高职《汽车发动机构造与维修》课程闯关式教学实践探索

正相对于枯燥的课程来说,网络世界带给人们无尽的精彩,游戏的世界更令人着迷。借助于游戏思路进行课程改革是今后教育改革的一个发展方向。近年来,聊城职业技术学院汽车学院在闯关式教学领域进行了探索和实践,并且取得了一定的成效。现以《汽车发动机构造与维修》课程为例探讨闯关式教学的设计和实现方式。1《汽车发动机构造与维修》课程的游戏化设计必要性《汽车发动机构造与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的核心课程,通过课程的学习,培养学生利用现     

汽车变速箱再制造的表面修复技术研究

《中国制造2025》的提出,为我国的汽车零部件再制造行业带来了新的机遇。作为汽车行业中变废为宝、提高报废汽车材料利用率的重要环节,这使得汽车再制造产业在当今的中国日益重要。根据变速箱再制造表面修复技术的国内外研究和应用现状,文章阐述了变速箱再制造的含义和变速箱在使用过程中造成的零件的失效形式,提出了表面修复技术的概念并对其进行了详细的介绍,指出了各种技术在修复零件中的应用范围。同时,文章也对汽车零部件再制造中表面修复技术的应用进行了总结和展望。     

政策

轮胎翻新设准入门槛 近日,国家十一部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》,意见提出,必须加快深化汽车零部件再制造试点,以推进汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时，继续推进大型旧轮胎翻新。     

我国可再制造旧件产业现状浅析

可再制造旧件是再制造行业发展的重要原材料,但是由于政策限制以及国内回收体系不畅,导致我国汽车零部件再制造行业面临旧件短缺的问题,从而也制约了再制造产业的发展。未来建议从政策以及回收渠道建设等多方面采取措施,解决旧件问题,推动再制造产业发展。     

汽车零部件再制造减碳潜力及发展路径研究

汽车行业是我国碳排放的主要行业之一，研究其低碳发展路径符合可持续发展的要求，汽车低碳转型发展中一个重点研究领域是汽车零部件产品再制造。本文基于生命周期评价法，建立了汽车发动机再制造碳排放核算边界，核算得出一台再制造发动机比一台新品发动机减少6 901 kgCO₂e排放量，并针对中国汽车市场预测了未来开展再制造工作的减碳趋势，为再制造企业发展路径提供了新思路，也为我国再制造相关政策、标准的制定提供理论与数据支持。     

新闻

正《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》推动零部件再制造产业蓬勃发展再制造是循环再利用的高级形式,科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少,属于国家战略性新兴产业。发展汽车零部件再制造产业对于推动资源节约和循环利用,促进汽车产业转型升级具有重要作用。近日,国家发展改革委等部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《办法》),为推动汽车零部件再制造行业规范发展提供了政策依据。     

报废汽车零部件再制造及相关车辆管理工作的思考与探讨

《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》及其实施细则、《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等文件中都提到了汽车零部件的回收利用再制造问题。再制造的零件合理使用、加强监督管理的问题,成为了车辆相关各领域新课题,也是保障人民群众财产安全、人身安全的重大课题。本文梳理了机动车报废规定的历史沿革,分析了报废汽车相关行业状况,根据沈阳车管所的实际工作经验,深入剖析了车辆报废工作的实际问题,最终提出了规范汽车零部件再制造、加强报废汽车安全监管的对策建议。     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。新实施的《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》及其实施细则、《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等文件中都提到了汽车零部件的回收利用再制造问题。再制造的零件合理使用、加强监督管理的问题,成为了车辆相关各领域新课题,也是保障人民群众财产安全、人身安全的重大课题。沈阳市公安局交警支队车管所孔蔓梳理了机动车报废规定的历史沿革,分析了报废汽车相关行业状况,根据沈阳车管所的实际工作经验,深入剖析了车辆报废工作的实际问题,最终提出了规范汽车零部件再制造、加强报废汽车安全监管的对策建议。     

《发动机管理系统诊断与维修》课程教学实践

《汽车发动机管理系统诊断维修》是高等职业学校汽车检测与维修专业的核心课程,文章主要介绍了作者在这门课程教学过程中从教学内容设计,教学过程安排等方面一些经验,在教学实践过程中,学生学习效果较好,对学生掌握该课程的相关知识与技能,以及学生在自主学习其他系统故障诊断与维修的过程中提供了很好示范,学生在走上工作岗位后,认为在该课程学习到的内容与解决工作中遇到的问题非常有效。     

