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空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件,已经在国外高档客车上普及,商用车上使用的比例也在迅速提升,其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品,加快空气悬架的设计研发,尤其是电子控制空气悬架(ECAS)的研发是大势所趋,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。 相似文献
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空气弹簧最早用于汽车上作为悬架元件的是用作有轨电车悬架的减振元件。第一个装备空气悬架的汽车产品出现在1914年,但是直到20世纪50年代,空气悬架在公共汽车和客车上才得到实际应用。1953年,Firestone公司宣称其与通用汽车公司合作为Greyhound Lines的豪华大客车提供空气悬架产品,这才为空气悬架的发展插上了腾飞的翅膀。进入20世纪90年代后期,国内客车厂纷纷从国外选配空气悬架或带空气悬架的客车底盘, 相似文献
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大型客车空气悬架结构特点及设计中的若干问题 总被引:4,自引:0,他引:4
空气悬架是近年来大型客车上比较流行的先进结构,国内有关厂家自80年代中期开始研制,装有空气悬架的客车已投放市场,西方介绍HFF6120D05大型客车底盘所采用的空气悬架的性能和结构特点,并分析了空气悬架设计中应注意的若干问题。 相似文献
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汽车空气悬架的应用发展与我国汽车业的应对策略 总被引:8,自引:2,他引:6
简述了国内外汽车空气悬架的发展及应用状况,分析了我国汽车空气悬架的市场前景,提出了我国发展空气悬架应在坚持自主开发与消化吸收国内外技术的基础上,推进国际合资合作的应对策略。 相似文献
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本文简要介绍了空气悬架的优缺点,在分析车辆振动传递特性基础上,着重论述了为获得理想的减振效果国内外围绕空气弹簧悬架独特的可变刚度、低固有频率特性展开的理论研究,文中还对空气悬架应用过程中出现过的问题和空气悬架发展趋势进行了阐述。 相似文献
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混合式空气悬架的设计 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方;后悬架设计多数采用空气弹簧布置的钢板弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。 相似文献
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本文将装用空气悬架及钢板弹簧悬架的两类车桥受力情况作比较,作出各工况下两类车桥的受力分析,为设计、制造装用空气悬架的车桥提供参考。 相似文献
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高度控制阀在空气悬架车辆上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
悬架主要分两类:1.钢板弹簧悬架;2.空气弹簧悬架。我国现最通用最简单的悬架是采用钢板弹簧,但因其固有的一些缺点,正逐步被空气弹簧悬架所替代。空气弹簧悬架以其对整车的舒适、易操纵及稳定性等优越性,目前已在国外的大客车、载货车、无轨电车上得到广泛应用,并在轿车上逐渐推广。我国某些豪华大客车如BFC6120等也正在逐步采用。高度控制阀是空气悬架中的重要元件之一。本文对高度控制阀的类型、用途、工作原理、技术参数与气路布置等做一简介。 相似文献