芬兰城市交通

正在芬兰(FINLAND)的城市里,公共汽车站牌下都有汽车运行时间表,车上也有相同的时间表,公共汽车的到站时间与运行表上的时间误差很小。首都赫尔辛基的每个地铁站不仅有时刻表,而且还有最近一趟地铁到站时间的倒计时显示牌,显示牌上的时间不断变化,告诉乘客列车还有多长时间进站。一些公共汽车站也使用这种倒计时装置。公共交通车辆专用道在芬兰已实行了多年。市区主要大街最右侧的车行道上都设有这种专用     

斯德哥尔摩的城市公交

正斯德哥尔摩是瑞典的首都,这座老城道路狭窄,斜路叉路多,但公交设施完善。公交车包括公共汽车、地铁、有轨电车,买一张公交卡或月票、年票,这些交通工具都可以乘坐。斯德哥尔摩的公交汽车分两种颜色,一种是红色公交车,一种是蓝色公交车。蓝色公交车只在1-4路上行驶,经过的是市中心和交通枢纽站,车次比较频密。这种公交车的车身较长,共有四个门,从前门上车在后三个门下车。但红色公交车的车身比蓝色的短一些,间隔时间     

开罗的城市交通

正开罗是埃及的首都,也是全国主要铁路和公路的交汇点,又是欧亚非三洲的交通枢纽。同时依傍尼罗河水运,这里成为埃及交通最发达的地区。埃及是一个发展中国家,开罗大街上穿梭往来的汽车,记录着半个多世纪以来世界汽车工业的发展历程。目前,这座城市的机动车保有量超过400万辆。     

以轨道为主的墨尔本城市交通

墨尔本是澳大利亚的第二大城市、维多利亚州首府,素有“花园城市”之称.这座城市的公共交通以轨道为主,公共汽车为辅. 墨尔本是闻名世界的电车城,拥有全球数一数二的电车交通网.四通八达的电车轨道,数十条遍布市区大街小巷的线路,超过千辆款色不同的有轨电车,形成墨尔本一道独特的流动风景.这里的市民,尤其是工薪一族的上、下班,外出办事和学生上学都把乘坐有轨电车作为首选,这是因为乘坐有轨电车既安全又环保,而且经济合算.人们每天只需花上几块澳元,买上一张乘车卡,就可以在市区和周边的大部份地区无限次乘坐有轨电车.     

马尼拉城市交通的“吉普尼”

正马尼拉是菲律宾的首都,位于菲律宾群岛中最大的岛屿——吕宋岛的东岸,濒临天然优良港湾——马尼拉湾。马尼拉城内交通非常方便,交通工具主要有轻轨、公共汽车和"吉普尼"等。"吉普尼"是马尼拉一种独特的交通工具,它是一种带车篷的厢式吉普车,表面涂着花花绿绿的图案,车厢内有相对而坐的两排座位。由于方便乘坐、票价又便宜,这种车穿行在城市的大街小巷,线路遍布每个角落,形成一道靓丽风景线。吉普尼的名字源于美国的大吉普车。第二次世界大战结束后,     

土耳其的交通运输

土耳其是一个横跨欧亚大陆的国家，道路交通系统设施完善，水路畅行无阻，空运也很发达。 土耳其首都伊斯坦布尔的交通由三大部分组成：一是有着100多年历史的IETT公司经营的大型陆地交通，包括地铁、轨道电车、公共汽车、铁路等公共交通；二是大型的水上交通，包括水上巴士、海峡轮渡等；三是诸如出租汽车、小巴和汽车租赁等分散的小型交通。交通基础设施宽敞、整洁，秩序井然。     

井然有序的德国交通

德国是一个汽车大国,平均每百人的机动车拥有量超过60辆.这么多的车辆,事故发生率却很低,交通秩序井然,主要得益于德国人性化的交通设施及管理.     

交通运输探挪威

北欧的空运非常发达,仅挪威就有55个民用机场,飞机达900多架,每年运送2700万以上的乘客。但挪威的机票价格变化很大,旅游旺季和节假日与平时差价是50%,当然定往返票就可便宜些,深夜航班票价更低。若网上订票,几个小时内就有专人送票上门。我觉得这种票价非常合理,     

奇特的墨西哥交通

<正>墨西哥城宽阔的主干道上,绿化带把双向行驶的车流从中间分开。公交车大部分像是20世纪60年代就投用的巴士,车子比较小,座位狭窄,     

莫斯科的城市道路

莫斯科是俄罗斯的首都,公共交通除闻名世界的地铁外,地上道路交通系统也十分发达。市内十几条主干线以辐射状向外延伸,且与五条环形公路相交,形成蜘蛛网状的交通线路。城里的主干线分上下车道,路宽都在50米以上,单向行驶4-8车道。市中心较窄的街道大多是单行线。