山区公路沿线地震滑坡易发性区划研究

基于地理信息系统（GIS）技术,建立逻辑回归评价模型,对汶川县和芦山县公路周边8 km范围的地震滑坡开展易发性区划研究。在研究过程中,首先,从地震诱发滑坡灾害的触发机理出发,参考现场工程地质勘察资料及现有的研究成果,选取包括高程、坡度、坡位、坡向、曲率、微地貌、岩性、距断层距离、距水系距离、归一化植被指数（NDVI）、地震峰值加速度（PGA）、距离道路距离、年平均降雨量在内的13个地震诱发滑坡的影响因子;然后,以汶川县地理空间数据库为基础,通过10组样本在R软件中的训练,建立逻辑回归评价模型;最后,应用上述建立的模型,在ARCGIS平台下将汶川县公路沿线地震滑坡的易发性划分为极低、低、中、高、极高5个级别。为了进一步检验所建立评价模型的稳定性,将上述模型仿真到芦山县公路沿线,形成芦山县公路沿线地震滑坡易发性区划图。通过2个研究区域的ROC曲线,可以得到AUC值分别为0.912和0.783。研究结果表明：预测结果与实际地震滑坡分布吻合度较高,建立的评价模型稳定性较好,可以推广用于地形、地质环境相似山区公路沿线地震滑坡易发性区划评价。     

神农架林区滑坡灾害易发性评价研究

针对山区滑坡严重威胁人民生命财产安全的问题,以湖北省神农架林区为研究区,在地理信息系统的支持下,开展滑坡易发性评价研究。首先,选取地层年代、与断层距离、高程、坡向、与水系距离、与公路距离以及土地利用7个影响因素作为该区域滑坡易发性评价因子;其次,以研究区117个历史滑坡点为样本数据,运用证据权法客观确定各因子不同类别的权重;然后,基于GIS的栅格数据模型,对滑坡影响因子进行空间叠加,得到滑坡易发性指数图层,在此基础上将神农架林区划分为极高、较高、中等、较低、极低5个等级的易发区;最后,利用历史滑坡数据对区划结果进行验证。结果显示研究区滑坡易发性分区与实际情况较为吻合,说明地理信息系统与证据权法应用于区域滑坡灾害易发性评价比较有效。     

基于GIS的Logistic回归在区域滑坡空间预测中的应用

巫山新址西区作为试验区,选取地形地貌、岩性特征、地质构造等区域斜坡稳定性影响因子,以MAPGIS地理信息系统为技术支撑,将全区按10m×10m方格划分为14450个单元,每个格网单元作为一个样本,建立Logistic回归模型,进行区域滑坡空间预测。结果表明:以滑坡发生概率0.163为判据,试验区内发生滑坡地段的判对率为72.08%,不发生滑坡地段的判对率为81.44%。根据计算结果可以得到区域斜坡稳定性分区以及进一步的地质灾害风险评价。     

都汶高速沿线震后泥石流灾害易发性评价研究

四川省汶川县2008年5月12日发生8.0级地震,给山区人民的生命和财产造成不可估量的损失。但汶川地震给灾区人民的危害并没有随着地震的结束而结束,震后一系列的群发性泥石流灾害,如北川"924"泥石流灾害,三大片区清平乡文家沟、映秀镇红椿沟、都江堰龙池"813"泥石流灾害等,给灾区人民和灾后重建工作造成巨大冲击,其造成的危害程度远远超过预期。在震后准确快速获取地震影响区内震后泥石流灾害易发性分区具有重要科学研究意义和实践指导意义。本文选取震中区沿都汶高速分布的42个流域为研究区,基于多期高精度遥感影像地震产生的潜在泥石流物源进行解译;并以流域为评价单元,基于层次分析法以物源量、相对高差、沟壑密度、坡度为评价因子建立研究区泥石流灾害易发性评价模型,利用后期实际泥石流发生数据对模型预测能力进行验证,模型预测能力较好,可以为震后地质灾害防治提供理论指导。     

基于GIS技术的地质灾害易发程度分区评价系统

文中结合大连市区地质灾害调查与区划项目,建立了一套基于GIS的地质灾害易发程度分区评价模型。并将多级模糊模式识别模型引入到地质灾害易发程度分区评价中,研究和探讨GIS与地质灾害易发程度分区评价模型的结合,为解决地质灾害调查与区划项目中地质灾害易发程度分区提供新的理论方法。     

