55路有轨电车全线正式通车

<正>2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路电车最后投入使用的一段,今后乘坐55路电车的市民下车就可进入长春西站,可与高铁实行"零换乘",开通首日约有6000人次乘坐,极大地方便市民的出行。当日6时许,从"长春西站"站发出的第一班55路有轨电车缓缓开动,乘客     

以轨道为主的墨尔本城市交通

墨尔本是澳大利亚的第二大城市、维多利亚州首府,素有“花园城市”之称.这座城市的公共交通以轨道为主,公共汽车为辅. 墨尔本是闻名世界的电车城,拥有全球数一数二的电车交通网.四通八达的电车轨道,数十条遍布市区大街小巷的线路,超过千辆款色不同的有轨电车,形成墨尔本一道独特的流动风景.这里的市民,尤其是工薪一族的上、下班,外出办事和学生上学都把乘坐有轨电车作为首选,这是因为乘坐有轨电车既安全又环保,而且经济合算.人们每天只需花上几块澳元,买上一张乘车卡,就可以在市区和周边的大部份地区无限次乘坐有轨电车.     

墨尔本有轨电车建设运营经验与启示

墨尔本拥有历史悠久且规模较大的有轨电车系统,其建设运营经验对我国发展现代有轨电车具有较大借鉴意义。从墨尔本有轨电车类型、特征、有轨电车运营监控与管理方式、有轨电车的轨道铺设及站台设计方式等方面分析总结了墨尔本有轨电车发展中存在的问题,并提出我国发展现代有轨电车不能盲目引进国外运营模式和电车技术,需要综合考虑城郊交通发展规划、建设成本、司机培训、系统更新等因素,保证在合理范围内建设和发展有轨电车系统。     

现代有轨电车接触网运行状态的影响因素与管控措施

现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力.现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险.基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要.     

北京电车史话（连载）

（四）电车职工造出国产有轨电车 新中国成立之初，由于只有一百余辆经过拼装修复的有轨电车承担运营任务，故障率很高，每日出车数量有限，远不能满足乘客的需求。为发展首都的交通，电车公司修造厂职工下决心自己造电车。     

北京电车史话

(四)电车职工造出国产有轨电车新中国成立之初,由于只有一百余辆经过拼装修复的有轨电车承担运营任务,故障率很高,每日出车数量有限,远不能满足乘客的需求.为发展首都的交通,电车公司修造厂职工下决心自己造电车.     

上海华商有轨电车诞生始末

1881年5月,世界上第一辆有轨电车在英国运营。1906年,英商上海电气建设公司取得公共租界电车的专营权,并开始电车路轨的建设工作。1908年3月5日,上海第一条有轨电车线路正式通车营业,路线从静安寺至外滩上海总会,全程6.04公里。至1908年底,共开通了8条有轨电车路线,当年共行驶166万公里,载客537万人次。     

南京有轨电车设计方案确定

记者从中国南车南京浦镇车辆有限公司获悉,备受关注的南京河西、麒麟两条有轨电车设计方案已初步确定。此前有媒体披露,这两条现代有轨电车与传统电车最大的区别是没有车顶的“辫子”。而浦镇公司的设计人员告诉记者,这是“误读”,     

北京电车史话

(一)有轨电车初现京城 清光绪二十五年1899年,北京从德国西门子公司引进有轨电车,修建了马家堡至永定门的有轨电车线网、轨道.据1918年9月1日<群强报>报道记载:"庚子(1900年)以前永定门到马家堡安过电车,这种电车,是在当街马路上铺上铁轨,旁边竖上铁柱,柱上安横梁,梁上悬电线,电车在铁轨上行走,借上边电线的电力,要开就开,要住就住,要快就快,要慢就慢".     

长春电车公司三辆仿古车正式上线运营

正历经半个多世纪风雨的有轨电车如今已成为一道跨越时空的风景线。承载着几代长春人记忆的"长春号"、200型有轨电车正式上线运营,绿色车厢、实木座椅,伴随着铛、铛、铛的声音是那么的原汁原味。"董事长,电车公司仿古电车已经准备就绪,请您指示!""发车!"随着集团董事长、总经理、党委书记孙东林一声令下,"长春号"仿古电车平稳的驶离站台。8月     

