不解体诊断发动机连杆轴承故障

以试验分析的方法，对汽车发动机连杆轴的故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系，从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断，实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。     

发动机连杆故障的定量诊断研究

本文基于振动监测技术，通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆栓故障的诊断特征能数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

汽车发动机连杆故障定量诊断技术研究

本文以试验分析的方法对汽车发动机连杆组件故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，通过对发动机连杆组件振动响应与故障特征变化关系的探讨，从振动响应信号得出了有关反映连杆故障的诊断特征参。     

不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

“当当”异响来自何方

故障现象:一辆EQ1090型载货汽车,正常行驶中发动机内部突然发出有节奏的"当当"异响,而且随发动机转速的升高响声频率加快。 故障检查:根据故障现象,首先怀疑是气门脚隙过大所致,但经检查,进、排气门的间隙均在规定范围内。接着怀疑是连杆大头或连杆小头的轴承毁坏造成的,于是拆下油底壳,对1-6缸的连杆轴承逐     

汽车发动机连杆故障诊断的分析

通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

发动机烧瓦的主要原因及排除方法

烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障,它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落,是一种具有破坏性的粘连磨损。发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故,作为一名汽车维修工作人员来说,如何判断和排除汽车发动机常见的烧瓦故障,是我们汽车维修人员必备的技能。     

CA141发动机使用和维修中的注意事项

ＣＡ１４１在使用中应注意不同地区使用不同标号的燃料，点火初始角不可过大，润滑一定使用ＣＡ１４１机油，尽量避免冷却水开锅现象，在维修方面应注意，适时更换发动机主要轴承和连杆轴承，采用就车更换ＣＡ１４１发动机主轴承和连杆轴承的方法。     

配件质量引发的故障2例

例1 一辆东风EQ6690P中型客车，其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修，更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承，研磨了气门，调校了喷油泵和喷油器，发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理，更换连杆轴承后再起动发动机，发动机却起动不着。据驾驶人反映，返修前该发动机起动也较困难，一般要起动2次～3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析，根据故障现象，认为发动机燃烧室不应存在问题，     

发动机机油报警灯为何持续闪烁

故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装用大众AFE型发动机,发动机无论在任何工况下工作,仪表盘处机油报警灯均持续闪亮、蜂鸣器报警。故障检查:首先外部检查,发动机无机油泄漏现象,更换机油滤清器和发动机专用机油后,故障仍存在。拆下发动机油底壳,发现第2缸连杆轴承磨损,更换连杆轴承,装车试验,故障未排除。进一步检查时发现,2个机油压力开关安装位置不正确。     

发动机为什么烧瓦

发动机主轴承与连杆承产生的故障多俗称为“烧瓦”、“拉瓦”和“砸瓦”三种。     

大修发动机故障分析四例

例1:有一台东风EQ1090发动机,在大修装车后只行驶了1000 km就烧坏了发动机的主轴承与连杆轴承.     

这辆延安SX2190型汽车起动机转速低缘于导线过细

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机大修后,用2块12伏的蓄电池进行启动,起动机转速很低,发动机也无法被启动。故障检查:检查蓄电池,电量充足。重新检查调整更换的汽缸套、活塞环、曲轴轴承、连杆轴承等部件间隙,也符合技术标准。更换蓄电池,发动机还是无法启动,     

汽车发动机轴瓦烧瓦故障分析及预防方法

汽车发动机轴瓦烧瓦的主要原因是润滑油不足,轴承间隙过小,轴承不能形成油膜,形成干摩擦所致。烧瓦故障应从润滑油质量、使用状况与轴瓦使用情况等方面来检查分析。如何预防与避免烧瓦故障,在使用方面要从发动机润滑系统保持正常工作状态、发动机无不正常响声、异常气味、使用质量可靠的轴瓦、正确安装更换轴瓦与加强发动机保养工作等方面着手。还介绍了:(1)润滑油是否需要更换的简易识别方法(冒泡法、重量法与痕迹法);(2)连杆轴瓦、主轴瓦与曲轴轴颈油膜间隙下限值的一般规定:巴氏合金轴瓦间隙为0.0004D_1(连杆轴颈)与0.0005D_2(主轴颈);铜铅合金为0.00045D_1与0.00055D_2;铝基合金为0.0005D_1与0.006D_2。     

你能完成这项操作考试吗？（七）

题目：配气机构运转杂音故障的诊断和排除1、考试方法：现场实物操作2、考试时间：60分钟。3、技术标准：发动机在正常：工作温度下，小允许有活塞敲缸卢和活塞销、连杆轴承、曲轴轴承等异响，允许有轻微而     

如何判断卡玛兹系列汽车发动机异响部位

本文主要叙述了卡玛兹系列汽车发动机活塞敲缸响，活塞环响，窜气声响，气门脚响，气缸漏气声响，连杆轴承响，曲轴主轴承响，正时气泵齿轮响等异响部位的判断方法。     

一起由机油滤清器质量问题引起的机械事故

一辆BK6751型公交客车，在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火，重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查，发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm，圆度误差为0．63mm，连杆轴承均有拉伤，第4缸连杆轴承拉伤尤为严重；曲轴第2、3道主轴承拉伤，凸轮轴轴承全部拉伤，曲轴和2只气缸套报废；拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm，惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故，发动机需要大修。     

柴油机高比负载轴承的试验研究

近年来，作为环境问题的一项对策，一直要求柴油机减少废气排放。同时，为了提高燃油效率，发动机的气缸压力也在不断增加，因此发动机轴承，必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承，特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa的高比负载下工作，轴承表面会发生弹性变形，在轴承宽度两边缘处的油膜厚度会减少。这就会使轴承与曲轴直接接触，从而导致轴承的磨损，甚至可能引起粘着。引起粘着的因素有：轴承材料、轴承形状、加工方法以及装配不当。针对这些因素，本研究利用试验装置评定了实际发动机的连杆轴承性能，然后将试验结果与按弹性流体润滑理论分析的结果进行了比较。     

汽车发动机连杆故障诊断理论研究

本文研究了不解体汽车发动机连杆故障异响诊断方法、振动信号处理技术及连杆故障诊断分析方法。     

应用振动信号诊断汽车机磨损故障

往复发动机的故障诊断是较困难和热点的研究问题，本文主要针对EQ6100发动机常见部件（活塞一缸套、气门、气门挺杆、连杆轴承、曲轴轴承、活塞销与衬套）磨损故障进行了振动测试研究，在EQ6100发动机预先模拟各种故障，然后测取了在不同参数条件下的故障信号，并用时域和频域分析法进行了分析比较，通过分析，得出了各种故障诊断的特征参数及实现的方法。