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一辆装备扬柴495发动机的汽车,使用两年左右,发动机及供油系统均未做过大的维护保养。近一段时间,车主感觉发动机动力明显不足,耗油量偏大,并伴有烧机油现象,于是请人修理。负责主修该发动机的是一位具有相当经验的老师傅,老师傅建议对发动机做“三保”,即:更换缸套、活塞环,研磨气门及气门座,调整 相似文献
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在车辆维修保养中,如发现因气门密封不严引起发动机气缸压力降低时,通常采取研磨气门的办法加以解决。但只研磨气门有时会引起发动机窜机油的故障现象,特别是气缸磨损圆度较大时,这一故障现象更为明显。所以在解决气门密封不严气缸内压力下降的问题时,要综合考虑,采取适当办法。发动机审机油与真空度有直接关系。如果不考虑发动机的气缸、活塞、活塞环、气缸盖和气门油封等密封条件如何,只提高气门的密封性,会使发动机在进气冲程时所产生的真空度得到提高,当气缸磨损国度较大时,从而曲轴箱的机油会被吸入燃烧室,这一现象就是窜机… 相似文献
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发动机作为汽车的一个重要组成部件,其稳定运行是保证汽车正常行驶的关键,因此,对发动机的故障检测也成为了汽车日常维修处理的一个重要环节,本文针对汽车发动机检修,探讨在汽车发动机故障检测中如何充分利用气门非配对研磨技术,对提高汽车发动机修理水平,确保汽车发动机故障维修质量具有非常重要的意义. 相似文献
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太脱拉T815汽车装备V10风冷发动机,工作温度高,热负荷大,加之铝质气缸盖伸缩量大,导致气门座圈易松动脱落。此外,发动机长时间工作,气门座圈工作面正常工作磨损超限,气门凹陷时,也需要重新镶配气门座圈。在发动机修理作业中,镶配气门座圈是一项重要的工作,若镶配合适,可以减少发动机 相似文献
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故障现象 我公司一辆神龙富康轿车发动机大修后,在走合期内出现了气门间隙越来越小的故障,致使气门关闭不严,导致气缸压力降低,发动机动力严重不足,汽车无法正常行驶。检测排除 经多次检查,调整气门间隙,均不起作用。每次将气门间隙调到标准值,发动机运行几个小时后,气门间隙就会自动变小,甚至完全消失。对气门摇臂、气门挺杆、气门调整螺钉进行检查,发现这些零件都没有磨损。检查发动机的配气相位,也没有发现异常情况。拆下气缸盖,发现气门的下沉量都增大了。而在发动机修理时,气门的下沉量是符合标准的。接着拆下气门,检查气门与气门座圈的配合面,发现气门座圈磨损相当严重,已经将整个气门座圈磨去了一半,而气门则基本没有磨损。可以断定,气门间隙减小是由于气门座圈质量太差引起的。据了解,该车发动机大修时,因原来的气门座圈下沉量超过使用极限而全部进行了更换。但新的气门座圈不符合质量要求,既不耐磨,又不耐高温。发动机工作时,由于燃烧气体的腐蚀作用,再加上高温时气门开闭时的撞击,使气门座圈磨损加剧。气门座圈磨损后,气门因下沉而发生位移,气门间隙就会变小,甚至完全消失。重新更换了一组正厂生产的气门座圈并研磨气门后装复试车,故障排除。此例故障再次提... 相似文献
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运输企业汽车单车承包后.车辆研磨气门的修理次数比承包前有所增加。有的车只运行1~2个月就要全磨气门,并将可修复的气门都作废处理,造成了配件的浪费。这主要是因严重超载、使用劣质配件和修理工艺不当等原因所造成的。本文就修复 相似文献
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故障现象 有1辆福田轻卡装配云内YN4100QB-2发动机,由于冷却液泄漏造成水温过高,致使发动机活塞粘缸,该车来我厂修理。更换发动机四配套9天后该车返厂,发动机燃烧异常,行驶无力,气门有异响,维修技工调整气门间隙后故障消除。出厂几天后,故障重现。 相似文献
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一辆1991款丰田佳美轿车2.2L,5SFE发动机,配置自动挡变速器,由于怠速抖动(油底里的平衡轴在1缸压缩上止点时,两个平衡重都顺着活塞运动的方向向下,正时标记对准且工作正常)。查得原因是:因气门顶工作面磨损严重,造成气门关闭不严。于是更换了新的气门导管、气门,并研磨了气门口。装复后试车,发动机怠速平稳,不再抖动,但有明显的气门响,比原来严重。 相似文献
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故障现象:一辆江淮HK6606K型客车,装备玉柴国ⅡYC4F115-20型柴油机,行驶里程9000km。该车因发动机异响、运转无力到服务站检修,研磨气门后起动发动机,运转数秒后发动机自行熄火,且无法重新起动。 相似文献
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本文介绍了发动机气门间隙的一种快速检查法,经实验证明,此方法准确、快捷,对汽车的修理和车辆的保养有较大的帮助。 相似文献
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故障现象一辆奥迪A6轿车因行驶时加速无力,且气门异响来我公司修理.
检测排除接车后起动试验,发动机起动正常,起动后机油灯灭.靠近发动机,能听到发动机左侧气门室部位有异响声. 相似文献
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发动机气缸漏气的部位主要在气门组件和气缸套活塞组件两处,发动机气缸漏气直接影响发动机的动力性与经济性。针对该问题,采用定量充气检测和连续充气检测方法,准确诊断气缸漏气程度和漏气部闰,为修理工艺的制定提供准确依据。 相似文献
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(一)目前在发动机的大修中,对凸轮轴的检验和修理,配气相位的检验和调整没有引起足够的重视。因此发动机修理后,修理质量达不到要求,发动机的动力性有所下降,燃料消耗指标较高。要提高发动机的修理质量,对发动机配气相位的检验和调整,凸轮轴的检验和修理工艺必须给予必要的重视。在发动机大修时,对凸轮轴上的每个凸轮气门开启和关闭时刻的度数和凸轮顶的高度必 相似文献