基于RobotStudio的工业机器人自动化生产线仿真的研究

文章阐述了基于RobotStudio软件运用Smart组件实现工业机器人自动化生产线仿真研究,主要用Smart组件创建动态输送链、动态夹具,设定工作站逻辑等项目。关键技术是Smart组件的应用。在RobotStudio中创建码垛工作站进行仿真,利用Smart组件实现动画效果。案例应用调试结果说明,基于RobotStudio仿真工业机器人自动化生产线可以获取高效、直观的结果。     

车门组件点焊缺陷分析与排除

随着汽车技术的发展，车主对车门组件维修要求也越来越高。因为车门组件是汽车的外表装配件，它占据车身外表覆盖件的相当大部分，所以，首先要求车门总成表面光滑平整，没有压痕、凹陷、凸包等缺陷；另一方面由于它是活动装配件，所以要保证和周围零件保持均匀的门缝间隙、面差高度，     

GIS技术在铁路降雨量监测系统中的应用

介绍了地理信息系统技术在铁路降雨量监测系统中的应用，重点分析了在Mapinfo MapX组件中实现图形数据与属性数据绑定的原理及技术实现过程。     

小商品经营介绍

就我们专营汽车配件的从业人员来说,在汽车配件的生产和供应工作中,值得探讨和研究的是总成件与零部件的关系。一辆汽车的组成,是由许多组件、分组件以及组成分组件的零件和部件等组成,为保证一辆汽车的正常运行,绝大多数零配件都缺一不可,否则就会造成故障,无法行驶     

基于AUTOSAR规范的BMS软件开发方法

文章介绍了基于AUTOSAR规范的BMS软件开发方法,包含层级软件架构设计、基础软件模块参数配置、应用软件模块建模及代码生成以及软件集成及测试等过程。传统软件开发方法在软件和硬件之间具有很强的耦合性,阻碍了软件组件在不同硬件开发平台的可移植性和重用性。AUTOSAR定义了一套支持分布式、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构标准化方案,以便应用于不同的汽车平台。应用实践表明,基于AUTOSAR规范开发的BMS软件,可以提高软件重用性和成熟度,提升软件开发效率,有效降低开发成本。     

面向服务的理念在汽车电子软件架构中的实现路线研究

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构（SOA）在汽车行业应用的适应性调整问题,首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点;其次,以自动紧急制动系统软件架构开发为例,提出一种VSOA实施路线,提出一种实施路线需求分析流程,并分析了服务划分原则,指导了服务逻辑架构和软件架构的建立;最后,根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性,为分析案例建立一种域集中硬件通信架构,旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用,为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。     

基于组件技术的公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统

针对同类软件存在的问题。提出运用组件技术。将试验检测与质量检验评定一体化开发思路。在分析系统需求及功能的基础上。介绍了关键组件的功能及实现。对其进行部署。进行试验检测与质量检验评定一体化系统的组装；充分考虑本系统与公路建设项目集成管理及公路工程图文管理系统的关系。运用组件技术实现与其他系统的集成。研究与开发的系统已经在实际工程中得到应用。     

工程数据库、OOP和组件技术在项目质量管理中的应用

在总结公路建设项目质量管理系统软件缺点和不足的基础上，阐明了工程数据库建立的意义、特点及过程；介绍了OOA模型的建立及其对象的内部层次分析；叙述了组件的建立、技术实现及其应用；指出了工程数据库、OOP和组件技术在建设项目管理中应用的优越性。     

Pagani Zonda R“风之子”车模介绍

Autoart的1：18精品汽车模型阵容中，若论最高端的代表，非这部PaganiZondaR“风之子”跑车莫属。整辆模型由658个部件组成，包括有323件金属件、226件望胶组件、69块电蚀片、34件镀铬组件，以及构成全车主体的6件压铸合金车身和底盘组件。     

汽车电子电器系统集成技术探讨

现代汽车已成为复杂的机电一体产品,随之而来的是对电子电器系统集成的严酷挑战,于是新的系统方法论与统一开放的软件架构应运而生.文章简述了功能驱策的系统方法论与OSEK、AUTOSAR软件架构,以及上海汽车技术中心电子电器系统集成开发的现状与展望.     

