铁路货车工厂HMIS轮轴软件实施应用探讨

铁路货车技术管理信息系统HMIS已经在各铁路货车造修工厂深入应用十多年,为铁路的网络扣车、货车结算等管理工作提供了基本的数据支撑。铁路系统也已经完整的实施了5T系统,实现了完整的铁路车辆运行安全监控体系。随着铁路信息化的不断推进,对货车造修过程中的关键数据的采集、利用、共享等要求提升到了新的高度,特别是关系到货车走行安全的关键轮轴部件的造修过程,目前HMIS系统尚未包含全部数据。在此情况下,产生了铁路货车工厂HMIS轮轴软件实施的要求。     

铁路货车关键配件标识管理流程与应用

为实现铁路货车关键配件从制造到报废全寿命周期的信息共享和过程溯源,解决关键配件制造单位和检修单位之间存在信息孤岛的问题,以铁路货车关键配件编码作为切入点,提出了包含产品类别码、产品标识代码的铁路货车关键配件编码结构,设计了铁路货车关键配件标识管理流程,提炼形成一套铁路货车关键配件标识应用策略,有效实现货车关键配件的数据贯通,为进一步开展铁路货车关键配件健康管理提供基础。     

基于RFID技术的铁路货车关键零部件全生命周期管理系统设计

基于RFID技术设计了一种应用于铁路货车关键零部件的全生命周期管理系统，该系统对关键零部件的生产、仓储、装配、运营、维护、报废等全生命周期进行监测、管理，通过搭建关键零部件全生命周期追溯平台，实现关键零部件全生命周期的跟踪闭环管理。文章主要介绍了基于RFID技术的铁路货车关键零部件全生命周期管理系统的技术特点、系统组成、总体设计和工作流程。基于RFID技术的铁路货车关键零部件全生命周期管理系统，不仅提升了铁路货车关键零部件状态信息查询与追溯的快速性与精准性，还减少了铁路货车关键零部件在生产、组装等环节因人工采集数据而产生的数据遗漏或错误。     

铁路货车配件物联网标识管理系统设计

目前，铁路货车关键配件全寿命周期的信息未实现整合管理，部分关键配件和故障信息尚未采集，数据完整性、及时性和准确性等方面都有待加强。通过制定铁路统一的关键配件编码规则，搭建贯穿整个货车关键配件全生命周期的物联网标识管理系统，有效地实现配件的数据贯通，为实现货车关键配件在铁路范围内的全寿命周期追踪管理奠定基础。     

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司始建于1935年,是中国铁路货车、铁路起重机设计制造领军企业和出口基地,隶属于中国北车股份公司。公司是以铁路货车新造和修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关多元业务五大单元为核心业务的大型企业集团,现拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江4个制造基地,具有年新造货车15000辆、修理货车10000辆、造修起重机30台、生产关键核心配件15000辆份的生产能力,产品国内市场占有率达20%以上。在新中国建设的不同历史时期,公司主导了中国铁路货车三次大的升级换代,始终担当领跑重任,建国以来累计新造铁路货车35万辆,被誉为中国铁路工业的"掌上明珠"。     

基于条形码技术的动车组重要配件管理系统设计与实现

本文通过扫描条形码,实现动车组重要配件出入库、调拨、退库、回收等单品管理,提升了全段的配件管理水平和管理效率。同时,系统支持配件更换、自修、委外修、报废等环节的信息采集,全面掌握重要配件的生产和流通过程,实现配件履历信息查询和状态跟踪,保障配件全面有效的实时监控,最终实现配件全生命周期管理,有效保证了配件在运用中的维修质量,确保整个铁路局的检修生产质量和行车安全。     

中国铁路货车站修技术管理发展过程

从我国铁路货车站修技术管理的起源、质量控制、标准化、信息化以及技术管理创新等方面,阐述了铁路货车站修技术管理的发展过程.     

货车制动梁综合拉力试验台的研制

铁路货车高速重载造成制动梁等配件损耗日趋严重，对加修后的质量要求越来越高。以前的制动梁等配件的拉力试验采用风动试验，体积较大，保压性能不稳定，试验品种单一。为了更好地落实检修工艺，保证制动梁、各种拉杆及拉链等配件检修质量，以保证行车安全，需要研制开发货车制动梁综合拉力试验台。     

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关五大单元为核心业务的大型企业集团,拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地。公司拥有雄厚的研发实力和世界一流的试验装备,长期引领着中国铁路货车发展方向,主导了中国铁路货车三次大的升级换代。建     

二维码物资质量跟踪系统与HMIS系统对接的探究

<正>在铁路运输安全日益严峻的形势下,确保铁路运输安全的物资质量至关重要。对铁路运输各个环节实行物资质量控制,应从物资生产、采购、使用、维修、报废等物资全生命周期借用可行有效的手段进行一系列有序可控的管理,实现物资从采购、使用到报废全过程信息可追溯、可查询。目前,铁路货车检修系统对检修车的重要配件主要凭借HMIS系统进行配件质量跟踪、追溯、查询,仅停留在物资使用这一环节,没有真正地实现配件从生产、采购、     

货车运用管理信息系统关键技术研究

货车运用管理信息系统是货车运用技术作业、故障处置、技术交接、质量分析等工作的信息化记录载体,系统采用先进的信息处理与集成技术,对列检技术作业相关系统进行资源整合、信息共享、数据集成、综合应用,打破货车运用作业管理的专业壁垒,发挥多系统数据集成的综合效益;规范列检作业流程,对列检作业全过程进行信息化管控和规范化管理;按需...     

