防止贝类附着船底的新方法

日本静冈大学农学部伊奈和夫教授的一项研究表明,山葵中所含的异硫氰酸苄基酯成分具有防止海藻、贝类附着在船底上的作用. 以往,为了防止海藻和贝类附着,在渔网和船底涂上一层有机锡化合物涂料,但这种涂料会使海洋生物受到污染,人们一旦大量食用了被它污染过的鱼虾、贝类,就会发生行走功能和肝脏方面的疾病.日本从60年代后期开始,在近海渔业和海水养殖中使用这种涂料,     

利用电解电流防止海生物在螺旋桨上的附着

停泊船舶的船体和螺旋桨表面上总附着有许多海生物，海生物的附着增加了旋桨的摩擦阻力，降低了其转动速度，船体防污涂料能够防止海洋生物的附着，但是它们含有氧化亚铜和有机锡之类的有毒物质。     

科海拾贝

防止海洋生物附着船体的油漆 法国莫诺波尔油漆集团最近研制出一种新型油漆,它可防止贝壳等海洋生物附着于船体,有利于航行安全,又不会污染环境。 据英国《金融时报》报道,海洋中的藤壶等生物大量附着在船体上,会给船舶的航行带来很大不便。目前市场上已有一些防止生物附着的油漆,但这些油漆往往会对海洋生物产生有害的副作用。法国莫诺波尔集团研制的这种新     

海船无公害防污技术的探讨

探讨如何防止海船船体水下部分受海水腐蚀和海洋生物的附着。着先介绍３种传统的防污涂料，分析它们的优缺点，然后列述各国研究开发的低毒或无毒的防污涂料新品种以及新型无公害防污技术－利用导电涂层防止海洋生物附着的技术。最后就我国海船无公害防污技术的应用和发展发表一些见解。     

水声波船体保护器

船体粘附物(如藤壶等)常使船主们伤透脑筋.传统的对策是在船体上涂一层“防粘附”油漆.但最有效的几种油漆中都含有毒物质,会危害海洋生物的安全. 美国一家公司,开发了一种专门防止船体粘附物的新产品“水声波船体保护器”.将它安装在船底并加以激励,便会发出能刺激藤壶     

船用防污减阻复合功能涂层的制备及性能

水面舰船和水下航行体等海洋装备长期浸泡在海水环境中,会遭受海洋生物的附着和污损。海洋生物污损会破坏船体表面固有形态,使已有的表面减阻技术失效。为了保证表面减阻技术的有效性和长效性,应确保船体表面具有良好的防止海洋生物污损能力。通过在聚合物减阻涂料体系中加入阳离子型聚丙烯酰胺,制备出新型防污减阻功能涂层。深水拖曳水池阻力测试及海洋动态挂板试验结果表明,新型功能涂层具有较好的减阻及防止海洋生物污损能力,可以实现聚合物涂层减阻技术的长期有效性。     

防污底方法的发展方向《船舶与港口》2000．2P14～16

污底指船舶底部长满各种海洋生物。20世纪以来，一直来用有毒物质油漆阻止附生物生长。1980年前后开发了一种新载体涂料TBT，它有效阻止海洋生物靠近船体，但也杀害了海洋生物。因而国际海事组织(IMO)准备在2008年时，在世界范围内禁止采用TBT涂料。迄今为止，解决污底方法还是设法用一种新的涂料。     

技术前沿

英研制可清除藤壶的船舶涂料; 近日，英国科学家找到了一种新方法，可有效解决船舶上附着藤壶和其他藻类的问题。他们用纳米技术研制出一种特殊涂料，可成功将船舶上附着的海洋生物清除掉。     

船舶新涂料

日本特殊涂料厂商兔日化学工业,为了防止绿紫茱等海中生物附着于船舶,开发了一种不含锡化合物等毒性物质的无公害涂料,可防止海上污染。这是一种能降低生物     

船舶涂料进入环保时代

随着各种船用设备纷纷朝绿色环保方向发展,船用涂料行业也自然而然逐步进入了无污染绿色环保时代。一些涂料企业已经开发新产品,能降低6％～10％的燃料成本，阻止海洋生物附着到船舶表面和减少摩擦阻力,以及防止污染。其中，走在前沿的国际涂料公司的Intersleek系列涂料,仅韩国地区就已运用到包括LNG船在内的50多艘新船；     

