强降雨与地下水作用下公路施工期滑坡分析与治理

以赤水河谷旅游公路K93+203～K93+496段在施工过程中发生的降雨诱发型滑坡为研究对象,在现行规范要求的方法的基础上,将有限元分析法和极限平衡法相结合,讨论在持续降雨与地下水变化的相互作用下边坡的触滑机制和治理措施。通过分析发现:该滑坡目前的稳定性差,强降雨和地下水相互作用为滑坡形成的主要诱因;该滑坡滑动面位置与边坡土体的透水性相关,边坡稳定性系数与强降雨时间有一定相关性,边坡失稳发生在不透水边界上。此外,对抗滑桩桩身受力状态进行了分析,可为设计方案优化提供参考。     

坡顶建筑与顺层软岩共同作用的滑坡机制及抢险处治研究

该文以某在建公路坡顶超高压电塔顺层软岩滑坡为例,采用现场调查、勘察、室内试验及边坡监测等手段对滑坡形成机制进行研究,采用极限平衡法对滑坡进行计算分析。在此基础上,为了保证电塔安全运营,采用电塔自身刚度加固、边坡排水、反压、微型桩+注浆+锚拉等方法对滑坡进行抢险处治,同时对边坡位移进行不间断监测,结果表明:滑坡内因是软岩特性及岩土结构,外因是上部转角电塔、多雨气候,诱因是路堑开挖。滑坡机制概况为塔基推移-开挖应力释放-边坡滑动,边坡处于不稳定状态,抢险处治措施采取及时得当,滑坡位移得到了根本控制。     

某高速公路K132段煤系地层滑坡勘察关键技术及处置方案研究

煤系地层岩性软、强度低、遇水易软化。路基开挖过程中的煤系地层边坡,常形成潜在滑动面,对整体边坡的稳定性起控制作用。该文以龙怀高速公路K132滑坡为例,通过高密度电阻率法和深孔位移监测法并结合地质钻探,对煤系地层滑坡特别是滑带面特征进行综合判定。稳定性分析结果表明：传递系数法与Geoslope分析均可很好地计算滑坡剩余下滑力并预测边坡稳定性。煤系地层滑坡体在通过应急处置措施与永久治理措施相结合的方法治理后,虽经历近20年最大降雨,边坡体仍旧保持稳定。     

某滑坡成因机理及治理方案研究

针对湖北省谷城至竹溪高速公路ZK174+730～ZK175+110段修建期间边坡出现滑坡,结合地质调绘及勘察,查清了滑坡的工程地质条件,分析了滑坡的变形发育破坏特征和成因机理。通过稳定性计算表明:该边坡在天然状态下处于稳定状态,在降雨状态下为不稳定状态;采取治理措施后,保证了该边坡的稳定。     

高速公路煤系地层滑坡稳定性评价及治理措施分析

为研究某高速公路煤系地层滑坡成因及稳定性,通过工程地质调绘、钻探等手段查明滑坡基本特征,采用定量计算与数值模拟方法对滑坡进行稳定性分析。结果表明,降雨入渗是引发滑坡失稳的关键诱因,滑坡稳定性系数随降雨持时的增加而不断降低,并在后期呈现快速下降趋势。据此制定了以清方+抗滑支档为主的处治措施,经过后期监测显示,边坡稳定性良好。     

公路典型软质岩石边坡工程稳定性研究

将有限差分理论和FLAC3D技术应用于贵阳市乌当区云锦庄至开阳公路K44+340～K44+450段右侧滑坡工程,利用强度折减法分析了边坡的稳定性,研究了三维变性范围和发展趋势。通过对该段公路路基边坡失稳下滑的原因进行符合实际工况的模拟,结果表明,路基开挖岩石坡脚是造成这次滑坡的外因;软弱岩体风化强烈、节理发育形成岩体内软弱结构面是边坡失稳下滑的内因;采用强度折减法分析边坡的稳定情况及预应力锚索加固过程中的稳定性变化情况,说明预应力锚索的加固对于该岩石边坡的整体稳定性起到了重要的作用。     

某泥质粉砂岩类土质高边坡的滑坡治理研究

以某泥质粉砂岩类土质高边坡滑坡治理为例，分析了边坡的变形破坏特征和失稳破坏模式，并对滑坡稳定性进行计算。结果表明:全风化泥质粉砂岩类土质边坡失稳多发生在连续降雨期间，在雨水的作用下沿相对隔水层形成软弱滑动带。通过清方卸载、加固坡脚和坡面抗冲刷防护，能有效控制滑坡变形，确保工程运营安全。     

路堑边坡滑坡成因分析及处治措施

受强连续降雨影响,贵州省某高速公路路堑边坡出现坡顶及坡面开裂、坡底有流质状态土体流出现象,通过实地勘察其滑坡变形特征,从地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质及滑坡形态等方面对滑坡成因及形成机制进行了分析,指出降雨是诱发路堑边坡滑坡的关键因素。通过传递系数法对边坡处于天然状态下的正常工况和处于极端降雨条件下的非正常工况进行了稳定性计算,并结合计算结果采取有效的处治措施。     

乌沙隧道出口滑坡成因分析及治理工程设计

隧道开挖常常诱发仰坡及侧面边坡滑动破坏,严重影响公路建设的施工安全。以汕昆高速公路乌沙隧道出口滑坡为例,采用传递系数法计算了该滑坡的稳定性,并重点分析了仰坡滑坡和右侧滑坡的相互作用关系。结果表明:隧道区复杂的地形、工程地质条件、松散破碎的易滑地层、不利的软弱结构面等是滑坡形成的内因;降雨入渗作用和隧道仰坡开挖是滑坡形成的外因。对仰坡滑坡和侧面滑坡重叠部分的稳定性分析,应按照深层滑面和浅层滑面的计算结果,选取较小值（最不利稳定性结果）进行计算。根据计算结果,采用抗滑桩、异形桩间挡板、钢管桩和管棚等措施进行综     