西宁东车辆段车轮厂工艺设计特点及创新

为了解决车轮厂生产工序不畅、生产效率低等问题,满足青藏铁路公司日益增长的轮对厂修需求,分析西宁东车辆段车轮厂检修规模以及工艺流程,对车轮厂总图、检修工艺以及设备选型方面进行优化设计。通过在检修组合库西侧新建车轮厂,补充车轮厂工装设备,并设铁路货车技术管理信息系统,使车轮厂实现智能化管理,提高车轮厂的生产能力及生产效率,降低人力成本。对提高生产力作用明显,且能加强运输保障体系。     

基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法

为进一步提高铁路货车检修质量,降低检修成本,有效监测货车的运输安全,需要准确掌握货车的运行里程。针对现有货车运行里程计算存在的问题,文章提出了一种基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法,通过整合铁路运输信息集成平台采集的货车运输数据,将列车运行线绑定列车编组,生成货车运行轨迹,基于列车运行线路网车站位置关系构建里程计算模型,实现货车运行里程的计算。本方法充分利用了铁路运输信息集成平台现有数据资源,通过列车运行线实现了货车运行位置的追踪,加大追踪节点的密集度,提高里程计算的精度和智能化程度。     

企业自备车管理信息系统的设计与实现

传统的、手工方式的企业自备车管理效率极低,并且始终无法掌握准确的数据 。随着铁路信息技术的发展,使用计算机技术对铁路企业自备车进行科学的管理势在必行。企业自备车管理信息系统采用Ext.Net框架设计开发,整合了货运电子商务系统、现车系统与货票系统的相关自备车生产数据,实现了自备车管理信息化的目标。     

铁路重车到达预报与卸车预警系统研究与开发

铁路卸车业务管理缺乏准确的重车到达预报信息,难以及时发现卸车量与车站卸车能力不匹配,致使卸车组织工作常处于被动的局面.为此,充分利用现有的车流历史信息和车流实时追踪信息,研究开发了铁路重车到达预报与卸车预警系统.文章介绍该系统的架构和功能,详细描述重车到达预测算法和卸车分级预警机制.该系统能够动态预测未来3日内全国铁路...     

铁路客运设备管理信息系统的设计与实现

针对中国铁路济南局集团有限公司(简称:济南局集团公司)客运设备管理中存在的问题,设计并实现了铁路客运设备管理信息系统.该系统基于JavaEE架构,采用虚拟化、大数据、微服务等技术,实现客运设备从入库、维修、巡检、保养到报废的全生命周期管理;利用建筑信息模型(BIM,Building Information Modeli...     

动车组关键配件信息追溯条形码管理系统的设计与实现

本文采用条形码识别手段,开发了条形码管理系统,对动车组关键配件信息追溯进行管理.通过制定科学的编码方式,不仅提高仓库的利用率和现场操作人员的工作效率,还可对配件的批次、使用状况及作业过程等进行管理和安全卡控.为保证关键配件在运用中的维修质量,通过条形码标签识别手段实现配件入库验收、检修作业、故障处理、委托修、报废等状态跟踪以及全生命周期管理和作业过程安全卡控,确保整个铁路局动车组运用的检修生产质量和行车安全.     

铁路货车可靠性试验方法及评价标准的研究

在中国铁道科学研究院环行试验基地进行的历时5年的提速货车120 km.h-1可靠性试验的基础上,结合运营线试验分析,提出铁路货车可靠性试验方法:参试车辆应具有代表性;试验线路应具有典型性,并设置一定的线路不平顺;试验里程为1至2个段修期;最高运行速度的试验里程不应低于总里程的60%。在分析测试结果、故障分布及车辆可靠性指标和铁路货车关键部件的疲劳特性的基础上,依据故障的严重程度和对车辆维修的影响,对故障进行分类与加权,计算货车的平均无故障时间和故障率,并进行评价;将落车时实测的静应力与运行中测得的动应力叠加并用Goodman方程转换,得出以对称循环表征的疲劳等效应力,结合对称循环概率疲劳等效应力和部件细节对称循环的概率应力—寿命曲线,通过Miner线性累积损伤法实现转向架关键部件疲劳寿命的可靠性预测。     

蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。     

6S现场管理在货车检修生产中的应用

6S现场管理是针对企业生产现场管理的有效方法,符合铁路倡导人本管理的精神。结合铁路货车检修生产实际,指出应用6S现场管理方法的主要内容和关键要点。