联合极值分布在码头顶高程计算中的应用

介绍国际工程中常用的码头顶高程计算方法和二维极值分布，指出码头顶高程计算中主要考虑的变量是波高和水位。以几内亚铝矾土出口码头项目为例，提出波峰面高度重现期的概念。采用极值分布理论对水位和波高分别进行拟合，选择了合适的水位和波高联合极值分布模型。从案例计算结果对比分析发现，引入波峰面高度重现期的概念，采用水位和波高联合极值分布所计算的码头顶高程比采用二者单独一维极值分布计算的码头顶高程低。在波浪较小区域，该计算结论对EPC承包商控制成本、提高履约能力有积极作用。     

气候变化对上海防汛工程设计指标的影响研究

对近些年上海市气候变化特征、防汛工程设计指标响应气候变化情况进行分析研究,在此基础上,考虑未来气候变化下城市防汛工程设计指标的变化趋势。结果表明:上海地区不同强度暴雨频数呈增加趋势,沿海区域海平面以3.3mm/a的平均速率增长;近些年黄浦江各潮位站点100年一遇设计高潮位上升约30~50cm,长江口各潮位站点200年一遇设计高潮位上升约31cm,城市排水1h设计暴雨强度也呈增大趋势;未来24h面暴雨量的增加、海平面上升以及暴雨强度的增大,将不断提高水利片面除涝最高设计水位、沿江沿海潮位站不同频率的设计高潮位以及城市排水管网的设计流量。     

天津沿海风暴潮特征及其与环境要素的关系

文章利用塘沽海洋环境监测站55年的年极值水位计算重现期高潮位,其中100年一遇高潮位是595cm,1992年出现的高潮位593cm达百年一遇,文章分析了风暴增水与台风路径、气压、风浪以及地形之间的关系。台风风暴潮期间易产生"多峰"增水现象;温带风暴潮若是冷空气和温带气旋共同影响,则风暴增水较显著;天津近海有利增水的主导风向是ENE风,风力增大约3h增水最大。此外,随着地面沉降和海平面上升,风暴潮高潮位将会增大,围填海工程对风暴潮有一定的影响。     

滨海核电厂取水泵房前池水位波动控制标准的探讨

主要论述泵房前池水位波动控制标准的提出、相关规范要求以及水位波动模拟和测定方法,结合具体的工程实例对泵房前池水位波动控制标准以及长周期水位波动影响进行初步探讨。针对采用取水明渠+岸边式泵房取水的滨海核电厂取水泵房前池水位波动控制问题,对极端气象条件下（如100 a一遇高潮位+50 a一遇波浪）的短周期水位波动控制标准宜进一步放宽控制标准,对设计基准洪水位+台风浪作用下由于长周期波引起的泵房内水位波动情况需予以考虑,避免由于长周期波动对泵房内相关操作平台和电气设备,以及对厂址防洪可能构成的威胁。     

长江口北支崇启大桥处潮位和盐度过程研究

位于长江口北支的崇启大桥处于盐淡水交替区,其混凝土桥墩易受海水腐蚀。为给桥墩抗腐试验提供必要的潮位变动区范围和盐度试验参数,建立了基于无结构网格的长江口盐水数值模型,计算分析了在不同径流量和外海潮汐边界条件下,崇启大桥断面潮位变幅及盐度变动过程。研究表明崇启大桥处潮位变幅大,潮汐是控制崇启大桥处水位变动范围的关键因素;桥墩处盐度整体取决于入海径流量,流量增加促使盐度降低,反之亦然;潮汐作用促使桥墩处呈现短周期性振荡盐度,盐度范围为10‰～26‰,其中枯季盐度平稳,洪季变幅大。     

50年与100年一遇极端环境荷载对渤海导管架平台结构设计的影响分析

为分析50年与100年环境荷载对平台结构设计的影响,选择极端环境工况作为控制工况的JZ9-3WHPC平台,通过对比该平台在50年与100年环境荷载作用下的结构响应,发现极端工况采用50年与100年重现期的环境荷载对渤海常规导管架平台的结构设计影响较小,极端工况采用100年一遇重现期环境荷载并不是造成常规导管架平台用钢量上升的主要原因。     

调和常数法加密潮位及其精度分析

为满足疏浚施工对实时潮位连续性的要求,研究使用调和常数和余水位法将潮位数据由十分钟一次加密到一分钟一次,以连云港徐圩长期潮位站的实测潮位数据为依据,分别通过十分钟间隔和三十分钟间隔余水位来计算加密水位,并给出了实测潮位与加密潮位的比对分析结果,结果表明,十分钟间隔余水位计算的加密潮位与实测潮位均偏差约3cm,30min间隔余水位计算的加密潮位与实测潮位均偏差约6cm。     

基于Mike 11模型的良白路——铁东路箱涵防洪评价计算分析

本文以良白路-铁东路箱涵为例,采用Mike11模型,运用分流比试算法分析了东深渠分流比,进一步计算白泥坑水河口设计洪水,并分析了箱涵建设前后箱涵断面上游水位壅高情况。分析计算结果表明:不同重现期来水情况下,东深渠分流口处分流至右分汊占总流量的47%左右;箱涵建成后,河道50年一遇洪水最大水位壅高0.002m,壅水曲线全长424m,箱涵下游水位无明显变化,不会对河道行洪安全造成明显不利影响。     

基于ANSYS的透空式防波堤波浪力计算

采用文氏谱模拟芦潮港渔港的随机波浪,确定透空堤上部结构水平波浪力、桩基水平波浪力及上托力,推导计算出100 a一遇极端水位下的力谱值。继而利用有限元和动力响应基本原理,采用有限元软件ANSYS对透空堤进行数值模拟,从静力分析、模态分析和功率谱密度分析角度出发,对比挡浪板双侧受力和单侧受力的结果,得出双侧挡浪板桩基透空堤结构形式的合理性;分析各部位的安全隐患,结合静力计算结果与动力计算结果差异,为设计提供参考。     

大连海上机场人工岛越浪量物模试验

通过分析大连海上机场人工岛水域的波浪要素,采用JONSWAP谱,以不同波浪入射方向对人工岛挡浪墙越浪量开展物模试验。试验表明,对于设计给出的挡浪墙断面,在极端高水位、波浪重现期为100 a和200 a的情况下,各方向挡浪墙的越浪量可以满足设计要求。越浪量物模试验的结果为人工岛护岸结构的优化提供了科学依据。