同步器优化设计的研究

本文在分析同步器设计计算公式的基础上,提出以影响同步器性能较大的几个主要设计参数作为设计变量,以最短同步时间作为目标函数,对同步器进行了优化设计。     

ZF同步器剖析

文章通过对ＺＦ同步器的结构，设计思想，装配及试验要求进行解剖，分析，说明ＺＦ同步器具有结构紧凑，换档轻便，灵活，可靠，使用寿命长的特点，指出ＺＦ同步器在设计，制造，检验等方面有许多独特之处值得我们在新产品开发中学习，借鉴。     

惯性式同步器结构与理论设计

汽车技术发展至今,同步器已经由高科技产品转变为汽车上的必装零件。更好地了解同步器的理论构造有助于设计出更加可靠的同步器。文章介绍了惯性式同步器的分类、结构和工作原理,通过对同步器系统的理论分析,推出可以采用一些简单可行的设计方法,更有效地提高变速器的换挡性能。文章指出要根据变速箱的具体要求、结构特点、加工工艺水平、制造成本及可靠性等方面综合考虑设计方案。     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

双锥面同步器设计理论分析

从双锥面同步器的结构特点和力学入手,对双锥面同步器的设计理论进行了分析,指出如何确定双锥面同步器的主要参数和间隙要求。     

同步器设计参数对同步啮合性能的影响

本文分析了应用最广泛的惯性式同步器同步啮合的原理，推导了为保证惯性式同步器同步啮合，同步器设计参数须满足的要求，最后分析了同步器设计参数对同步啮合性能的影响，对同步器的设计具有一定的指导意义。     

QYZ型同步器试验台

目前,同步器已广泛地应用在汽车变速器中。由于它的使用,使得机械式手动变速器的性能大大改善,不但使换档轻便、避免了冲击,同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到了提高;减少了驾驶员的疲劳,增加了驾驶的安全性和舒适感。为此,人们都想设计和生产出性能好、寿命长的同步器,以满足现代汽车发展的需要。为了考核、评价变速器同步器的性能及使用寿命,需进行一系列的试验。装车进行实际道路的行驶试验能比较真实地反映实际使用情况,但试验周期较长。另一种试验方法是设计一种试验装置,在试验室中模仿实际换档动作进行同步器的模拟换档试验。其优点是试验条件可以按需要加以控制,而且室内试验可以大大缩短试验周期,节约试验费用。     

基于正交试验的同步器结合齿结构优化改进

同步器的使用极大提升了重卡变速箱换挡过程的平顺性,全同步器箱型市场占有率逐年增长。近年来同步器结合齿售后断裂故障率上升,严重影响顾客驾乘体验。本文对同步器结合齿受力状态进行了仿真分析,发现齿根位置为应力集中区域,失效风险最大。通过正交试验设计方法得出了齿根圆角、倒角处圆角及结合齿倒角开口角度最佳参数,为同步器设计提供了依据。     

变速箱同步器换挡过程与失效案例分析

针对同步器换挡过程中的失效问题,将同步器换挡过程根据同步器设计的关键尺寸按阶段分解,明确各阶段中重要影响参数,总结变速箱设计开发过程中的失效案例,从而解决各种在换挡过程中的失效问题,改进同步器的设计,提升变速箱换挡品质。     

变速器用同步器同步时间计算研究

文中主要对机械式变速器用同步器进行了研究,对同步器的同步过程建立了数学模型,列举了两种同步时间的建模方法,并进行了对比,分析了影响同步器同步时间的主要因素,为同步器的设计工作提供了理论依据。     

多锥式同步器

本文介绍了多式同步器换档力和锁止角的计算方法，并与单锥同步器进行了比较，指出工具有换挡省力。锁止可靠的特点。并以西班牙现生产的Ｓ０８５变速器中１／２档多锥式同步器为例，介绍了多锥式同步环和钢环的工作原理与设计方法，最后对多锥式同步器工作过程作了小结。     

