企业数字档案馆建设制度体系架构之我见

本文从档案管理信息化建设的角度,以中船重工七一六研究所数字档案馆建设实践为例,详细介绍了与企业数字档案馆建设相配套的制度体系架构,包括总则、基础设施设备、档案资源建设、应用系统、安全保障体系五个板块,涵盖了企业数字档案馆建设的主要内容,为企业数字档案馆建设制度保障提供了实践依据。     

我国数字档案馆制度体系研究综述——基于CiteSpace可视化知识图谱对CNKI数据库的分析

数字档案馆制度体系是数字档案馆的重要保障，以CNKI数据库为文献来源，通过对近年来我国数字档案馆制度建设的理论研究现状进行系统归纳并整理分析，发现目前研究成果已较为丰硕，但仍存在对数字档案馆制度体系内容要素研究不多、针对行业建设缺少指导框架、在数据治理视角下的体系研究较为缺乏等问题。未来应加强微观角度的内容研究、加强行业实践探索、并结合数据治理视角开展符合数字档案馆未来发展方向的研究，使数字档案馆建设朝着规范化、标准化方向发展。     

洋山港爆破工程与地基处理项目中人为风险评价与控制

在爆破工程和地基处理项目中,人、物和环境等因素均可能在施工过程中诱发安全事故,其中又以人为差错诱发事故的发生概率最大,因此建立施工过程中人为差错的发生及其影响的模型和控制体系是非常必要的。建立考虑人为因素的数学模型,并确定了安全指标中人为因素的风险度,进而提出了安全风险的动态控制体系。     

浅谈数字档案馆建设工作中档案数据库质量管控、标准规范体系研究及项目外包风险防控策略

数字档案馆建设是当前各档案馆重点发展方向,也是档案学术界重点讨论的领域之一.本文结合笔者单位建设数字档案馆的经验,重点从数字档案馆建设中的核心内容——数据库建设质量、数字档案馆建设标准规范体系及数字档案馆项目外包等三个方面进行论述,总结经验,交流做法,探讨在数字档案馆建设中应注意的事项及关注对象,为更好地开展数字档案馆建设工作提供有益借鉴.     

海上油气平台安全风险因素的综合分析

海上油气生产平台的风险因素会导致油气泄露、火灾、爆炸等事故的发生，综合考虑多维风险因素，建立1个行之有效的风险评估体系，对促进管理以及确保平台安全具有重大意义。海上油气平台风险因素主要涉及人员、设备、生产介质、作业、环境5个方面，采用质量安全健康环境（QSHE）风险矩阵对每种因素划分风险等级和范围，根据历年评估数据及专家经验，综合确定每种主要因素下的第2因素所占权重及分数，形成海上平台特有的安全风险评估体系。     

三峡库区滚装船装卸风险识别及控制

分析影响三峡库区滚装船装卸安全的风险因素，从管理因素、人的因素、环境因素和机械因素4个方面提出了控制措施，以保障滚装船装卸作业过程中人、车、货的安全。     

谈谈企业的风险管理

在市场经济条件下,企业的经营往往受到诸多外部不确定因素的影响,这些不确定因素对企业而言即是一种风险。风险可能给企业的经营带来超出预期的收益,也可能给企业的经营带来超出预期的损失。通常情况下,企业在经营中对意外的损失比对意外的收益关切度要强烈得多。企业在经营中对风险的管理,一般更侧重于从不利的方面考虑风险因素(以下风险的概念均指不利风险),以达到控制风险、减少和避免损失、实现企业既定目标的目的。实务中,企业一般针对不同的风险类别(经营风险、筹资风险)和风险存在的重点部位或阶段,采取相应的管理策略。     

10kV配网带电作业安全性分析与评估

目前,配网线路带电作业的安全性影响因素较多,不同因素对带电作业安全性影响程度各不相同。为了分析作业因素对作业安全的影响作用,文中选择了作业环境、机具与防护、人员素质三个主要困素作为研究对象,分析了各因素中存在的安全危害,并使用物元分析法从三个方面建立了带电作业安全风险评价模型,由专家打分和层次分析法确定各指标权重,根据评价体系评估原则获得带电作业场所安全等级,评估结果对作业管理人员采取有效措施加以防控具有重要作用。     

港航特大安全风险与防控

长江和沿海客运、港口危化品罐区和危险货物集装箱堆场、液体危化品船舶运输等部位与航线是我国港航领域的特大安全风险源,如不做好风险防控,有可能发生重特大事故。港航特大安全风险防控的基础是提高风险意识,关键是构建风险防控体系,核心是控制根本性风险因素。     

船舶气囊下水通航风险分析及安全保障措施

船舶重力式气囊下水方式在通航安全方面存在一定风险。根据对通航风险的识别,影响通航安全的因素主要包括自然环境、通航环境、船舶及船台、管理等,在对各类影响因素进行综合分析后,采取相应的通航安全保障措施。     