环境友好型船体防污涂料的进展及应用

船体在海洋中受到海洋生物的危害直接影响了船舶防污涂料的研制,广泛使用的化合物防污剂在杀菌、防止海洋生物生长的同时对海洋环境造成危害,破坏海洋生态的平衡。根据现有的海洋环境状况,结合船舶防污涂料的应用,对我国各种新型涂料--无锡自抛光涂料、低表面能涂料、生物技术涂料、电解涂料、可溶性硅酸涂料和纳米涂料的研究现状进行了概述。阐述了国内外清洁环保型船体防污涂料的发展,实现了新型涂料的研制和市场化,并对环境友好型船体防污涂料的发展趋势进行了展望,提出了在环境保护和工业涂料使用之间要找到一个平衡点,加强清洁环保型涂料的研制,来实现可持续发展的目标。     

船舶环境保护防污涂料

涂料对保护海军舰艇作战效能起着极其重要的作用。从上层建筑上先进的雷达波吸收涂层和伪装涂层到船底涂装的用于防止钢板锈蚀的防锈涂料，舰艇上应用着各种不同类型的专用涂料，它们默默地担负着保持舰艇最佳战备状态的重任。     

船舶防污涂层研究

海洋生物的附着会导致船体表面摩擦力明显增加,进水管路堵塞,舰船航速降低,燃料消耗增大,进坞维修次数增多等,从而造成巨大的经济损失。涂装防污涂料是唯一可广泛应用的防止生物污损的方法。20世纪70年代研制的有机锡自抛光防污涂料因其高效和广谱性而获得了广泛应用。但是,随后的研究表明有机锡对海洋生态环境、甚至人类健康会带来严重的危害。国际海事组织所属的海洋环境保护委员会(MEPC)规定2008年1月1日之后将彻底禁止使用含有机锡的防污漆。目前,新型防污涂料的开发主要利用涂层的自抛光机理和降低涂料表面的自由能等途径。     

减少船舶污底提高船舶能效的分析

船舶污底是海生物在船壳的滋生和附着,形成大面积牢固的海生物表面。通过涂装防污底涂料和淡水航行的办法可以有效减少船舶污底,降低船底粗糙度,减少船舶自重,实现船舶能效提升。     

电解海水防止船舶冷却水系统附着海洋生物

为了保持船舶冷凝器良好的冷却效果,防止其海洋附着生物的附着是很重要的。本文是一篇关于用电解海水防止船舶冷却水系统附着海洋生物的研究报告。其结论如下: (1)铅银(1％)—微铂电极用作电解海水的阳报是合适的; (2)残氯浓度约为0.1ppm就能防止海洋生物在冷却水系统附着; (3)此法对冷却水系统的金属材料如软钢和铜合金不会进一步促进腐蚀; (4)该装置结构简单,操作方便。实船试验,效果良好。     

舰船腐蚀与锌极防蚀

每当船舶进坞或上架维修保养时,我们总会看到船底污损,锈迹斑驳,并有大量的海洋生物在船底上附宿寄生,安居乐业。尤其是尾部螺旋桨及舵附近,海生物更是密集无间,应运而生。不言而喻,整个船底疮痍满目,破烂不堪。引人注目的是,一艘乘风破浪,任重道远的船舶,仅几个月的时间,就会显得     

舰船表面仿生高分子涂料的防污特性研究

在人类对海洋开发与利用的过程中,舰船是不可或缺的工具之一。为了提高船舶的抗污染能力,使得船舶表面不被海洋生物附着污染,必须通过一定的方法使得附着生物死亡,进而消除这些生物,但是这会对生态环境造成严重的污染。以仿生学视角分析,海洋当中的大部分生物都会根据其表面形貌来对海洋生物附着加以抵制。为展开深入地研究,本文将生物抗附着特性作为切入点,阐述了舰船表面仿生高分子涂料所具备的防污特性。     

无贝类寄生船用钢板

日本NKK公司开发一种新型船用钢板,它由铜镍合金箔与钢板复合而成。用这种钢板制成的船底具有免受贝类寄生的“特异功能”,因而可省去定期铲除船底附着的贝类和油漆工作,减少大笔维修费用。这种钢板由0.5毫米厚的铜镍合金箔与碳素钢板复合,合金成份是铜九镍一或铜七镍三。专家们认为是合金箔释放的铜离子使贝类退避三舍,即使复合铜箔也能获得同样效果,只是     

新一代环保节能防沾污船舶涂料

船舶底部附着滋生的海洋生物极大增加航行阻力，若无防沾污涂料，油耗将增加40％。防沾污涂料，估计每年为全球航运省油300亿美元。减少3．84亿吨CO2和360万吨SO2排放。     

利用超声波振子防止藤壶粘附

设在弗罗里达州巴拿马城的美海军海岸系统中心的海洋学家们,正在研究用超声波来防止海上最古老而又最难解决的问题——附着在(舟监)船壳体上的海洋生物如藤壶等。藤壶是一种很小的贝壳类海生物,当它们粘结在