基于时间序列分析的公路降雨型滑坡位移预测

基于公路降雨型滑坡位移远程实时监测数据,从分析降雨型滑坡阶跃型变形规律出发,将滑坡总位移分解为受不利地质条件影响的趋势项位移以及受降雨影响的周期项位移,采用时间序列分析方法将两者叠加构建降雨型滑坡位移预测模型。对滑坡趋势项位移采用灰色等维新息模型进行预测,对周期项位移采用自回归模型进行预测,将两者预测值组合得到滑坡总位移预测值。以湖南娄新高速公路某滑坡实时监测预警为例,采用该模型对比分析了滑坡实测与预测时间位移曲线,表明该模型预测效果较好,能体现降雨型滑坡位移变化趋势,具有较好的应用前景。     

江油市地质灾害易发性评价与防治建议

在对江油市地质灾害点详细调查和分析的基础上,综合实际地质环境条件,采用综合评判法对其地质灾害易发程度进行了评价分区.根据地质灾害的分布特征和影响因素,选取地形地貌、地层岩性、地质构造、大气降雨和人类工程活动5个方面共12个指标作为评价因子,对其地质灾害进行易发性评价分区.根据评价结果,将江油市地质灾害易发性划分为4个等级;高易发区占全区面积的37.10 %,中易发区占全区面积的32.87 %,低易发区和不易发区占全区总面积的30.03 %.评价结果可为江油市地质灾害防治规划提供依据,同时也为西南山区地质灾害易发性评价提供思路和方法.     

浙江省高速公路交通事故气象影响评价方法研究与应用

通过GIS平台、高速公路高程相关信息以及交通事故等信息进行定位统计得到相应高速公路路段的事故密度,据此对浙江省高速公路的事故易发程度分级。同时建立高速公路气象影响评价的二级指标体系,并通过主成分分析法提取气象要素指标因子,建立Logistic回归建立气象指标评价模型,从而确定交通气象影响评价等级,通过应用检验证明该模型对交通气象条件评价与实况较为符合,能够为交通部门和公众提供一定的决策依据。     

XGBoost机器学习模型与GIS技术结合的公路崩塌灾害易发性研究

地质灾害预测预警在自然灾害防治中的地位日益凸显,而地质灾害易发性评估是地质灾害预测预警的基础。文章以北京西南地区的公路崩塌灾害为研究对象,利用GIS技术从多来源、多时相的数据源中提取了包括高程、地层岩性和降水在内的多种崩塌致灾因素;尝试将新型的XGBoost机器学习模型应用于地质灾害易发性研究,将452个公路崩塌灾害样本分为70%的训练集与30%的验证集进行训练,利用召回率、ROC曲线以及模型的不确定性等指标对模型结果进行评价,并与常用的SVM模型进行对比。结果表明,XGBoost模型的训练集和验证集的召回率分别为1.00和0.87,ROC曲线下面积分别为1.00和0.91,均优于SVM模型,并且其预测价值大的样本(崩塌发生概率为0.75～1和0～0.25)占比达到93%,远高于SVM模型。将训练得到的评估模型应用于北京西南地区,叠加区域路网数据,绘制北京西南地区的公路崩塌易发性图。用"8·11"房山崩塌灾害样本验证了易发性图的可靠性,并通过易发性图识别出需要重点防范的崩塌高易发性公路路段。     

曲线回归分析模型在滑坡预测中的应用

以永林滑坡的预测为例,通过对滑坡的地质背景、滑坡的成因的分析,结合监测资料,简述曲线回归分析模型对滑坡进行预测的条件及方法。     

基于统计方法的滑坡滑程预测分析

为了预测滑坡的滑程,基于国内外343个典型灾难性滑坡数据资料,通过统计方法对滑坡最大垂直距离H与最大水平距离L、等效摩擦系数H/L与滑坡体积对数LgV之间的关系以及不同岩质类型滑坡对应的等效摩擦系数和滑坡体积分布区间进行了分析,提出了基于统计方法的滑坡滑程预测模型,并结合工程实例对滑程预测模型进行了验证分析。分析表明:滑坡最大垂直距离H与最大水平距离L具有良好的正幂律关系;等效摩擦系数H/L与滑坡体积Log（     

某膨胀土路堑边坡滑塌处治研究

以鄂中某地区城市主干道膨胀土路堑边坡滑塌处治为背景,对滑塌过程、成因、处治措施进行了分析,并对自然和“干湿循环”后饱和状态的抗剪强度参数进行了边坡稳定性验算。结果表明:膨胀土边坡在工程施工过程中,做好“防水、排水”工作,快速开挖、及时防护的工序衔接至关重要;采用植生袋结合防水土工布对膨胀土边坡滑塌处治具有良好效果。     

