基于NEDC油耗的CRUISE仿真与ISCA台架验证

在产品开发初始阶段,通过CAE仿真分析可有效预测整车性能,缩短开发周期,节约开发成本。但实车状态下发动机的瞬态性能与仿真分析输入之间的差异对实车最终性能表现及仿真精确度有重要影响。文章通过ISAC发动机台架运行NEDC工况,获取实时发动机特性参数,对CRUISE仿真模型进行验证,为发动机匹配整车性能开发提供准确数据支持。     

插电式混合动力汽车再生制动控制策略

由于再生制动控制策略直接影响了插电式混合动力汽车（PHEV）的经济性,文章提出了一种基于理想制动力分配的再生制动控制策略,这种策略能在保证制动稳定性的同时,尽可能多地回收制动能量,在Simulink平台上建立再生制动控制策略模型,并嵌入到Cruise软件中进行仿真。仿真结果表明,此模型相比没有制动能量回收的PHEV和传统汽车,都有效地提高了经济性,验证了再生制动控制策略的合理性。     

基于管道声模态的SCR催化消声器传递损失分析

柴油机SCR选择性催化还原技术是欧五排放标准的重要技术路线之一,SCR催化消声器实现柴油机尾气净化和排气减噪的双重功能。文章应用三维声学软件Virtual.Lab,基于管道声模态法结合传递导纳函数,通过对常温及高温下的SCR消音器的传递损失进行计算得到其具有较好的消声性能,为优化和改进排气系统的声学性能提供仿真技术支持。     

某增压发动机的进气系统声学性能研究

发动机进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,进气系统不仅需要为发动机提供很好的空气动力学性能,还需要有良好的消声能力。文章以某增压发动机车型的进气系统为研究对象,以传递损失为指标,运用声学软件Virtual.lab分析其0到4000Hz频率段的声学特性,并在此基础上添加若干个消声元件来提高进气系统全频率段的消声能力。