舟山跨海大桥桥区水域通航安全风险及防控建议

本文以舟山跨海大桥桥区水域通航安全为研究对象,系统分析了影响桥区通航安全的风险因素,对桥区水域通航安全风险进行风险评价,并提出相应的安全防控建议。     

内河LNG动力船通航风险与对策分析

基于LNG动力船在航行中存在着一些新的通航风险因素,建立了LNG动力船通航风险综合评价指标体系。结合京杭大运河(苏北段)航行环境,分析了LNG动力船航行过程中的具体风险,采用模糊评判法对有关安全因素进行了评判,并根据这些影响因素对LNG动力船造成的风险提出了相应的安全管理建议。     

关于民航空管安全中人为因素的分析

空管系统的安全主要体现在四个方面:人的因素、环境因素、机械设备状态和对整个系统的管理。先简要介绍了这四个方面对空管安全的影响,然后重点介绍了人为因素对空管安全的影响。其中在人为因素的介绍中对人的特点进行了分析,介绍了一些基本的研究方法和模型。最后通过对民航空管中人为因素的分析,为空管安全体系建设提出了一些建议。     

基于模糊综合评价法的连云港港主航道通航环境风险评价

根据影响连云港港主航道通航安全诸因素的特征,应用模糊综合评价方法,对连云港港主航道的通航环境进行风险评价。评价目的在于通过分析影响连云港港主航道安全的因素,综合评价连云港港主航道的安全状态,并找出目前影响通航安全的主要因素,可供安全管理决策参考。     

沿海通航管理法规存在的问题及对策

通航环境是由船舶赖以安全航行、停泊和作业的且是船舶自身条件以外的客观及社会的外部因素构成。这里所说的客观因素一般是指供船舶使用的水域及水域的自然条件和交通状况、航标、码头状况以及妨碍和影响船舶航行、停泊和作业安全的各种因素；社会因素具体是指为船舶提供的安全信息服务、航行作业的辅助服务、科学合理的水上交通秩序的组织和管理以及指泊、调度、安全保障条件等。通航环境的外部因素又可以划分为正面因素和负面因素两种。正面因素对船舶安全起着积极的保障作用，负面因素会对船舶的安全造成不利影响。     

数字档案馆信息资源的共享

数字档案馆的兴起是为了解决档案信息资源的优化管理问题,同时档案信息资源的建设也是数字档案建设的必要基础。借助数字档案馆构建起来的数字化信息环境,人们可以实现档案信息资源跨时空的检索和利用,实现信息资源的共享,进而推动数字档案馆向更高层次发展。数字档案馆和传统档案馆一样,受地域、行业的影响在信息资源的积累方面会有所侧重,任何一个数字档案馆即使具备海量存储的条件也不可能面面俱到,     

船舶大风浪航行风险等级评估

船舶在风浪中航行所承受的不利影响包括14项风险因素.在此基础上探讨了船舶在三维非规则波中,基于方向谱的六自由度摇荡及动力响应风险因素统计特征值的计算方法;并介绍了稳性、强度和操纵性风险因素的计算模型;对实船的计算结果表明了模型的有效性.提出了基于FSA(Formal Safty Assessment)的模糊综合评判方法的船舶航行风险等级评估模型,可供航运公司和海事部门实施在航船舶风浪航行风险预报参照.     

海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性影响因素研究

海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性受到多种因素影响。本文通过文献整理和分析,筛选出14个对海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性有影响的风险因素。通过建立风险因素多级递阶的解释结构模型,确定各风险因素的相互作用及路径。结果表明:沿线国家军事实力、恐怖主义情况和气象水文海况是影响海上丝绸之路集装箱航运网络脆弱性最根本因素;国家安全保障能力、航运网络情况、海洋污染以及通道基本情况则是最直接因素。     

基于ISM的海上船舶通航安全影响因素分析

为降低海上船舶通航过程安全风险,采用解释结构模型方法,对海上船舶通航安全影响因素进行分析,构建海上船舶通航安全影响因素解释结构模型,厘清各因素之间的相互关系,通过分析海上船舶通航安全影响因素的层次结构并提出相关建议,可为提升海上船舶通航安全提供一定参考。     

基于AHP-TOPSIS模型的引航员疲劳风险评价研究

船舶引航员的疲劳强度关系到船舶航行安全。对引航员的疲劳程度进行有效识别并进行评价可以有助于保障船舶航行安全。本文在综合分析影响长江引航员疲劳因素的基础上,采用改进的层次分析法(AHP)确定指标权重,构建长江引航员疲劳风险评价体系,最后采用TOPSIS(近理想排序)方法建立长江引航员疲劳风险评价模型,并与相关人员主观认识结果进行比较,验证了模型的可行性与有效性。