强自主研发能力必不可少。风洞冷却与加热系统是保证试验准确性的必要设施。为了优化设计风洞冷却与加热系统,以同济大学气动声学风洞为实例,根据风洞结构特点对热边界层进行分类,更为准确地计算了冷却与加热系统的冷热负荷,建立了气动声学风洞的热力学模型。初步分析显示,风洞冷却与加热系统可通过优化设计,降低系统的安装功率,达到节能降耗的目的。     

上海大众涂装技术的引进,吸收及革新情况

由于防锈油的凝固，高温烘烤后已半固化及长时间暴露在湿热空气中而出现的丝状锈等原因，上海大众生产线进口钢板改用脱脂剂无法达到预期效果，在广泛吸收国外大批同类产品优点之后，上海大众研制成功ＳＶＷ８８８脱脂剂，效果达到了德国大众的标准，进口原装ＨＥＮＥＬ２５００磷化液在使用时也出现了处理后的车身整车发花，并有大量黑色条印和斑块等缺陷，将游离酸从０．８－０．９点到１．３－１．４，促进剂从６－７点降致３．５     

A／O生物法处理石化废水的研究

石油化工废水由于水质成分复杂，毒性大，有机物浓度较高，处理上有一定的难度。试验证明，采用本文提出的Ａ／Ｏ生物法处理石油化工废水是相当有效和切实可行的。当厌氧反应器进水有机负荷为５．２ｋｇＣＯＤ／ｍ＾３．ｄ，曝气池污泥负荷为０．４５ｋｇＣＯＤ／ｋｇＭＬＳＳ．ｄ时，系统ＣＯＤ总去除率为８５－９６％，ＢＯＤ５总去除率为９５－９９％。