汽车同步器换档性能仿真研究

借助ADAMS软件建立仿真模型,以换档力、当量转动惯量与材料动摩擦系数为设计变量,研究同步器换档性能。从齿套位移、接合齿圈角速度变化、齿套加速度及换档二次冲击等方面研究同步器换档过程,分析了各设计变量对同步时间及换档二次冲击的影响规律。研究表明,减小同步时间易引起较大的二次冲击峰值,各设计变量最优值均须综合同步时间与二次冲击的影响进行选取。     

关于惯性锁销式同步器性能的试验研究

1.在汽车变速器同步器试验台上获得的挂档过程示波图,为进行同步器性能的定量研究提供了重要基础。根据对示波图的初步分析可以提出一组评价同步器性能的指标及相应的标准。 2.试验未能证实理论上关于换档力与同步时间的反比关系;所以把同步时间作为设计参数预先选定的设计方法尚需推敲。 3.同步器使换档过程总时间延长;同步器机构要求轻柔操作,不宜“粗暴”。     

汽车同步器计算机辅助设计系统的开发与研究

针对汽车同步器的特点及设计过程，应用基于特征的参数化CAD技术与优化设计以及有限元分析理论相结合的方法，讨论计算机辅助设计系统的体系结构和开发方法。基于Pro／E平台，应用Visual C 语言二次开发了汽车同步器计算机辅助设计系统。根据具体设计要求生成的设计实例证明，本系统能显著缩短产品设计周期，提高设计效率，是汽车同步器设计的较好工具。     

轿车MT1档同步器的新结构

手动变速器的1挡同步器2种使用工况：一是在停车起步挂入1档时，不需要同步器起作用；二是在行驶减速换入1档时，又需要有较大的同步器容量。为满足上述要求，一些新型同步器应运而生。单向同步器和大容量同步器等站构，在现代轿车的1档同步器中已经屡见不鲜。文中介绍了这2种同步器的结构原理和设计计算，以便于在国产变速器中得到应用。     

三锥同步器的设计与计算

手动变速器的换档性能是衡量一款变速箱好坏的关键性能指标,而同步器的好坏直接影响了变速器的换档力以及换档噪音性能。本文通过对一款变速器同步器的改进设计详述了其设计过程:通过理论研究分析确定设计中的各项关键参数,并经实际检测验证设计方案对换档性能的影响,最终确定三锥同步器的设计方案。     

同步器工作过程仿真研究

参考ZF-BK型同步器实际尺寸参数,在PRO/E中建立了同步器三维模型,导入ADAMS中建立了仿真同步器工作过程的虚拟样机,实现了同步器工作的同步与锁止功能,同步时间与理论计算值一致。分析了接合套与接合齿圈啮合齿接触位置、换挡力和摩擦锥面摩擦因数大小对同步器性能的影响。     

汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价

为准确考核及评价汽车变速器同步器磨损寿命,根据同步器的磨损特征,结合道路使用试验、换挡载荷谱的采集与处理以及疲劳磨损理论模型,建立了同步器磨损寿命预测的计算模型和评价方法。利用所建立的模型和评价方法,通过台架试验对某微型车AMT同步器磨损寿命进行了考核及评价。结果表明,所建立的同步器磨损寿命预测模型可准确预测和评价同步器磨损寿命,与实际磨损量的最大误差在15%以内。     

同步器总成打标工艺分析与优化

为更好的控制同步器的总成质量,保证同步器总成质量追溯性,需在同步器总成上打印标识。原有的激光打标机完全由人工操作,打标质量差,生产效率低,且打标人员劳动强度大。本课题通过设计专用的自动打标机,实现同步器总成打标自动化,保证了打标质量,降低了打标人员劳动强度,同时提高了车间现场的生产效率。     

同步器的检修和使用

同步器在使用过程中,由于磨损会使其结构尺寸有所变化,以致影响同步器的正常工作性能.在检修过程中,由于对其结构和原理不太了解,常常因为修复质量不合要求而造成挟档困难,有的甚至在同步器的两侧加装垫圈,将同步器卡死,使其失去同步器的作用.因此,在进行维修作业时,一定要弄清其原理与结构,正确检修和使用汽车同步器.