山东首条有轨电车线路开通试运行

<正>2014年12月28日,山东省首条有轨电车示范线在城阳区春阳路正式上轨试运行,青岛成为山东省首个、全国第七个运行有轨电车的城市。目前,有轨电车样车在完成首秀后,已于12月31凌晨,返回南车集团进行调试。实际运营车辆将于2015年2月中旬重新上轨试运行。据了解,前期将投入两辆有轨电车,进行试运行,2015年5月份,有轨电车线路正式载客运营时,有软电车数量将增加至7辆。     

北京公共汽车史话(连载二)

(二)南京首汽援建北京公交1949年2月,北平市军事管制委员会分别接管了电车公司和公共汽车公司留守处,着手恢复电车和公共汽车运营.电车公司掀起"修复百辆车运动";汽车公司修理厂开展了"死车复活运动".年底,有轨电车达到103辆,运营线路7条;公共汽车61辆,运营线路4条,年客运量2885万人次,远远不能满足北京客运的需求.     

北京公共汽车史话

1949年2月,北平市军事管制委员会分别接管了电车公司和公共汽车公司留守处,着手恢复电车和公共汽车运营。电车公司掀起“修复百辆车运动”：汽车公司修理厂开展了“死车复活运动”。年底,有轨电车达到103辆,运营线路7条：公共汽车61辆,运营线路4条,年客运量2885万人次,远远不能满足北京客运的需求。     

走向百年的大连电车事业

大连电车具有悠久的历史和丰富的文化内涵.从1907年开始筹建到1909年9月建成东北地区第1条有轨电车线路,是继天津、上海之后我国第3个拥有有轨电车的城市.     

确立现代有轨电车在城市交通中的地位

<正>国内为什么有越来越多的城市青睐现代有轨电车?这是由现代有轨电车的特性和优势所决定的。依托现代科学技术,现代有轨电车对传统有轨电车实现了"车辆与路权两方面革命"。在车辆方面,现代有轨电车的突出特点是"低地板、铰接式、模块化"(图1)。一是现代有轨电车根据低地板结构占全车长度的比例,分为70%和100%低地板有轨电车两类,低地板部分至轨面距离一般在350~400毫米之间。     

“五一”有轨电车客流创新高,运营组织显高效

<正>今年"五一"四天小长假有轨电车总客流95619人次,日均客流23905人次,"五一"假期首日单日客流32675人次,创历史新高,这也是继2016年5月1日创下单日客流29351人次记录后,广州有轨电车再次刷新单日客流记录。据悉,为做好"五一"节前安全隐患排查和保障工作专项检查,有轨电车电车提前对停车场租户、设备房、车库及万胜围高压所、悠     

北京有轨电车史略

北京有轨电车史从1921年筹办始。当时,北洋军阀政府从法国借款作为官股,吸收商股合资筹办北京电车股份有限公司。几经周折,到1924年12月17日在天安门南侧举行通车典礼,第一条有轨电车线18日正式通车。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车(车和设备购自法国)。至抗战前夕,有轨电车线路有5条,以红、黄、蓝、白、绿等颜色相辨别。     

现代有轨电车线站位设计

现代有轨电车通常采用地面线,线路位置、车站选址时,对城市交通运输的影响很大,同时也关系到现代有轨电车的运营安全和效益。通过介绍现代有轨电车的线路敷设方式和车站布置形式,并结合工程实际分析了各种线路敷设方式和车站布置形式的利弊,结果表明:线路路中敷设优于路侧敷设,从前期施工到后期运营组织,路侧敷设对现代有轨电车和社会车辆交通存在一定的影响;站台形式布置需根据道路资源、线路线型、客流吸引而定,不同路段可根据实际情况设计站台形式。研究成果为现代有轨电车的设计和施工提供技术指导。     

大连有轨电车今昔

<正>来大连的外地游客都会对穿梭于城市中的有轨电车产生浓厚的兴趣,这种古老的交通工具伴随着有节奏的"叮咣叮咣"声缓缓驶过街头时,总会让人产生一种莫名的向往。有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加,它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天,成为大连一道独具魅力的风景线。"那种‘叮咣叮咣'的声音,已经成了穿越百年的‘城市之音'。"提起大连的有轨电车,大连公交客运集团有限公司电车     

世界路面电车的现状及发展

自1835年世界第一条有轨电车线路在美国的新奥林诞生以来,路面电车为城市公共交通做出巨大的贡献.尤其是在19世纪后期至20世纪前期,在汽车工业还没有高度发展的阶段,路面电车是城市公共交通的主力.……