整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用

整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32 m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用,明显提高了工效,改善了梁体的外观质量,节约了投资,较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计,整体侧模与滑移模小车的设计,以及整体侧模板的安装与拆移。     

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。     

浅谈T梁预制液压模板新工艺

社会经济的飞速发展以及人们出行的日益频繁给交通的发展提出了更高要求,从而导致桥梁工程的大规模建设。T梁以其受力明确,制作便捷,运输方便等优点广泛应用于公路和铁路桥梁中。但T梁预制过程中模板难以控制、模板支拆时间长、预制T梁质量难以保证等问题成为T梁预制难题。通过实际工程项目,针对T梁预制中的难题对预制模板进行实质性改进,较好地解决了这些难题,使模板支拆时间大幅缩短,T梁质量大大提高,对T梁预制工程具有借鉴意义。     

整体吊放的箱梁钢筋骨架在移动模架中准确就位的关键技术

移动模架现浇箱梁施工方法具有制运架一体的优点。在双幅上行式移动模架现浇箱梁施工中,引入钢筋加工厂的概念,通过设计自行式钢筋绑扎胎具、吊装天车组等核心设备,采用梁体钢筋预制,整体吊装入模技术,每片梁施工周期缩短5 d,移动模架施工效率提高了20%。     

中低速磁浮铁路轨道简支梁预制场规划研究

研究目的:磁浮铁路线下工程以桥梁为主。作为磁浮轨道的支撑结构,对轨道简支梁的制作精度要求很高。除了线路小半径、运梁通道和架梁场地等限制受阻而采用现浇轨道简支梁施工外,绝大多数轨道简支梁采用集中预制工法。本文重点从轨道梁结构、预制工艺关键技术及工艺流程、预制周期等几个方面进行研究,得出轨道梁预制场的规划原则、台座数量计算与确定、模板数量计算与确定等设计思路,并以示例说明。研究结论:(1)中低速磁浮轨道梁预制场规划与国铁T梁、箱梁不同之处在于:轨道梁要求预制精度更高,通过自动化系统工艺来实现;木质内模与整体钢筋一起绑扎,永久滞留在梁体内;侧模要选用可调式钢模以适应不同长度曲线梁的预制要求;只能单层存放;运梁只能通过汽车在线下运输;多座桥梁可分别同时运架梁;(2)中低速磁浮铁路施工工期较短(1. 5～2. 0年);(3)本研究成果可为中低速磁浮铁路轨道简支梁预制场的规划设计提供参考。     

一种快速逐孔原位现浇制梁工法及装备的研究

在桥梁建设中,目前普遍采用的逐孔原位现浇工法施工一孔桥梁的周期较长,施工成本大。在传统移动模架工法的基础上,参考桥梁预制架设工法及装备的思路,提出一种快速制梁工法及装备,并以梁模合一型移动模架施工某跨河公铁合建大桥引桥40 m跨铁路箱梁工程为例,对该工法及装备进行详细论述。该工法及装备可使整体绑扎钢筋笼与混凝土桥梁浇筑、养生、张拉工序同时进行,施工工序合理,施工周期缩短;钢筋笼采用移动胎架半工厂化绑扎,整体入模,效率高,且能保证绑扎质量;设备增设必要的安全监控系统后,可为后期实现智能化施工打下基础。     

京沪高速铁路宿州梁场箱梁钢筋整体绑扎施工技术

京沪高速铁路后张法预应力简支双线箱梁钢筋骨架采用整体绑扎和整体吊装工艺,梁场独立设计的箱梁钢筋骨架整体绑扎胎具和钢筋骨架整体吊装吊具,有利于保证箱梁钢筋骨架的绑扎质量,减少钢筋骨架吊装过程中的变形。钢筋整体绑扎胎架及吊具设计独特,思路新颖,对客运专线及高速铁路建设后张法预应力简支双线箱梁钢筋骨架的绑扎有重要参考价值。     

液压整体模板在重载铁路T梁预制中的设计与应用

山西中南部铁路通道是我国第一条一次建成1 000km以上的大能力运煤铁路通道,也是第一条实际意义上的重载铁路,宁阳制梁场作为本条线路生产任务量最大的T梁预制场,存在较大的工期压力.经过分析重载铁路T梁生产工艺,梁场研发了液压式整体模板.通过液压式整体模板的设计及应用,最终保证了T梁的实体质量,大大提高了生产效率,为以后的T梁生产提供了宝贵的实践经验.     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

铁路T梁连续设声屏障地段整体移动模架施工现浇桥面板关键技术研究

(2012)2209型预制后张法简支T梁(设声屏障),是我国高速铁路采用的新型梁型,整片T梁(边梁)需要分预制和现浇两阶段才可以完成。本文以海南西环铁路海口至老城镇之间5座特大桥为背景,根据现场实际施工条件及工期要求,针对第二阶段现浇桥面板施工,提出采取整体移动模架法进行施工,有效解决了与架梁、横向连接等桥面施工之间的干扰,确保了施工质量及工期,为同类工程的施工提供了有益的参考。