识实务 拓商机：国际港口投资发展及对中国的影响

当前，港口跨国投资经营人所投资和经营的码头已遍及全球，并且它们仍在竭尽全力加快其拓展市场的步伐、目前仅五大投资经营人——和黄集团、新加坡港务集团、A．P．穆勒港口集团、铁行港口集团与欧洲门户集团的集装箱吞吐量占全球集装箱吞吐量的市场份额已从2000年的31．7％扩展到目前的33．1％，而这一进展是在2001年全球经济衰退、国际贸易增速大幅度下滑时获得的。而前不久和黄集团等几家跨国公司竞争收购美国装卸服务公司一事，更说明国际港口投资市场的发展已到了不满足于单个码头的收购，而到了要成批成批收购的地步。     

主宰集装箱港口发展的国际港口

集装箱港口(码头)是投资回报比较丰厚的行业。在经济全球化和资本全球化，以及发展中国家港口经营私有化的推动下，集装箱港口(码头)的业务经营向为数不多的国际港口集团集中的趋势日益明显。据伦敦德鲁里航运咨询公司的分析报告，世界前十大码头经营人控制着全球集装箱吞吐量的45．3％(见表1)，而世界前二十大码头经营人仅控制着全球集装箱吞吐量的56．7％。     

越南：一片有待开发的土地

当你问到任何一个主要的国际港口经营人如今他们会在哪里寻求投资，越南十有八九会是他们的选择之一。这行中目前磋商承接项目的基本上就那么几家，其中包括新加坡港务集团、铁行港口、和记港口、AP摩勒码头、美国装卸服务公司（SSA）和裕廊港口集团。     

对外资控股港口企业垄断行为的对策研究

<正>一、外资投资控股中国港口企业方兴未艾从全球码头经营人和世界主要航运公司运营战略的角度来看,通过收购、兼并获取港口经营垄断地位将是其未来国际化战略的重要组成部份。全球码头经营人和世界主要航运公司的经营特点是形成自身的网络,通过最大限度地获得符合其物流网络要求的码头控制权,实现     

浅析河北港口集团港口物流的发展

<正>一、河北港口集团港口物流发展的背景2009年7月,河北港口集团有限公司正式挂牌成立,港口集团的组建,实现了秦皇岛一港经营向省内秦、唐、沧三地港口统筹布局的转变。整合港口资源后,集团开始了全面的变革与创新,大力推进港口物流产业是其中重要举措之一。1.良好的政策环境为河北港口集团发展港口     

港口

连云港港首次靠泊八千箱大船；太仓港喜迎百家德资企业；迪拜环球港口集团12亿投资乐清湾港区；湛江港（集团）股份公司揭牌；潍坊港获准晋级一类对外开放口岸     

港口

连云港港首次靠泊八千箱大船；太仓港喜迎百家德资企业；迪拜环球港口集团12亿投资乐清湾港区；湛江港（集团）股份公司揭牌；潍坊港获准晋级一类对外开放口岸     

和黄港口的经营策略

为探究和记黄埔港口集团有限公司成功经营的策略,从其经营业绩及在和记黄埔集团中的地位出发,结合实例对其在港口业务经营中的独特策略进行分析,总结其策略是:(1)及早投资我国内地;(2)不参与大型港口企业竞购;(3)不经营班轮公司。     

港口信息

连云港东港区矿石码头启动围堰工程近日,由连云港港口集团、江苏国信集团和江苏交通控股公司组建的连云港新苏港投资发展有限公司同日揭牌运营。当日开始启动了25万吨级矿石码头围堰工程。该码头投资20亿元建设,年设计吞吐能力2000万吨,计划将于2008年建成投产,资本金为7亿元。     

世界集装箱港口市场不存在被垄断的威胁

前不久，和记黄埔以43亿8800万美元的代价（约340亿港元），将其属下海港业务的20％股权和债务出售给新加坡港务集团，并获利243．8亿港元，成为有史以来集装箱港口市场的最大一笔交易。这次交易以后，国际集装箱港口市场出现了以下两大变化。第一，新加坡港务集团在这次交易以后，无论是在实际规模（即码头作业量乘以控股比之和）上，还是在名义规模上（即所有参与经营码头的作业量之和）都超过了和记黄埔，冠亚军的位置互换。第二，全球两家最大的港口投资经营人形成了联合。这个事件引起了一些班轮公司的担心，它们担心，作为独立港口承运人集团与集团之间收购人股，提高其市场占有率，可能对市场形成垄断，     

港口信息

深港合作扩建盐田港区集装箱码头11月8日,和记黄埔港口集团与深圳市盐田港集团决定共同投资超过一百亿元人民币,建设深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程。深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程总面积136公顷,岸线长3,297米,将建设六个集装箱专用泊位,可停靠10,000标箱以上超大型集装箱船舶。扩建工程于2005年3月获     

