大型体育赛事的交通管理对策

大型国际性体育赛事,对城市交通带来挑战的同时也加快了城市交通基础设施建设和交通运行状况的改善,并促进了城市长远发展。有效的赛事交通管理不仅是大型体育赛事正常有序举办的基本保障,而且可以减轻举办城市赛事交通压力,减少对举办城市居民正常出行造成不良影响。做好大型赛事的城市交通管理,需要从交通的组织、技术和规划三个基本层面着手,建立多渠道、多方位和多途径的交通管理对策措施。     

“十一五”时期北京城市交通发展科技需求分析

本文根据北京城市交通和交通科技发展的现状分析,结合北京城市交通发展的基本目标与重点任务,围绕综合交通体系建设,以智能化为核心,从城市基础设施建设、基于综合信息平台的智能交通系统、电子政务等几个方面,对“十一五”期间北京城市交通发展的主要科技需求进行了分析。     

城市交通管理策略探讨

本文从如何提高城市交通管理水平的角度,介绍一些行之有效的城市交通管理策略。一、城市交通管理模式介绍城市交通管理是一项非常复杂的系统工程,涉及到社会经济发展、人民生活等社会的许多方面,因此城市交通管理应考虑到社会的各种因素,尽可能采取合理的管理策略和措施。城市交通管理模式主要有交通需求管理和交通系统管理两个方面。交通需求管理(Traffic DemandManagement)是对交通源的管理,是指政府从宏观的角度利用行政手段干预城市交通的发展规划,影响城市交通结构,通过削减不必要的交通需求,减少道路交通流量,从根源上缓解交通紧张…     

经济手段在城市交通管理中的应用

本文把城市道路作为经济物品,从经济视角提出了现代城市交通管理方法,包括征收燃油税、收取道路拥挤费用和投资公共交通事业等经济手段,构建了以经济手段为基础的交通管理模式,调整分配道路空间资源,提高城市交通的效率。     

城市交通需求管理策略若干问题的探讨

本文提出交通需求管理的重要理念在于为人们出行提供多元化交通方式。围绕我国城市＂禁摩、限摩＂、＂限制卡车＂、＂限制微型车＂、＂限制小客车＂等一系列＂禁、限＂交通管理措施,分析其出台的历史背景、原因以及对目前交通产生的影响,并与国际上一些城市类似问题的解决方法进行对比,思考和探讨其中的经验与教训,以期为我国城市交通需求管理措施的制定提供借鉴。     

以人为本:城市交通科学发展观的核心理念

本文从城市交通最根本、最重要的"以人为本"理念出发,通过国内外大量实际案例,对我国城市行人交通、自行车交通、停车管理三个方面展开问题分析和对策研究,提出"以人为本"理念应切中百姓的日常出行需求,处理城市交通系统的主要关系都应以此为基础,以期为建设人文、和谐的城市交通提供借鉴和方向。     

体育场馆空间布局模式与交通管理对策

城市体育场馆的空间布局模式有集中式、分散式和集中—分散结合式三种模式;其中,主流模式为集中—分散结合模式。城市体育场馆的空间布局模式受到城市地理环境、经济规模、人口及社会发展水平等因素的制约,也直接取决于举办大型体育赛事的要求的制约。总体上讲,随着城市化进程和体育事业的快速发展,为了促进交通与体育共同发展,需要统筹考虑城市体育场馆设施布局和城市交通系统的规划建设。本文结合国内外城市体育场馆布局及体育赛事交通管理的实践经验,分析城市体育场馆的空间布局模式及其对城市交通设施发展、交通组织和管理的基本要求,提出大型赛事活动举办的交通组织和管理的参考建议。     

城市交通管理的十大意识

本文在对交通意识概念的界定以及交通文化三个层面分析的基础上,指出当前形势下提升全民交通意识的必要性。从城市交通和交通工具的定位意识、交通目标整体改善的系统意识、交通行为规范化的路权意识、交通行为文明化的道德意识等十个方面进行论述,为我国交通系统中"软环境"的建设提出建议和思路。     

青岛奥运后交通需求管理策略

本文总结青岛奥帆赛期间为解决交通拥堵等问题所采取的交通管理策略,由策略出发分析青岛市交通基础及存在的基本问题,针对青岛市目前城市交通特点及今后城市发展前景,提出奥运后青岛市交通建设方面可以采取的交通需求管理策略。     

疏通微循环是改善城市交通的重要举措

本文提出疏通交通微循环在改善城市交通系统中的重要作用,分别从支路里的停车问题及改善思路、步行和自行车交通在微循环交通中的路权保障方法、利用微循环减轻主干道特别是交叉路口的交通压力三个主要方面展开论述,并指出疏通微循环系统应综合考虑其他非交通因素。     

