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公路穿越湿地的环境保护对策 总被引:4,自引:1,他引:3
主要从公路施工和运营2个阶段,分析了公路建设对湿地生态系统的影响,这些影响主要包括:公路施工对湿地水质的影响;公路运营以后,路面径流对湿地水质的影响;高速公路服务区污水对湿地水质的影响;公路施工产生的水土流失对湿地的影响;公路施工和运营后,造成的大气污染对湿地植物的影响;公路建设对湿地动物的影响;桥梁施工对湿地的污染等。基于以上分析,针对公路选线、施工、运营几个阶段,提出了一些具体的防治措施。 相似文献
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以崇明生态大道新建工程项目为例,介绍了前期规划设计阶段,绿色生态公路建设在道路交通工程领域的研究方法、策略和重点。详细介绍了崇明生态大道的现状、规划要求、设计目标及设计策略,从断面布置、线路走向两方面阐述了总体方案。最后总结了绿色生态公路的规划设计特点。 相似文献
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生态公路设计理念与建设分析 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了生态公路的基本内涵,对生态公路与常规公路在设计方面的区别进行了分析,提出了生态公路的设计理念;从规划设计、施工、运营、环境管理、环境监测和现代先进技术的应用等方面探讨了生态公路的实现途径和建设模式。 相似文献
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对公路建设及运营中所引发的土地退化问题的相关研究成果主要集中于公路占地、土壤侵蚀、土壤污染、土壤性质恶化等单方面的分析:土壤侵蚀是重点研究内容,具体包括土壤侵蚀规模、土壤侵蚀机理、土壤侵蚀规律及侵蚀预测方法;土壤污染以重金属污染为主要研究内容,土壤性质恶化则重点关注于土壤理化性质,土壤生物学性质变化研究相对薄弱.我国公路建设及运营所致土地退化问题的研究严重滞后于公路工程建设,今后应强化公路建设及运营过程中的土地退化、演变及恢复研究,公路沿线土壤侵蚀发生发展规律的系统性研究,土壤资源保护与利用研究,公路建设用地节约集约利用技术和标准研究等. 相似文献
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路堤填筑作为公路施工的重点环节,其施工质量关系到公路后期运营安全性。结合某高速公路施工实例,探讨了该公路路堤施工准备技术以及各个阶段的施工质量控制技术。 相似文献
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本文主要以公路工程建设项目造价控制为重点研究对象,并进行相应的理论阐述。在公路设计、施工等阶段下,做好相关的造价工作,对公路建设过程的各个阶段做好相关的造价控制对于提高公路施工质量,优化企业投资等具有十分重要的意义。 相似文献
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山区公路建设生态保护和水土保持 总被引:1,自引:1,他引:1
对山区公路建设生态保护和水土保持作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了山区公路施工、营运期生态保护和水土保持的重点与措施,并对国内外公路建设生态保护进行了比较。 相似文献
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历经多年的公路建设我国目前是公路建设里程最多的国家,目前已有许多公路已进行养护维修阶段,对路面材料的循环利用已成为公路养护维修的重点研究课题。乳环沥青再生混合料可有效利用已有路面材料,并具备良好的适用性,已成为公路养护维修中的首选。本文以某公路为例,对乳化沥青冷再生混合料设计及施工应用进行研究,以促进乳化沥青冷再生的应用。 相似文献
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剖析了绿色公路的理念,阐述了在规划设计、施工建设、运营管理各阶段的绿色公路要点,结合示范工程G320公路,论述了绿色公路的关键技术,对同类工程有重要的借鉴作用。 相似文献
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分析山区普通公路建设对自然环境、生态环境、社会环境所产生的影响特征,提出在公路建设前期、勘察设计、施工、运营各阶段环境保护措施与对策。 相似文献
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交通强国建设的首要任务是进行科技创新,产业数字化是公路行业领域的必然发展趋势。目前我国智慧高速建设仍处于初步发展阶段,尚无标准化定义及功能框架,为展开交通基础设施全要素数字化管理,以乐西高速公路项目为例,从规划、设计、施工、运营、养护等全寿命周期出发,应用高速公路全要素协同数字孪生智能建管一体化平台,为实现公路建设全寿命周期信息化管理奠定良好基础。 相似文献
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随着我国公路隧道的快速发展,为增强公路隧道建设安全风险意识,减少隧道建设及运营管理阶段的不良风险及社会影响程度,对隧道工程各阶段的风险进行安全评估和管控就显得极为必要。文章以雁口山隧道为例,介绍了设计阶段的风险评估方法、风险识别及风险评价。研究认为:在采取合理的风险控制措施后,可以大大降低隧道工程建设风险,隧道总体风险水平可接受。 相似文献
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简述了我国公路建设与环境保护现状和浙江首条生态公路设计理念;重点就公路建设不同阶段,提出了一系列环境保护措施;针对目前存在的问题,提出了加强公路建设环保工作的建议。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(9)
针对收费公路行业双轨制运营模式的选择问题,对政府还贷公路与经营性公路的运营效率差异进行了实证研究。收集2014年和2015年的混合截面数据,采用三阶段DEA方法对29个省级行政区的收费公路运营效率进行测度,并使用Tobit回归模型分析政府还贷公路对行业整体运营效率的影响,以此比较政府还贷公路与经营性公路的效率差别。研究结果表明:双轨制下收费公路行业的整体运营效率不高,仅为0.717,远低于铁路运输企业与高速公路上市公司;一阶段与三阶段DEA结果差异很小,即外生环境因素不能解释运营环节的低效问题,行业运营低效可能内生于管理体制;政府还贷公路比例的增多对行业整体运营效率有显著的负面影响,即政府还贷公路运营效率较经营性公路差;重新界定政府行业主管部门的职能与角色定位以实现体制创新是短期内改革的重点;完善特许经营制度与加强PPP模式的力度与范围以保障政府还贷公路存量与增量向经营性公路的有序转变是长期改革中的必经之路。 相似文献