受构造影响的公路滑坡成因分析及治理措施

针对眉山环天府新区快速通道位于府君场向斜核部处的边坡滑坡现象进行分析，认为滑坡成因是该边坡地层泥岩发育，且受府君场向斜影响，岩体破碎、完整性差；施工中边坡开挖过陡且受降雨影响等。为确定治理方案，结合土工试验结果和反演结果获得了滑动面参数，进行滑坡稳定性分析及推力计算，最后确定采用适当抬升纵坡后清方的治理方案。     

大型碎石堆积层滑坡治理及监测分析

依托保宜高速车峰坪大型碎石堆积层滑坡治理工程，根据现场情况及勘察结果分析斜坡的稳定性，研究开挖后边坡的失稳破坏机理。采用实际位移监测，同时对比Slide数值模拟计算加固后边坡的安全系数，了解斜坡的稳定状态，为后续斜坡治理提供依据。结果显示:施工开挖是斜坡失稳的主要因素，集中降雨是斜坡失稳的诱导性因素，二者叠加作用使得斜坡失稳，采用抗滑桩加固措施有效地增加了边坡的稳定性。     

多级滑面条件下堆积体滑坡稳定性分析

以鄂尔多斯高原玻璃沟堆积体滑坡为研究对象，从工程地质和数值分析角度对形成机制及稳定性展开研究。研究表明:滑坡目前处于不稳定状态，暴雨、地震等极端工况下极易失稳；降雨和地表水汇集入渗是导致滑坡失稳的直接诱因；玻璃沟滑坡为牵引式多级滑动。     

降雨入渗对黄土边坡破坏面的形成及滑动机理研究

以甘肃一黄土滑坡为例,将流固耦合理论引入边坡的稳定分析,结合数值分析软件FLAC,研究了边坡在不同降雨入渗深度下位移、速率的变化情况以及边坡破坏场的发展规律,提出了以位移和速率为标准的边坡稳定性评价方法。结果表明:随着降雨的入渗,位移和速率有不断增大的趋势,降雨入渗4m后,位移和速率显著增大,边坡破坏面处于贯通状态,坡体达到临界滑动速率,直至推动整个坡体向下滑动而形成推移式滑坡。     

骡坪隧道洞口山体滑坡稳定性分析及治理措施研究

骡坪隧道洞口山体边坡因暴雨影响出现裂缝，沿隧道顶上方横向贯通发生滑坡，通过地质勘探研究工程地质条件，分析滑坡变形特征及变形原因，使用勘查数据进行滑坡稳定性分析，并确定了治理措施。结果表明:斜坡治理前，天然工况和降雨工况下滑坡的安全系数分别为1.167，1.025；采用削坡、坡体注浆、锚索框架等治理措施后，山体滑坡在天然工况和降雨工况下的安全系数分别为1.360，1.210，降低了边坡地下水位，减小了渗水压力，改善了边坡稳定条件，提高了边坡稳定性，达到设计安全要求。     

BP神经网络算法预测路基边坡滑坡变形的应用研究

为了准确掌握降雨量与路基边坡滑坡变形之间的关系,在对金温货线铁路K135+900～K136+400滑坡区域降雨量及路基边坡滑坡变形进行长达3年监测的基础上,采用BP神经网络算法,以前期累计降雨量和累计变形进行样本训练,建立网络关系,并以实测数据加以验证,模型能够对降雨条件下的变形演化发展做出较为准确的预测。研究成果已作为重要的基础性数据被当地政府管理部门、铁路运营管理单位和滑坡治理设计单位所采用,用于分析预测滑坡变形趋势,指导滑坡应急管理和永久治理,以确保滑坡影响区内铁路运营安全和人民生命财产安全。     

h型抗滑桩的分析方法及在滑坡治理工程中的应用

以滑面为界将h型桩分为阻滑段和锚固段两部分，分别采用受横向推力作用的平面刚架模型和弹性地基梁理论计算抗滑桩结构内力。依托广东某滑坡治理工程，采用桩体内力监测和深孔位移监测研究h型抗滑桩的内力分布特征和坡体变形规律。结果表明:h型抗滑桩内力计算理论值和实测值较吻合，说明该内力分析方法是合理的；施工扰动和强降雨会加剧坡体变形，h型桩抗滑体系构建完成后，坡体位移逐渐趋于稳定。     

持续降雨下某非饱和土质滑坡稳定性分析

大量的事实表明,降雨是影响边坡稳定性,导致边坡失稳的最主要和最普遍的环境因素。对夹江县某土质浅层滑坡在降雨条件下稳定性进行了分析评价,通过有限元分析的方法,建立数值模型,分析在不同降雨条件下,稳定性随时间的变化规律。结果显示该滑坡在降雨条件下稳定性随时间逐渐降低,处于不稳定状态,应采取相应的加固措施确保安全。     

降雨入渗条件下含裂隙边坡稳定性分析

现今对滑坡的研究过程中大多没有考虑坡体之上的裂隙,然而裂隙对降雨型滑坡所起的作用尤为重要。某公路滑坡坡体之上存在大量裂隙,为研究其在降雨过程中渗流及稳定性变化规律,运用有限单元法分别模拟有裂隙和无裂隙时坡体内瞬态渗流场变化、稳定性随降雨历时的变化情况。结果表明:在研究含裂隙滑坡降雨入渗过程中,考虑裂隙时的计算结果与现场观测结果更一致,考虑裂隙对滑坡稳定性的影响十分必要。