零碳交通:促进城市低碳交通发展的新趋势

发展零碳交通是促进城市低碳交通建设的重要路径。改变消费主义观念,制定鼓励政策,创新零碳交通技术,加强零碳交通管理,可以增加零碳交通发展动力,提高零碳交通的竞争力,促使零碳交通快速提升到应有的地位和合理的比例,增进城市交通低碳化。     

天津城市快速路智能交通管理系统研究

城市快速路是全封闭、全立交以机动车为主要服务对象的城市道路系统，构成城市交通的主干路网。如何对城市快速路网的交通实施有效管理，成为交通管理部门的一个新的课题。国内的一些城市虽然对此进行了研究，但一般仅仅从检测、控制、诱导等单方面提出了建议。本文结合天津市快速路网特点和天津市智能交通系统发展规划，研究并提出适合天津市快速路网的智能交通管理框架结构。     

加强停车收费管理 调节城市交通需求

停车属于静态交通的范畴，与车流等动态交通共同构成城市交通。静态交通的组织管理对于动态交通有重大影响，组织不好会挤占动态交通面积，发生交通阻塞，影响城市生活环境和工作环境。应当把停车收费看作与燃油税等一样具有调节城市交通供求的经济手段，制定科学合理的收费规则和收费办法，调节车辆流动状况，缓解城市交通压力。     

我国城市停车管理的变革与创新

对我国部分大中城市停车问题进行调研结果显示,"停车难、停车乱"的问题已日趋严重,停车供需矛盾尖锐,违法停车已居各类交通违法之首,乱停车问题对城市交通运行影响较大。停车问题不仅是民生热点,同时也是道路交通管理的难点。据统计,一些大中城市50%以上的交通报警与"乱停车"有关,这对公安交管部门的勤务和警力造成严重的干扰和浪费。本文在总结城市停车管理现状的基础上,分析了城市停车管理的困境,并从停车供给侧、停车需求侧和停车供需匹配方面提出了城市停车管理的创新与变革之策,以期提升交通管理效能,保障城市交通的高效运行和可持续发展。     

从首尔交通变迁看环境友好与交通改善的关系

本文在阐述"环境友好理念"及其与城市交通改善之间关系的基础上,以首尔清溪川、首尔广场和汝矣大道的交通变迁和改善为例,以"环境友好理念"为主线,通过不同时期的交通发展对比,挖掘其中交通改善的策略,期冀对我国城市交通的进一步完善起到抛砖引玉的作用。     

试论城市客运交通的合理结构

<正> 城市交通是城市赖以生存和发展的基础设施,也是构成和提高城市功能的主要要素。城市交通状况的好坏,交通是否便捷、畅通,对城市的社会经济发展和建设将产生深刻的、决定性的影响。而城市交通状况的优劣,主要取决于交通基础是否完善、交通结构是否合理、交通管理手段是否现代化等因素。城市交通运输按运输对象可分为货物运输和旅客运输两大类。由于城市的特点是建筑物高度密集,人口高度集中,因此,城市交通主要是客运交通与城市功能关系最为密切,影响最大。优化城市客运交通结构,为城市居民出行提供迅速、安全、方     

建立武汉城市圈综合交通管理机制的构想

本文在深入分析区域交通管理体制现状及行业特点的基础上,对于建立武汉城市圈综合交通组织模式与协调合作机制进行了研究,明确了区域综合交通协调合作的目标,从两个阶段、三个层次分析了建立武汉城市圈交通合作管理组织机构的方法,并研究提出了建立区域交通协调合作机制的方法,对推进区域综合交通管理与协作具有一定的参考价值。     

一城一交:杭州综合交通管理体制改革的目标取向

<正>实现杭州综合交通的可持续发展,行政管理机构是基础与保障。改变分方式、多部门管理模式,建立"一城一交"管理体制,实现一家行政部门管理全市综合交通工作,应是杭州综合交通管理体制改革的目标取向。     

城市交通管理及其适应性评价指标体系研究

长期以来,城市交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发以及由城市交通引起的环境污染一直是困扰城市国民经济和社会发展的一个难题。城市交通问题产生的原因是多方面的,寄希望于仅仅通过城市交通规划、建设等工程性措施来解决交通问题是有限的,交通管理作为一种现代科学技术更应发挥其应有的作用。研究城市交通适应性及可持续发展基本理论、方法和应用,对于促进城市交通的协调发展,实现城市交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。城市交通系统是一个多目标、多层次、多因素的复杂系统,城市交通的适应性就是指城市交通系统内部的各个…     

基于大数据的道路交通管理措施研究

为提高道路交通管理水平,对大数据背景下道路交通管理优化措施进行研究。首先,阐释大数据与交通管理概念;其次,指出大数据在交通管理中的作用;最后,结合交通管理技术发展现状,探究交通管理与大数据结合的有效措施,包括车辆检测技术、图像识别技术、自动获取跟踪技术的应用,以期为城市道路交通管理决策提供参考,加快城市交通管理智能化发展进程。