港口建设风起云涌

世界贸易量持续不断增长已是不争的事实，随之而来的是港口拥堵情况严重。码头基础设施需求强劲，越来越多的码头经营人投资码头扩建项目。据预测，今年全球贸易将增长7％，而港口吞吐能力的增长率仅为4。7％。在需求迅速超过供给的情况下，一些分析家认为明年至少须投资140亿美元用于港口和码头的建设才能保持供需平衡。如果不对港口进行建设或扩建，到2009年港口利用率将达到饱和，     

国外信息

迪拜危机波及中国三大港口集团 迪拜债务危机也许会从另一个途径影响中国国内的企业。只是目前暂见异常。据了解，迪拜世界在中国的投资中，数量最多的要数港口业，其投资平台为迪拜环球港务集团（以下简称迪拜环球港务）。在这些港口的投资中，合作方至少包括了天津港（600717）集团、青岛港集团和烟台港集团三大港口集团，     

南通港口管理体制改革的实践

<正> 南通港口管理体制改革已顺利完成。南通市港务管理局作为市政府的直属机构,主管全市沿江、沿海港口行政事务;南通港口集团有限公司作为市属大型港口企业,将按照“四自”的精神经营和发展。目前,港务管理局的职能配置、内设机构和人员编制已经出台,人员已全部到位,并按照职能正在开展工作;港口集团有限公司机关机构改革及人员调整也已完成,集团内部     

我国港口企业改革发展进入历史新阶段——记2003中国港口论坛：“港口企业（集团）的创新与发展”研讨会

9月21～22日,2003中国港口论坛在青岛港举行.本届论坛的主题是"港口企业(集团)的创新与发展",由交通部水运司和中国港口协会主办,中国港口杂志社和青岛港集团有限公司承办.46个单位的70余名代表参加会议.国投交通公司总经理徐京斌、香港现代货箱码头首席代表施建祥应邀莅会.青岛港集团纪委书记和张家港集团公司董事长吴正信作主题发言,中港协理事长屠德铭、营口港务集团有限公司总裁高宝玉、京唐港股份有限公司董事长刘卫民、交通部科学研究院副研究员李忠奎、武汉港口集团有限公司董事长何跃明、日照港集团副总经理贺照清、中山港务有限公司副总经理郑放明、上海港集装箱股份有限公司党委副书记曹志伟等作大会发言.另有十余篇论文参与书面交流.     

投资内河中小港口正逢其时

近年来,随着中国经济的持续升温,沿海各大港口成为了世界投资的热点。国际港口集团、航运巨鳄纷至沓来,并使出浑身解数,欲分一份中国经济大餐。其中,上海、深圳、天津、青岛、大连、宁波等港口的争夺最为激烈。对于那些中小投资者而言,沿海各大港口是无法染指的,只能做一个看客。对此,他们无须悲观。眼下,在沿海港口投资热越来越高涨的情况下,内河港口相对平静,这正好给他们提供了一个发展契机。     

港口改制追问

最近，中国港口业至少有两条消息值得关注：一是2010年12月30日。南京港宣布改制重组，由南京市国资委和中国外运长航集团作为主体，对南京港口集团增资扩股，将南京港口集团变更为南京港集团有限公司。二是2011年1月11日，广州港宣布广州港股份有限公司挂牌。这两条消息与国家意欲使力内河航道建设及其水运业，     

中国港口运营商全球排位快速提升

英国德鲁里航运资讯公司于2013年8月发布的最新报告《全球集装箱码头运营商年度回顾》显示,中国集装箱港口所有者及经营者正在给世界和中国市场带来动态性影响。2012年全球十大集装箱码头运营商吞吐量排行榜(基于股权计算)排名运营商百万TEU占全球吞吐量比例1 PSA国际港务集团50.9 8.2%2和记港口控股44.8 7.2%3马士基集装箱码头公司33.7 5.4%4杜拜港口世界公司33.4 5.4%5中远集团17.0 2.7%6码头投资有限公司13.5 2.2%7中海码头发展有限公司8.6 1.4%8韩进海运7.8 1.3%9长荣海运7.5 1.2%10欧门集团6.5 1.0%(资料来源:德鲁里海事研究机构)     

和黄港口的经营现状

上世纪90年代以来，南于经济全球一体化的发展以及现代物流发展成为独立的产业，集装箱港口成为全球投资的热点。全球经济一体化的发展大大扩大了对集装箱港口的需求，而现代物流业的形成与发展，使集装箱港口成为高投资回报率的行业，跨国集装箱港口投资经营公司开始在全球涌现。这些公司可以分为两类，一类是本来就从事港口投资与经营的港口业者，另一类是班轮公司。跨国资本的进入大大地促进了集装箱港口的发展，这些老牌跨国公司在给港口带来巨额资本的同时，也带来了长期积累的经验和管理理念。通过推广先进的管理工具和软件，集装箱码头的管理水平和效率得到了大幅提高。此外，班轮公司的进入还可以为其投资的港口带来货源。     

港口

全球港口处理能力严重不足,迪拜港集团在美国开展第二轮港口招标,加拿大加强港口基建与美争夺货源,欧洲港口加大中国货运投资,中国海港将形成八大运输系统.[编者按]