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通过与其他国家船员对比,总结了我国船员所具备的质量上和人力资本成本上的优势,同时也总结了我国船员在国际竞争中的不足,并针对增强我国船员在国际劳务市场的竞争力提出建议。 相似文献
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通过分析国际与国内船员劳务市场的现状,指出了我国船员在国际劳务市场的制约因素,并且针对制约因素提出了提高我国外派船员国际竞争力的对策。 相似文献
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从明确外派船员国际竞争力指标评价体系入手,探求影响我国外派船员竞争力的内在机理和外部因素,并有针对性地提出建议和对策。 相似文献
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从分析国际船员市场和我国船员队伍现状入手,提出了完善《中华人民共和国船员条例》的配套法律法规,打破船员服务企业的垄断经营和充分履行STCW公约,积极探索航海教育的新模式等三方面的提高我国船员队伍国际竞争力的对策。 相似文献
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我国作为一个航运大国和人口大国,有着丰富的人力资源,而且拥有世界上公认一流的航海教育水平,但是海员外派规模和数量与我国航运大国实力和航海教育水平还很不相称。因此,如何抓住当前国际市场需要大量国际海员的机遇,推进海员外派事业的发展,是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过分析影响船员素质的原因,查找船员素质低的源头,并论述了提高中国船员素质、提高国际竞争力的途径及措施。 相似文献
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中国是个有着悠久航海历史的国度,又有充足的劳动力资源,可是在当今船员需求量急剧膨胀的国际劳务市场中,中国船员却少得可怜,与同是发展中国家的菲律宾、印度等有很大差距。《提升我国船员国际竞争力》对这种现象进行了深入分析,开出了改革航海教育、改革船员培训体制、外派体制等标本兼治的药方。 相似文献
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提高船员的整体素质和参与全球船员劳务市场竞争的能力,可以向海外市场输出大量优质的海员,加快中国海员进军欧美劳务市场的步伐,进一步增强我国海员走向国际劳务市场外派行业的竞争力。 相似文献
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《办法》作为规范性文件，法律层次较低。从法治角度审视，可以预见海事机构将要面临无法可依的困境，同时，差别对待船员将削弱我国船员国际竞争力。 相似文献
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国际船员市场的变化为我国更多的船员进入国际船员市场提供了一个良好的机遇，同时《１９９５年ＳＴＣＷ公约》也给我们海运院校及船员培训机构提出了新的要求。为了更好地了解国际船员市场并尽快与国际接轨，ｆ本文重点论述了开放登记船队的发展与国际船员市场的变化，并就目前海运院校所面临的任务与挑战等问题进行了探讨。 相似文献
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随着世界经济全球化进程继续向纵深发展，我国国民经济仍将保持高速发展，航运业将面临新的发展机遇与挑战。我国是一个航运大国，也是船员大国，关注船员发展，打造高素质的海员队伍，是当前乃至今后促我国航运业可持续发展，提升我国航运业国际市场竞争力的关键所在。2008年4月16日，我国首届船员发展在在深圳召开。交通运输部副部长高宏峰、中国海事常务副局长刘功臣出席大会并作重要讲话。大会回顾了近年来我国船员发展的主要工作，分析了船员发展面临的形势，提出了发展思路与对策。 相似文献
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1引言随着世界经济的快速发展,海运船舶数量的增加,在我国加入WTO后,国际船员劳务市场的东移,不仅给我国船员劳务输出提供了机遇,也对我国船员提出了更高的要求。根据国际航运市场对船员素质的要求找出目前我国船员素质不足之处,如何提高我国船员的综合素质,适应国际船员劳务市 相似文献
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国际船员立法趋势及对我国船员立法的思考 总被引：3，自引：0，他引：3
通过对某些国家和组织所制定的法律的比较研究，分析了国际船员立法趋势，并针对我国船员立法现状，指出我国船员立法的紧迫性和必要性。 相似文献
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本文从各种不同的角度分析了基于标准海事通信英语的船员口语能力与改善航行安全、提高我国海员在国际海运市场中的竞争力、有效地履行ＳＴＣＷ、ＳＯＬＡＳ等国际公约等方面的关系,阐述了ＳＭＣＰ在我国未来航海英语口语教学中的重要地位,提出了我国未来的船员口语教学应以ＳＭＣＰ为重心的教学思路 相似文献
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为保障船员合法权益,分析我国船员权益保护现状,指出与航运发达国家相比相对滞后的方面,并结合当前国际国内形势,对完善我国相关法律制度、保护船员合法权益提出建议。 相似文献
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《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足 相似文献