国家发改委启动汽车零部件再制造试点工作

2008年3月6日,发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》,确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五类产品。     

汽车发动机电控系统诊断与修复课程教学改革探索

基于汽车发动机电控系统诊断与修复课程，以现代汽车为背景，结合具体课程设置和实际应用，着重分析和讨论复杂的故障现象，帮助学生理解维修知识与原理，掌握汽车电子系统使用技术。同时，从诊断维修教学过程中积累丰富经验，为学生毕业后从事汽车发动机电控诊断与维修工作打下坚实基础。为此，针对该课程将教学理论与实践课程相结合，在授课过程中进行了教学改革与探索工作。     

推行企业质量管理体系认证，规范我国汽车零部件再制造行业发展

正《报废机动车回收管理办法》(国务院第715号令)于2019年6月正式实施,允许汽车"五大总成"开展再制造,为汽车零部件再制造行业提供了政策机遇。2020年4月,我国发改委发布了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,鼓励再制造企业开展再制造质量管理体系认证,开启了行业管理的新模式。     

《汽车零部件再制造试点管理办法》公布

3月6日，国家发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》．确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业，同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机，变速箱、发电机、启动机．转向器五类产品。     

浅析我国汽车零部件再制造产业发展的机遇与瓶颈

再制造是资源利用的高级形式,再制造行业在我国尚处于发展初期,面临旧件来源不畅、市场认可度低等发展瓶颈,但是随着社会各界对循环经济关注度的提高,再制造产业也遇到了难得的发展机遇,未来必将成为我国汽车循环经济产业的重要组成部分。     

基于教学能力比赛的信息化教学改革研究与实践

1课程简介汽车发动机电控技术课程是面向汽车运用与维修技术专业开设的一门专业核心课程,培养具有安全规范诊断与检修发动机电控系统能力的实践性人才,对学生的职业岗位能力、职业素养养成起支撑作用,该课程的内容包括汽车维修中级工、二手车鉴定评估师等职业资格证书和1+X证书中所涉及的相关知识。     

红绿灯下

发改委:零部件再造管理办法公布3月6日,发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》,确定了首批14家零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五类产品。《办法》中,发改委规定,暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购五大总成进行再制造;再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期;零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品;再     

汽车维修新概念：发动机再制造

随着我国汽车生产和保有量的与日俱增,滞后的维修业已无法满足汽车市场越来越高的需求。因此,改变国内传统的汽车维修观念,全面提高技术水平,建立专业化、大规模的汽车维修厂,建立国际标准的中国汽车维修服务业实乃当务之急。汽车发动机再制造这一全新的维修概念就是急需填补的空白,这个在国内长期没有得到发展的领域却是振兴中国汽车工业并与国际水平接轨的必经之路之一。 发动机再制造 汽车发动机再制造既不是一般的发动机制造,也非     

汽车发动机电控系统诊断与修复课程教学改革与探索

基于汽车发动机电控系统诊断与修复课程，以现代汽车为背景，结合具体课程设置和实际应用，着重分析和讨论复杂的故障现象，帮助学生理解维修知识与原理，掌握汽车电子系统使用技术。同时，从诊断维修教学过程中积累丰富经验，为后续从事汽车发动机电控诊断与维修工作打下坚实基础。该课程将教学理论与实践课程相结合，在授课过程中进行了教学改革与探索工作。     

基于信息化的《电控发动机构造与维修》课程设计

<正>《电控发动机构造与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的核心课程,作为承前启后的课程。前期衔接《发动机机械构造》与《汽车电工电子》,后期连接《全车故障诊断与维修》等课程,课程的教学直接影响学生整体专业能力的培养。为了提高《电控发动机构造与维修》课程教学效果,笔者将课程按照企业真实工作项目进行改造,吸收"五阶"教学法内涵,借助信息化教学手段,使课程的授课方式、考核模式、授课过程等从源头上进行变革,力求达到"能实战、会思考、立场稳、素质高"的高职汽车检测与维修专业人才培养目标。1《电控发动机构造与维修》课程的整体设计思路     

汽车零部件再制造扩大试点范围

<正>根据国家发展和改革委员会等11个部门2010年5月13日联合下发的《关于推进再制造产业发展的意见》(发改环资〔2010〕991号),我国将以汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件,同时,推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎翻新。