海原地震诱发黄土滑坡的运动影响因素及滑距研究

针对海原大地震诱发的黄土滑坡滑距,通过单因素分析出对滑距的影响因素。再以多元回归分析为理论基础,对其中的30组数据进行分析,推导出滑距的预测公式。并将此公式用于其余调查的30组滑坡中进行验算,证明该公式较准确,可运用于对海原地震诱发的黄土滑坡的滑距推导。最后,提出对地震诱发的黄土滑坡滑距预测的应用前景设想。     

水泥混凝土路面MHB法碎石化环境影响分析与评价

为了掌握既有水泥混凝土路面MHB法碎石化改造时对周围环境的振动特点与影响范围,采用高精度震动测试仪对水泥混凝土路面MHB法碎石化时的施工振动特点、影响范围等进行了现场施工监测。对试验段现场振动测试的振动加速度时程曲线、加速度衰减特性曲线和加速度峰值随振中距衰减曲线的变化进行了对比、分析。表明采用MHB法对旧混凝土路面碎石化施工时所产生的机械振动加速度衰减速度很快,且具有冲击和瞬态振动的特点,对以填方为主在路堤边坡和挖方路堑边坡的安全影响范围与岩土体性质密切相关。通过试验建立了填方路基和挖方边坡的水平加速度和垂直加速度与MHB法碎石化振中距间的负指数和对数关系式,确定了混凝土路面MHB法碎石化振动对填方路基下边坡和挖方路堑上边坡上建筑物影响范围和最小安全距离,分别为5.5 m和25 m。     

山区公路单斜坡回头曲线路段滑坡成因及治理方案研究

针对山区某二级公路滑坡,基于其地形地质条件及监测数据,确定了单斜坡回头曲线路段滑坡成因及类型,从被动支挡和主动避让两方面提出治理思路,经技术经济比较后确定最优方案直至治理效果评价的全过程进行分析。结果表明:山区公路选线不能片面地追求高标准,应充分进行地形地质选线;滑坡治理方案选择应综合被动支挡、主动避让、减轻、转移等思路进行考虑;抗滑桩支挡+下滑段减载是治理推移式滑坡的有效手段之一;对滑动面未明确的滑坡体,监测时充分利用监测孔埋设测斜管进行深层位移测量,确定滑动面。     

某隧道进口仰坡滑坡机理及治理措施研究

以云南省某高速公路隧道进口仰坡滑坡为研究对象,通过地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察方法,查明滑坡的地貌特征、变形迹象、滑坡规模、滑坡物质组成和滑动面特征;结合深层位移监测曲线和滑坡所处的地质环境条件,进行变形破坏机理和稳定性分析,并采取相应工程处治措施。     

广东某高速公路滑坡成因分析与防治对策

基于广东省汕头至湛江高速公路某边坡滑坡,在勘察的基础上分析了引起现状边坡失稳的内因与诱因,并构建有限元模型,对滑坡的变形特征、发展趋势与形成机理进行研究,提出治理对策。结果表明:地层外倾结构面是形成滑坡的内因,人工开挖与降雨是形成滑坡的诱因;随着降雨时间的持续,入渗面逐渐下降,在坡脚形成了饱和区;受雨水渗流影响,边坡有进一步滑动的趋势;建议采用抗滑挡墙+预应力锚杆+综合排水的治理方案。     

基于强度折减法的牵引式滑坡稳定性分析及防治对策研究

牵引式变形破坏是滑坡失稳的一种重要模式。基于某牵引式工程滑坡的地质成因和失稳机理,利用有限元软件建立滑坡三阶段数值分析模型,采用土工强度参数按步长进行场变量折减的方法,以弹塑性迭代计算发生不收敛,并结合坡面特征点产生位移突变作为失稳临界判据,分析了滑坡处于原始状态以及后继开挖和工程支护三阶段模型分别在天然和暴雨两种工况下的稳定性安全系数。针对工程支护后是否会发生越顶剪出或局部失稳的可能性问题,根据强度折减计算终止的坡体塑性应变场,提取塑性贯通区以确定局部失稳的最危险滑面,进行了可靠度评价。根据分析结果,提     

某高速铁路车站滑坡整治方案研究

以某高速铁路车站路堑边坡滑坡整治工程为依托,对滑坡成因、发展及治理措施进行了分析。结果表明:滑坡产生是多种不利因素综合作用的结果;滑动面参数的试验值偏大,设计时应采用反算值;坡脚回填反压配合截排水措施可有效控制滑坡体进一步变形;给出了采用双排抗滑桩进行支挡,放缓坡率进行清方减载,加强防护,完善防排水,制定监测方案的综合治理体系,治理效果较好。