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本文通过对消声器消声原理及压缩机进气噪声的频率特点的分析,论述了压缩机进气消声器的设计原理及设计过程。通过具体实例,对压缩机进气噪音特点进行研究,设计对应消声器对进气系统进行优化,对设计理论进行验证,在实车上获得了良好的效果。 相似文献
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进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,它直接影响着车内噪声和通过噪声,从而影响着驾乘人员的驾乘感受和能否满足通过噪声的法规要求。空气滤清器作为进气系统的关键零部件之一,它不仅仅起到保护发动机的能力,还具备着降低进气系统噪声的能力。空滤的壳体模态直接影响着进气系统的辐射噪声,提高空滤的壳体模态,可以降低噪声,也可以避免空滤壳体的损坏,而影响空滤模态的因素主要为材料的杨氏模量、泊松比和密度,而三个因素是如何影响空滤的模态就需要通过仿真分析进行验证。文章通过Hyper mesh和ABAQUS软件进行空滤壳体模态联合仿真分析,验证各个因素对其的影响。 相似文献
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汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整车半消声室NVH底盘测功机上同时获得进气噪声和车内噪声的方法,通过现场测试人员的主观感受和测试数据的分析,验证了该方法的有效性,能够获得相对纯净的进气噪声;并对研究车型急加速工况下的进气噪声和车内噪声品质的关联性进行了分析,通过对4个典型的声品质客观参量的对比分析发现进气噪声是车内动力感声品质实现中比较优秀的噪声源,其研究对汽车声品质设计具有重要意义。 相似文献
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应用流体分析软件Fluent和发动机模拟软件GT-Power分别对某型号空滤器进气系统的气动性能和消声性能进行了模拟计算。分别研究了进出气管的管径大小和插入长度对空滤器进气系统的气动性能和消声性能的影响。研究结果表明,减小空滤器的进出气管直径均能改善空气滤清器进气系统的消声性能,但其气动性能有所恶化,而且通过比较发现,进气管的管径大小比出气管对空滤器的气动性能和消声性能影响更大;进出气管的插入对于此种结构的空滤器进气系统的气动和消声性能并无改善。文章最后根据空滤器消声性能的不足和发动机进气口的阶次噪声曲线,设计了一个谐振腔,改善了其噪声性能。 相似文献
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进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,它直接影响着车内噪声和通过噪声,从而影响着驾乘人员的驾乘感受和能否满足通过噪声的法规要求。空气滤清器作为进气系统的关键零部件之一,它不仅仅起到保护发动机的能力,还具备着降低进气系统噪声的能力。空气滤芯作为多孔介质,不仅能吸收噪声,还可以通过多孔区域将声能转化为热能从而消除噪声,而影响空气滤芯降噪能力的因素主要为流阻率、孔隙率和结构因子,而三个因素是如何影响空气滤芯的消音能力就需要通过仿真分析进行验证。文章通过Hyper mesh和Virtual Lab软件进行传递损失联合仿真分析,验证各个因素对滤芯消声能力的影响。 相似文献
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随着人们生活水平的日益提高,人们对汽车的舒适性要求越来越高。汽车的噪声是影响舒适性的关键因素之一,因此如何改善汽车噪声为当前汽车技术研究的重点方向之一。气噪声是车辆噪声的重要组成部分。本文基于某车辆在原车标准状态下,在整车半消试验室中,三档全加速(3G_WOT)工况下测得的进气口噪声,通过GT-Power软件建立进气系统和发动机耦合的声学仿真模型,通过对比其仿真值与试验测试值,得出该测试方法测得的进气口噪声包含发动机背景噪声的结论。在节气门处接一段1.1m的白管,以此来将进气系统引出,并对车辆进行隔音处理,将测得的进气口噪声与模型仿真值进行对比,发现其结果基本一致。由此得出在节气门处接一段1.1m的白管来将进气系统引出的进气口噪声测试方法能更好地反应真实进气口噪声的结论。 相似文献