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国家信息中心日前发布的报告显示,2007年我国汽车市场产销量达830万辆,总体增长率达16.3%。中国汽车消费量占全球总消费量的12%左右,仍维持全球第二大市场的地位。 相似文献
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由于美国金融危机瘟疫一般的蔓延,人们看到了剧烈动荡的北美车市摇摇欲坠、开始恐慌蔓延的欧洲车市深受其害、持续下滑的日本车市雪上加霜。世界上这3个汽车大市场先后都出现了骤然下跌悲惨局面。不仅如此,就连一直拉动世界汽车市场的中国、俄罗斯和印度这几个蓬勃发展的市场,也未能幸免于难。 相似文献
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一个近440万辆的大市场却未能培育出有影响力的自主品牌和技术,产量轰轰烈烈飙升的背后却是技术的严重依赖。这种世界汽车发展史上无出其右的独特现象可称为汽车工业的中国现象 相似文献
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任何一块市场部不是享乐、成功的温床:所谓一家欢乐一家愁,改革开放20多年,在中国汽车行业并不是所有的外国品牌部能像捷足先登的德国大众、美国通用那样“幸福和快乐着”。事实上,随着“外来者”的不断涌入,中国汽车市场越来越弥漫着厮杀的硝烟:即便是“世界上最后的一个潜在的汽车消费大市场”,国外汽车品牌一样在中国不断诠释着“成者为王,败者为寇”的真谛。[编者按] 相似文献
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近来.我国汽车产业正处在一个极为,微妙的发展格局,一方面,跨国汽车企业看好中国这个大市场,纷纷加快了进入中国的步伐。另一方面.国内自主派系的企业.加速推进自主品牌的建设。中国已成为世界汽车产业竞争最为激烈的一个市场。这种形势.不能简单的归纳为国际品牌和自主品牌两大阵营之间的争斗,因为.在众多跨国汽车企业中都已经走上中外合资的道路, 相似文献
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大规模定制-专用汽车企业发展的新模式 总被引:1,自引:0,他引:1
随着信息技术、制造技术的迅速发展和世界市场由相对封闭到日益开放的转变,现代专用汽车企业的竞争环境发生了巨大的变化,主要表现在产品生命周期缩短、客户需求多样化和个性化、大市场和大竞争、交货期缩短、多品种小批量生产比例增大和市场的动态多变等方面。国外汽车制造业正在从大规模生产向大规模定制生产转变,汽车制造业的新时代一一大规模定制生产时代正在到来。 相似文献
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“宾利”作为世界顶级奢华的汽车品牌,在国内早已是家喻户晓。宾利汽车正式登陆中国市场已经十年,成长十分迅速,已经从年销量仅仅44台发展到年销售量一千多台,一跃成为全球第二大市场。在此之际, 相似文献
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欧洲的汽车产业格局在二战后逐渐经历了缓慢但深刻的变化——欧洲经济一体化的进程使得欧洲汽车市场从一个个的分散的国家市场转变成一个接近统一的大市场。 传统的欧洲汽车格局及零部件产业 欧洲企业基本是和美国同时开始生产轿车产品的,最初都是采用单件生产方式,当1911年福特开始试图在英国采用大规模生产技术装配轿车时,被这种 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):164-164
2010年,中国经济总量将超过日本,成为全球仅次于美国的第二大经济体,同时成就的还有其世界第二大的汽车市场。与此同时,2010年上半年,英菲尼迪在华销量同比增长逾127%,全年销量即将突破万辆大关,将再次强化中国作为其仅次于美国的第二大市场的地位。 相似文献
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在古老的三湘大地,在美丽的浏阳河畔,随着改革的春风,冉冉升起了一颗璀璨的明珠,她就是湖南三湘南湖大市场-湖南省最早、最大的综合性大市场,她集汽配、五金、建材、家电、酒店于一体,得天独厚的地理位置,政府的大力扶持以及三湘人的智慧,吸引了来自全国各地的客商。三湘汽配城(现更名为三湘南湖汽配城)是三湘南湖大市场的重要组成部分,占地200亩,拥 相似文献