ASP访问Web数据库技术及其应用

本文阐述了Web数据库的概念、访问Web数据库的各种方案,介绍了ASP产生、采用ASP技术访问Web数据库的原理、ASP页面的构成、ASP的几种运行环境、内建对象与主要内置组件,着重讨论了ASP的数据库访问组件ADO,并在此基础上给出了用ASP实现对Web数据库访问的步骤与应用实例。     

中间件技术在B/S系统中的应用

COM组件以其语言无关性、可重用性和可扩展性等特性作为分布式多层应用系统的基本构架,降低了应用程序开发的复杂性,提高了系统的执行性能,使系统的应用效率得到了很大的改善。本文将结合实例讨论基于COM组件技术和ADO数据存储技术的分布式应用系统的开发原理和方法。     

活动件尺寸工程上的数字装配应用技术

为解决整车试制阶段,在检具和支架还没有开发出来的情况下,活动件(电动玻璃升降器系统、车身铰链系统、雨刮电机及连动杆系统和天窗系统等)尺寸控制分析困难的现状,应用DMU(Digital Mock Up,数字装配)运动机构动态仿真技术,通过对活动件开合角度的调整,结合现有的三维测量技术,有效地解决了车身试制阶段,活动件尺寸分析困难的问题。活动件尺寸工程上的DMU应用技术,可以实现整车试制阶段活动件尺寸精准测量分析。     

自主汽车电子软件架构技术战略解析与规划

通过分析当前主流汽车电子嵌入式软件架构和国外同行软件架构标准规范以及商业解决方案,结合自主品牌汽车电子系统的应用实践,定义兼容相关国际标准且满足自主品牌汽车电子功能需求的软件架构,并开发出基于该软件架构的嵌入式软件产品,应用于自主品牌整车电子电器系统,以提升自主品牌整车的差异化竞争优势.     

动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,在建立高速公路应急救援指挥系统的过程中,有很多事件的处理过程涉及到了针对线状道路的属性定位问题。文中介绍了动态分段技术的基本概念和基本原理,并结合实际介绍了动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用实例,包括事故定位、影响分析、路况查看等多项问题。使用ArcGIS Server组件与.NET平台实现了基于动态分段技术的高速公路应急救援指挥系统,表明动态分段技术在该系统中的适用性。     

8 m客车导向臂后悬横梁组件的结构改进

应用有限元分析技术,解析某8 m客车导向臂后空气悬架横梁组件在车辆运行过程中出现早期断裂的故障;根据分析结果与横梁组件实物故障表征的验证,对横梁组件结构进行改进,避免断裂故障的再次发生。     

面向桥梁全寿命期监测系统软件的架构设计

桥梁全寿命期的监测系统多种多样,其软件架构趋于近似且有部分功能相同,存在重复研发、可扩展性及复用力度弱、系统开发和运维代价高等弊端。介绍了一套面向桥梁全寿命期监测领域、基于可复用子系统的软件架构。该软件架构在武汉智慧桥梁管理等系统中得到应用,充分验证了架构的合理性和实用性,对桥梁全寿命期监测领域的研究和应用开发具有良好的借鉴意义。     

讲座：发动机电脑管理系统的结构与诊断（五）——第二节 电控燃油喷射系统的结构和原理

G信号正时转子，与凸轮轴结合为一个组件；而NE信号转子则与曲轴正时皮带轮结合为一个组件。此外，也有的发动机的G信号发生器，位于分电器内，而NE信号发生器仍然位于曲轴前端。     

MC509模块在燃料电池汽车远程监控系统中的应用

使用ARM系列S3C2440处理器和华为公司支持CDMA2000的车载3G通讯模块MC509,实现嵌入式Linux环境下接入Internet和无线数据传输功能。文中描述了系统的硬件构成,Linux系统的软件架构,以及PPP协议的原理和移植过程。本设计能广泛应用于无线数据采集和车载远程监控领域,具有很好的应用价值。     

车路协同试验管理原型系统设计与实现

为解决传统汽车试验场管理中效率与安全问题,通过引入高精定位、高精地图与车路协同技术,设计了一套基开源软件架构实现的车路协同试验管理系统。首先,详细介绍了系统功能框架与关键技术,然后描述了系统开发环境搭建流程,最终实现了该管理系统并在重庆机动车强检试验场进行了试验测试,试验结果表明了该系统可较好地提高管理效率与安全性。